Сообщений в теме: 366

[Trash]

Каравнчег опц, зачетный. Сздаи выглядит как цивик 3Д Но нету ПТФ почему-то

[Svalbardian]

Инсигния очень смахивает на стиль BMW X-6,никто не заметил?) Такая же бомба на 20ых катках!!!! Отличный авто.

[Главспец]

Инсигния очень смахивает на стиль BMW X-6,никто не заметил?)

Я даже один раз слышал такое в а/салоне Опель из уст будующего покупателя

[Svalbardian]

Я даже один раз слышал такое в а/салоне Опель из уст будующего покупателя

Вот - вот!))) Не я один уже это заметил!))))))

[vbnvnb]

Инсигния очень смахивает на стиль BMW X-6,никто не заметил?) Такая же бомба на 20ых катках!!!! Отличный авто.

Да сейчас так все пытаются быть на кого то похожими , особенно китайцы . Каждый авто брэнд делает сначала большую машину , а потом маленькую , AUDI Q7 и Q5 , ну и так далее . BMW не успели уменьшить Х6 за них это сделал OPEL . Посидел в машине , мне там места мало , рост 184 вес 110 ( визуально ) правда , хочется больше простора , как в моём колобчёнке , выход из машины озадачил , пришлось подтягиваться на ручке , сзади не удобно садиться в машину , мешают изыски кузова , и сам за собой упираюсь коленями , хотя в своём колобчёнке даже с заднем сидением под троих у меня перед коленями сатимов 15 , а если сложить по двух чел воооообще молчу , как в лонге . Да забыл , МИНИВЭН И МИКРОВЭН РУЛЯТ !!!! Всем привет .

Сообщение отредактировал vbnvnb: 12 Июль 2009 - 11:19

[SysMan]

Вчёра таки удалось сделать тест-драйв на Insignia (комплектация Cosmo, 2.0T, АКПП). Впечатления кратко:

- регулировка зеркал посредством "пупочки" - невразумительна, не сразу и не очень уверенно удалось настроить зеркала, механизм работает с задержкой, "джойстик" - решение убогое;

- "умность" боковых зеркал, складывающихся что бы показывать бордюр с заду при парковке, едва не сыграла злую шутку с людьми, которые оказались позади машины, когда мне нужно было выехать именно "задом", вероятно это переключение можно как-то отключать, не уточнял;

- регулировка рулевой колонки - вообще жирный минус, мне не удалось поднять рулевую колонку вверх, что бы приборы было видно сквозь, "выезд на себя" очень короткий;

- подвеска, лучше чем у штатной OVC, возможно это влияние 18" колёс, но всё равно неплохо;

- 2.0T на автомате - выброшенные деньги, машина спокойна и размеренна - что прекрасно для спокойных людей, но для динамичной езды - очень плохо (для сравнения прокатитесь на А4 1.8Т с вариатором), на "приозерке" с её окнами для обгона соваться лучше не стоит;

- "Атлант М Балтика" переживает не лучшие времена вероятно, так что на тест-драйв мне было отпущено ~300 мл бензина, в повороты не входил, адаптивный полный привод не проверил, "качку" в поворотах было не проверить;

- 1.6Т в России - только по спец. заказу, а на мой взгляд этот вариант куда предпочтительнее 1.8 и 2.0Т, но... ждать месяц с предоплатой 30% - не мой стиль;

Вот ещё: перед "синькой" прокатился на SAAB 9.3 (1.9 TiD, 6 МКПП) - был оченя и приятно удивлён ходовыми качествами авто, шумозоляция - отличная (дизеля было не слышно в салоне, хотя на улице он тарахтел как полагается);

- разгонная динамика очень хороша, несмотря на короткую первую передачу (мне было сказано, что это де "особенности дизельного варианта");

- машина очень предсказуемо и прямо "стоит" в повороте, я проверял на 100+ при въезде с Блюхера на Пискарёвку;

Вообщем "синьку" мне невольно пришлось сравнить с СААБ-ом, однозначно СААБ (из указанных двух вариантов) для моих взглядов на авто предпочтительнее.

