Сообщений в теме: 608

[Bsoulgroupp]

rhs, детали ру

[rhs]

bobah, работает. иногда.

[Ramzes50]

Кто где термостаты покупал? (Питер). Тут пишут что 200-250рэ, а мне на фучика за пятихатку предлагали.

Термостаты разные бывают с корпусом и без, у них разница в цене как раз 150-200 руб. Надо смотреть какой у тебя, кстати я выкладывал фото вот здесь

[rhs]

Термостаты разные бывают с корпусом и без, у них разница в цене как раз 150-200 руб. Надо смотреть какой у тебя, кстати я выкладывал фото вот здесь

ну по книге на мое двигло токмо без корпуса.

[askona85]

ну по книге на мое двигло токмо без корпуса.

На 1.6D термостат один в один Москвич! Уже стоит (не помню сколько), но долго!

[rhs]

askona85, точна? че за мотель?

[askona85]

askona85, точна? че за мотель?

М-412. t открытия 87гр., закрытия-83гр. Летом никаких проблем. Только при замене нужно оставить родное резиновое кольцо. На М-412 его нет.

[rhs]

М-412. t открытия 87гр., закрытия-83гр. Летом никаких проблем. Только при замене нужно оставить родное резиновое кольцо. На М-412 его нет.

у нас 92 вроде. правда щас похоже как припрет)

[askona85]

у нас 92 вроде. правда щас похоже как припрет)

Еще есть и 102. Но летом кипит.

[rhs]

уж лучше чуть холоднее чем закипеть в лесу )

[Mike1386]

и я вот заметил, что в зиму-то холоднова-то ездить с неисправным термостатом.вот купил "Вахлер", немецкий вроде(такой обсуждался выше), стал монтировать, прямо на улице, один болт нормуль скручивается, другой весь облизанный, как мыло кусок, вот я его так и не смог открутить, на улице под капотом провёл довольно много времени, теперь вот поеду к другу, будем вместе в гараже ковыряться, а заодно и тормоза продиагностируем... Всё будет Ленинград!

Сообщение отредактировал Mike1386: 13 Март 2009 - 11:44

[VIK11]

Еще есть и 102. Но летом кипит.

Есть 2 понятия, температура открытия термостата (92) и температура полного открытия (107).
Если все нормально работает и не забитый радиатор, но ничего там не закипит.
На 97 включится вентилятор (по инерции может до 100-105 дойти), а потом сбросится.
Тосол закипает где то при 130 (при рабочей крышке расширительного бачка).

[askona85]

Есть 2 понятия, температура открытия термостата (92) и температура полного открытия (107).
Если все нормально работает и не забитый радиатор, но ничего там не закипит.
На 97 включится вентилятор (по инерции может до 100-105 дойти), а потом сбросится.
Тосол закипает где то при 130 (при рабочей крышке расширительного бачка).

Я не знаю какое лето у Вас, у нас 35-40гр. Поэтому, при термостате 102гр. мотор кипит, независимо от ОЖ. И при такой раб. температуре дизель просто не едет!

[VIK11]

Я не знаю какое лето у Вас, у нас 35-40гр. Поэтому, при термостате 102гр. мотор кипит, независимо от ОЖ. И при такой раб. температуре дизель просто не едет!

Да и такая бывает температура, правдо не постоянно.
102 это температура полного открытия, а начинает он открываться где то 90-92.
Может радиатор забит, и вентилятор через него воздух не гонит.
Можно попробовать поставить тазовский датчик включения вентилятора 92 гр.

[askona85]

Да и такая бывает температура, правдо не постоянно.
102 это температура полного открытия, а начинает он открываться где то 90-92.
Может радиатор забит, и вентилятор через него воздух не гонит.
Можно попробовать поставить тазовский датчик включения вентилятора 92 гр.

Рабочая температура дизеля 85-90гр. Поэтому, необходимости нет ставить такой (если конечно не живешь в Магадане). Стоит 87 -открытия и 83- закрытия. Датчик на радиаторе от 2141 с температурой 87гр. Претензий к температурному диапозону нет!

[VIK11]

Рабочая температура дизеля 85-90гр. Поэтому, необходимости нет ставить такой (если конечно не живешь в Магадане). Стоит 87 -открытия и 83- закрытия. Датчик на радиаторе от 2141 с температурой 87гр. Претензий к температурному диапозону нет!

Блин, немцы маху дали, ошиблись с температурным режимом движка, а нам все это исправлять!!

[rhs]

не, мне тож чето вспоминается что дизелю лучще похолоднее чем бензинке. правда непомню где взял

ща еще уточнил, мне ребята тоже так сказали. немцы ниче не просчитали, но 16D сделан на базе бензина, так что могли для унификации теже части ставить.

Сообщение отредактировал rhs: 15 Март 2009 - 01:48

[VIK11]

не, мне тож чето вспоминается что дизелю лучще похолоднее чем бензинке. правда непомню где взял

ща еще уточнил, мне ребята тоже так сказали. немцы ниче не просчитали, но 16D сделан на базе бензина, так что могли для унификации теже части ставить.

Ну тогда зимой движку еще лучше будет, а водила в салоне задубеет
Не верится мне, что немцы не просчитали это.

Сообщение отредактировал VIK11: 15 Март 2009 - 02:05

[rhs]

Ну тогда зимой движку еще лучше будет, а водила в салоне задубеет

зимой замечательно. вопервых он просто не откроется. вовторых - даже если при 80 откроется, на печку хватит за глаза. у меня ща глючит, на первом делении иногда температура, но при -10 за окном вполне

[askona85]

Ну тогда зимой движку еще лучше будет, а водила в салоне задубеет
Не верится мне, что немцы не просчитали это.

Температура обдува может "упасть" зимой (0...-15), только при работе на ХХ. Если есть хоть малая скорость, в салоне очень даже и комфортно. Ниже морозы у нас большая редкость. Вопрос: Почему на грузовиках заводы ставят автономки? Ответ: При работе на ХХ зимой дизель просто не нагревается (даже если термостат будет 120 гр. открытия). У меня на грузовике (фото в личке, сейчас "ACTROS") рабочая температура 80гр. чуть выше-идет открытие термостата. Зимой по трассе, в кабине реально едешь в трусах и майке. А если включить дополнительно автономку-можно просто не доехать, расплавишся! Поэтому, немцы все правильно сделали, т.к. на Опель идет несколько термостатов с разным диапозоном. На дизеле стоят самые ранние, а на бензинке-поздние.