Сообщений в теме: 2375

[roma48]

Циллиндр = писщалка (скорее всего). Паханная плата  у тебя. Принимай решение.

[Ezentreger]

Циллиндр = писщалка (скорее всего). Паханная плата  у тебя. Принимай решение.

Почистил контакты. припаял пищалку. Теперь не могу собрать)) Приборы к плате что бы прищелкнуть, нужно стрелки снимать, пытался поддеть , а они ни в какую. боюсь сломать. Ты как этот вопрос решил?

[roma48]

стрелки не снимал. Только с тыльной стороны (где ламели) инспектировал.

[roma48]

Не очень страшно. Смыть флюс и на восстановление под лупой. Опять смыть, проверить и лаком залить. 

Или новую приборку.

Утопленник?

[Ezentreger]

Не очень страшно. Смыть флюс и на восстановление под лупой. Опять смыть, проверить и лаком залить. 

Или новую приборку.

Утопленник?

Похоже на утопленика?)) Не знаю, брал машину полтора года назад у перекупа. На сырость и влажность воздуха электрика реагирует моментально. Ездил в абхазию, там влажность повышенная у моря. Вот там то спидометр и помер. Плату почистил. Спидометр не работает. Прозвонил от контактов прибора до микропроцессора  - дорожки целые. Дальше не знаю куда прозванивать. Я не соображаю в этих сопротивлениях, транзисторах)

[Old_Fill]

Похоже на Опелях это болезнь, чинил несколько раз приборки с Фронтеры, Астры и ещё какие-то, с похожими симптомами (не работает спидометр, не показывает уровень топлива) везде одно и тоже. На плате есть несколько нулевых сопротивлений, чёрный прямоугольник с "0" на корпусе, вот их надо аккуратненько пропаять тоненьким паяльником, прижимаешь чем нибудь металлическим сам резистор, чтоб не отвалился и паяльником прогреваешь. Помогает.

[Old_Fill]

Плата от Фронтеры, но резисторы должны быть такие же.

Прикрепленные изображения

• 

[roma48]

@Old_Fill дай Бог тебе здоровья, старый.

@Ezentreger отнеси (если сам не аллё) плату к ремонтёрам ноутбуков. Их таким гавном не испугать!

[berkut]

нулевых сопротивлений

т.е. резистор с нулевым сопротивлением? это как?

маркировка на элементах стандартизированна. если по всем обозначениям нуль, то это не резистор, а проводник или перемычка получается.

[Old_Fill]

Совершенно верно, применяются как перемычки, но ещё и как предохранители (резистор-предохранитель), применяются в блоках питания, импульсных схемах и прочем... А сопротивление у них всё равно есть, но порядка десятых или сотых долей ома.

[berkut]

любой проводник тоже имеет сопротивление. им часто пренебрегают и считают нулевым, особенно при малой длинне.

что же до предохранителей, то есть специальные элементы именно предохранителельные перемычки в линейке SMD элементов.

[Old_Fill]

SMD (Surface Mounted Device), что в переводе с английского – “прибор, монтируемый на поверхность” имеет квадратную или прямоугольную форму, то есть резисторы, конденсаторы и прочее.

[berkut]

все верно.

[Амбр]

или перемычка получается.

Мостик через дорожку. Эдакий надземный переход в SMD мире )

[roma48]

Похоже на утопленика?)) Не знаю,...Дальше не знаю куда прозванивать. Я не соображаю в этих сопротивлениях, транзисторах)

 

Отдал бы ты её тому, кто телефоны/ноутбуки ремонтирует. Их такими соплями не удивишь

Сообщение отредактировал roma48: 26 Июль 2019 - 15:09

[Old_Fill]

Добра всем!  Имею пару вопросов.  Преамбула ,  был ремонт двигателя  год назад, через какое-то время двигун стал тяжело запускаться.  Если завести и заглушить , повторный запуск в течении минут 30 с пол тыка.  Чем дольше стоит тем хуже заводится,  со второго третьего раза. Ошибок нет. Двигун работает ровно. Расход, динамика в норме. Посему первый вопрос про топливный насос в баке. Включаем зажигание, запускается насос, на приборке всё лишнее гаснет кроме машинки с ключиком и топливо. Через три, четыре секунды гаснут и они, т.е. давление топлива в норме, но насос продолжает работать еще секунд двадцать, только потом выключается и опять загораются выше указанные сигналы. Плохо качает? Забита сетка? Спрашиваю потому, что пришло время заменить бак (куплен год назад), сразу насос покупать или можно с этим повозиться. Вопрос два. После ремонта двигатель ни в какую не хотел заводится, пришлось снова разбирать искать причину. Но аккумулятор посадил в нуль (куплен новый) и стартеру досталось, теперь время от времени звук не хороший появляется при заводке. В ТИСе в разделе Отказы/Затрудненный запуск нашел, что да есть такая проблема, так как стартер не достаточно шустро крутит, отмечается затрудненный запуск, особенно на холодную, рекомендуем заменить штатный стартер на редукторный. И тут в мозгу, откуда-то вылезла мысль, что замена возможна только при замене маховика (проблемы с зубчатым венцом). Откуда она взялась не понятно, может мухоморов переел. Может кто сталкивался с такой проблемой (не с мухоморами). Знаю что меняют стартера на редукторные, но что-то боязно покупать не разобравшись.

[roma48]

@Old_Fill, к сожалению про дизель ничего сказать не могу. Не знаю.

[Old_Fill]

@Old_Fill, к сожалению про дизель ничего сказать не могу. Не знаю.

А про сам дизель мне и не надо, пока, вроде разобрался, разбирал всё, что разбирается. Меня интересует насос в баке, а ты вроде его ковырял. Видел твой шикарный фото отчёт, а бак и насос у нас вроде одинаковые, если верить мануалу. Обратка в насос всегда открыта или запирается? Там же, вроде, стоят запорный и редукционный клапана. А то такое ощущение, что у меня через обратку весь соляр стекает обратно в бак. К тому же какой-то быстросъем, вроде подтекает, а может опять бак потёк.

[roma48]

Для дизеля (на сколько я наслышан) давление горючки очень большое. Не зря в Ауди ТНВД (топливный насос высокого давления) ставят. По этому тут я не комильфо...

[Old_Fill]

Сбылась моя мечта, пришёл из Белоруссии стартер Valeo D6G33 CS1334, редукторный, подошёл как родной, единственное нижний болт М8х25 пришлось менять на М8х35, уши на нем более толстые. Заводится с пол свистка.