На "закуску" прокатился на Subaru Outback 2.5i, интегрально по динамике SAAB выглядел лучще, но Outlander - тоже неплох. Мораль сей басни такова, "синька" - требует доработки, ещё большей "доработки" требует ценовая политика Опеля. Я скорее на текущий момент возьму СААБ или Шубару за лимон, чем новую "синьку".

Сообщение отредактировал SysMan: 13 Июль 2009 - 10:19

[Главспец]

- 2.0T на автомате - выброшенные деньги, машина спокойна и размеренна - что прекрасно для спокойных людей, но для динамичной езды - очень плохо (для сравнения прокатитесь на А4 1.8Т с вариатором), ;

Это смотря с чем сравнивать, все таки под капотом 220 л.с

адаптивный полный привод не проверил,

По моему полный привод идет на моделях в топовой комплектации с мотором 2,8л.

Вообщем "синьку" мне невольно пришлось сравнить с СААБ-ом, однозначно СААБ (из указанных двух вариантов) для моих взглядов на авто предпочтительнее.

Рассматривать стоимость машины и не рассматривать стоимость ее обслуживания это не совсем правильно. Это мое мнение.

На "закуску" прокатился на Subaru Outlander 2.5i,

Это что за зверь???

Сообщение отредактировал Главспец: 13 Июль 2009 - 10:07

[SysMan]

Это смотря с чем сравнивать, все таки под капотом 220 л.с
По моему полный привод идет на моделях в топовой комплектации с мотором 2,8л.
Рассматривать стоимость машины и не рассматривать стоимость ее обслуживания это не совсем правильно. Это мое мнение.

Резонно.
Таки после СААБских 150 л.с. (правда дизель и на ручке) 220 - выглядели очень блекло.
Стоимость обслуживания, а также нужно учесть стоимость страховок - согласен, тоже значимый фактор. Тут всё стоит взвешивать и выбирать каждому в отдельности.


Виноват попутался не аутландер - "Outback".

Сообщение отредактировал SysMan: 13 Июль 2009 - 10:11

[Главспец]

Я скорее на текущий момент возьму СААБ или Шубару за лимон, чем новую "синьку".

Это где такие цены??

Таки после СААБских 150 л.с. (правда дизель и на ручке) 220 - выглядели очень блекло.

Это совсем разные двигатели и их нельзя так сравнивать. Естественно ощущения будут разные.

[SysMan]

Это где такие цены??
Это совсем разные двигатели и их нельзя так сравнивать. Естественно ощущения будут разные.

На "аутбэк" ? В салуне РРТ на Блюхера, там щаз акция (-ии) какие-то. Меня вдвоём ломали взять аутбэк салесманы, но... не поддался пока.
Я и не говорил, что движки одинаковые, я говорил что машины ездют по-разному, вероятно потому, что движки - разные. :-)

[spindel]

Мне Инсигния понравилась! Очень внушительное авто! Зафира рядом с ней кажется очень маленькой.и не серъезной. Машины разного класса не стоит и сравнивать... Просто на стоянке стояли вместе. Но цена !?

Сообщение отредактировал spindel: 13 Июль 2009 - 12:41

[WarDob]

SysMan, возможно, 2.0т на автомате вам показался по ощущениям менее динамичным, потому что она весит много с полным приводом (1800 кг http://www.autorevie...009/09/opel4x4/ ). Соап 9-3 с дизелем, который легче (по паспорту 1500 кг), да ещё и механика + момент у дизеля дают ощущение лучшей динамики. По цифрам все встаёт на свои места: 7,8 против 9,5 у соапа.
По акции сейчас много чего хорошего продают, ценовая политика опиля не рулит

Сообщение отредактировал WarDob: 13 Июль 2009 - 15:16

[ESV]

Вчёра таки удалось сделать тест-драйв на Insignia ...
...На "закуску" прокатился на Subaru Outback 2.5i...

