Сообщений в теме: 448

[Херус]

развала вроде нет. только сходимость.

[Motdoc]

народ подскажите такой вопрос: у меня порвался пыльник на рулевой рейке, сегодня заметил как при вращении руля возникли какие то посторониие звукитакое ощущенеи что что то где то трется. вопрос как поменять сам пыльник ,при этом желательно расписать подробно процесс разборки или снятия рулевой рейки. Еще читал про гайку которой можно регулировать выработку, где ее можно найти и как определить сколько крутить?

[Shahabbas]

Хоть в книге и советуют снимать рулевое управление , я менял сильфон зубчатой рейки не снимая рулевого .
Сними крепёжную скобу и её резиновый изолятор с футляра . Сними зажимы сильфона и стащи сильфон с футляра . Если заменяешь оба сильфона , то весь узел сильфон/манжета может быть снят с футляра . Сборка производится в обратном порядке .
Обрати внимание :
Вогнутая часть фланца с отверстием для болта крепёжной скобы должна после установки рулевого управления смотреть вниз .
На своей машине я заменил сильфон минут за 10 .

[Motdoc]

Shahabbas, так замена пыльников со сменой смазки обязательна, можно поподробней какие гайки и где откручивать, в середине рейки где прикручены две гайки одна из тяг болтается в горизонтальном направлении, пытался подтянуть этот болт но не нашел ключа подходячего... вопрос нужно ли снимать эти тяги для замены пыльника? и что такое

менял сильфон зубчатой рейки

[AlieN]

Motdoc, глянь сюды:
http://opelrekord.ru...=Forums...?????

[Motdoc]

AlieN, ай как плохо, тут то и не читал, вообще подобный текст нашел на другом ресурсе, но там не все так ясно.

[nonamedz]

Я тут проверил свои пыльники..оооо можно сказать их вообще нет!!!!!бла надо срочно менять..

[AlexN]

А у меня они порванные... Периодически пшикаю туда смазкой.

[Motdoc]

Народ дурака не валяйте все меняется элементарно просто, пыльник от 2108 встает как родной: делается это так: снимается воздухан, снимается генератор (для большего удобства) откручиываем две гайки крепящие рулевую рейку, откручиваем болты крепящие тяги, тут есть определенная хитрость: сначала нужно вынуть заглушку в центре, она похожа на гвоздик разжимной, снимаем две планки предотварщающие отворачивание болтов, снимаем тяги рулевые, выдергиваем пыльник. Теперь слегка намазывем рулевую рейку смазкой и натягиваем новый пыльник. теперь отодвигаем пыльник в сторону и набиваем смазкой саму рейку, я забил туда шрусовой смазки вроде пока все ок. Я сделал неосторожность сначала наиял смазки в рейку затем стал пыльник ставить в результате процентов 50 смазки оказалось на мне. Теперь самая геморойная часть втсавить обртно рулевые тяги: я делал так вкрутил один болт и подгонял рейку под тягу, второй болт "ловил" пробойником и фиксируя колесо закручивал болт, затем ставятся шайбы фиксирующие и заклепка на свое место. все .

[Олег2]

Планки стопорные на болтах(рулевые тяги к рейке) на рисунке №28, у меня их было 2, 1 потерял, залез в каталог EPC, там на рисунке 1 и по штукам числится только 1. Интересно почему так? У кого как?

Прикрепленные изображения

• 

[AlieN]

Насколько я помню, одна планка там, держит оба болта. Может у тебя поломанная была?

[Shahabbas]

На рулевую планку крепятся 2 рулевые тяги с помощью двух болтов и двух стопорных планок .
В моей книге всё нарисовано на 80 странице , а на 81 ещё и фото крепления рулевых тяг есть .
Скачай книгу по ремонту Ascona и там всё увидишь . Книга выложена в разделе "Ascona" .

[AlieN]

На рулевую планку крепятся 2 рулевые тяги с помощью двух болтов и двух стопорных планок

Пардон, запамятовал... 2 болта, на них по стопору и все это прифигачивается одной хреновиной типа пистона дверного.

Скачай книгу по ремонту Ascona и там всё увидишь . Книга выложена в разделе "Ascona" .

У меня книг по аське хватает. И бумажных и таких. Сейчас они мне нафиг не нужны, так, для коллекции или кому посмотреть что.
Тут я написал, "насколько я помню", посему, не страшно, что ошибся. Ну, забыл, попутал

[nonamedz]

Ха блин! сегодня заказал 2 пыльника(по 90 р!..-7% скидки!..)!..завтра придут после 15 00!.. потом мигом на работу.. менять все... а началось как всегда все с того что хотел поменять рулевые наконечники!...(их брал по 250 р за штуку...).. в итоге с машины что на запчасти снял с горем пополам рулевую рейку, как всегда без проблем необошлось!...
ААА народ!.. кстати на сколько там 2 болта, блин на 24 большая на 22 мала.. неужели на 23.. я таких ключей найти немогу!...

[Дюс]

ААА народ!.. кстати на сколько там 2 болта, блин на 24 большая на 22 мала.. неужели на 23.. я таких ключей найти немогу!...

на 22
просто почисти их


Тут в связи с установкой ГУРа, осталась валяться рейка в нормальном состоянии причем с возможностью крепления гасящего амортика, если кому надо можно договориться

[nonamedz]

Дюс, , ты думаешь я не проверял на сколько они!.. 22 нелезит 24 много!.. а делал так!.. головку на 24 и засовывал в нее 2 шайбочки!.. и было мне счастье!,,

[Олег2]

nonamedz, значит болты не родные. Там по природе стоят под ключ на 22 - 100%.

[nonamedz]

Олег2, ...как это неродные!... да нифига!,. на 2х машинах они на 23!..

[SeSte]

откручивал на 22 что с донора что и на своей

[nonamedz]

SeSte, , странно!.. тогда я нгичего непонимаю.. ну не налазил у меня что ключ что головка на 22!!! хоть ты сцуко лопни!...вот я бестолочь ...ааа я ключ на 21 надевал наверно!!!!!.....????? он у меня не подписанный.. гадство.. хех надо проверить%)))) если что не так тогда сорри!...