2 SysMan : А как по комфорту Инсигния относительно Subaru Outback ? Мне,как обладателю Аута, он(Аут) кажется не слишком комфортным (после Омеги - шумно и тряско ).

[AlexKucha]

В субботу делал на овце ТО-6, ну и решил прокатиться на Инсигнии. Для теста в салоне "Лаура-Тула" оказался вариант с мотором 2.0Т, автоматом и галогенками, салон "кожа", колеса R18, музыка CDC400. Сначала посидел, осмотрелся, настроил зеркала, сиденье, руль. Всё понравилось, сидеть удобно. Тем более, читал отзывы и на форуме, и в прессе, что, мол, отвратительные боковые зеркала у машины. Ничего такого не заметил, всё видно. Штырёк настроек, правда, напомнил старину "Фокуса" первого поколения, на "Вектре-С" управление зеркалами как-то современней выглядит.
Поехал. После овцы движок, конечно, зверский. Мне помог это понять какой-то чудак на "Камри", решивший погоняться, тем более, дорога и количество машин позволяло это сделать. Очень хорошие тормоза, осаживают машину моментально. Понравилась подвеска: съезжал специально на асфальтированный, давно не ремонтировавшийся просёлок - поглощает выбоины и ямки без раскачек и ударов.
После поездки осмотрел подробней интерьер. Пластик в нижней части салона и бардачке, конечно, совсем уж дешево смотрится. Да и гармонии между черным салоном и коричневыми накладками под дерево тоже не нашёл. Штатная музыка, ее звучание показалось похуже вектровского. Но, будучи оптимистом, думаю, что через полгода-год дизайнеры всё додумают, улучшат цвет и качество материалов.
Кстати, выяснилось, что через хромированный молдинг багажника в местах креплений протекает вода в багажник, сейчас в салонах дилеров по бюллетеню доработок ставят под молдинг резиновые прокладки. Так что со временем мы получим, уверен, хороший автомобиль.

[Главспец]

Так что со временем мы получим, уверен, хороший автомобиль.

Я так понял машина не привела в восторг, особенно если взглянуть на цену, а тут еще и доработки нужны

[WarDob]

AlexKucha, думаю, что рестайлинха (всё додумают, улучшат цвет и качество материалов) ждать придётся не полгода-год, а года 2-3 минимум.

[Амбр]

Ну отличия могут и в модельных годах вносить.

[WarDob]

Амбр, настолько глоальных отличий в модельных годах, обычно не бывает. Пошуруют с опциями в базе, с дизайном дисков стандартных и всё...

[AlexKucha]

Главспец.
Да, цена высокая, не спорю. Но... На прошлой неделе был в "Реутов-Моторс", там стоит "Вектра" хэтчбек в комплектации "Космо" с автоматом 2.2 direct за 960 т.р. и тут же на неё скидка до 899 т.р. От этих чисел уже недалеко и до заветных 1 млн. 200 т.р. за "Инсигнию".
Ну а рестайлинг, конечно, дело нескорое, а выплывающие недостатки, думаю, будут устранять при серийном производстве.

[remun]

Да, вот вчера делал ТО на свой карейцкий высер............
Еще раз прокатился на инсиггнии (далее "синька").
Блин, ну нравится мне она.... НО! Брать щас не буду, пока не:
1. Перестанут клеить пленку под кетайцкаъе дерево.
2. Поставят нормальные боковые зеркала.
3. Перепрофилируют задний диван.
4. Уболтаю жену на сарай.
5. Еще должны перепрошить АКПП - риальнэ тупит в на кикдаун... Просерает не то что сиду, даже Трахтфайндеру.... Извините , но 220 лошадей тусят в разные стороны, что назаваиццо......... Как обгонять-то???

Сообщение отредактировал remun: 29 Июль 2009 - 21:21