Сообщений в теме: 2362

[Mak$]

Еще хотел спросить может кто знает как правильно эти датчики называются? http://joxi.ru/Q2K7EJJT9B7gO2

1 - вроде датчик положения распредвала
2- незнаю

1- вроде он (датчик оборотов (положения) распредвала)
2- датчик температуры воды

[AlexGooD]

может ли как то какой-нибудь из них влиять на расход топлива?
и если 2 - это датчик температуры охлождайки, то где датчик температуры движка? ... тот который мозгам дает сигнал что двигатель прогрет и в следствие меняется подача топлива

Сообщение отредактировал AlexGooD: 02 Сентябрь 2016 - 09:37

[fotonplus]

сравнивал когда менял старую и новую то даже на глаз было видно что старая растянута довольно сильно...

цепь ходит 100-200тысяч, натяжитель 50-100 тысяч км. если цепь растянута, значит натяжитель уже 2 раза умер.

может ли как то какой-нибудь из них влиять на расход топлива?

да, оба влияют. температурный надо проверять сканером. если неисправен ДПРВ, то должна загореться ошибка

[AlexGooD]

Ошибок нет никаких.
А как температурный неисправен - 2, если на приборке все good с температурой? или это не он на приборку дает показания? Если проверять то каким сканером, как он выглядит хоть?

И еще вопрос получится ли поменять натяжитель не выкидывая двигло, или просто с подушек снять и сдвинуть в сторону чутка.

Если поэтапно это получается:

1. слить масло и антифриз
2. снять клапанную крышку
3. зафиксировать распредвалы и коленвал
4. вывесить двигатель сняв одну подушку (ну там понятно что снять воздухан и все что может мешать)
5. снять ремень и натяжной ролик
6. снять шкив коленвала
7. снимать боковую крышку (помпу кстати придется откручивать или получится на крышке оставить?)
8. открутить натяжитель и заменить на новый
9. собрать все в обратном порядке
...вроде так?

Сообщение отредактировал AlexGooD: 06 Сентябрь 2016 - 11:19

[fotonplus]

вроде 2, но могу путать с меривой. проверить легко - сдерни фишку и посмотри на приборке. сканер OP-COM например, который к диагностическому разъему цепляется.
натяжитель меняется без извлечения двигателя.
последовательность примерно такая, помпа остается на крышке.
Советую скачать TIS, там найдешь пошаговое описание как и что откручивать, и в какой последовательности закручивать и с какими моментами. ну и понятное дело, что прокладки и сальники желательно новые ставить.

[valli]

Я тут себе сбрасывал ошибки подушек опкомом, заодно сфоткал данные всех блоков, ну или почти всех. Может кому пригодится для сравнения или как данные датчиков в вольтах.
Фоткал на холостом ходу. Машина не прогрета.
Ошибок у меня нет.


[attachmentid=130437]

Прикрепленные файлы

•  op_com_agila.rar   5,75МБ   263 скачиваний

Сообщение отредактировал valli: 06 Сентябрь 2016 - 13:25

[AlexGooD]

Кто-нибудь в курсе, можно ли манометром для колес померять давление масла? Шкала bar на нем присутствует. Но все же он для воздуха, а специальный для жидкости... Или просто напроста могу испортить его?

[roma48]

Ничего страшного ему не будет. Давление в масленой системе авто не более 8 кг/см кв.
Колёсный показывает до 4-6.
Бахнет, так бахнет.
Но если нет опыта и нужного манометра, так мож лучше к знающим людям ехать?

[AlexGooD]

от форсунок покатит... но его нет((( поеду на СТО где есть спец оборудование ))

[fotonplus]

AlexGooD, не испортишь, только маслом испачкаешь)

[blackjk72]

Здравствуйте форумчане! Кто менял шкив генератора? Есть ли какие то сложности в замене? Нужен ли специальный съемник или можно обойтись обычным инструментом?

[pashar]

Здравствуйте форумчане! Кто менял шкив генератора? Есть ли какие то сложности в замене? Нужен ли специальный съемник или можно обойтись обычным инструментом?

нужно хорошо зажать его в тисках)

[Desmond-79]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
При заводке по утрам начал "троить двигатель", после прогрева все ОК, прочитал ошибки: P0300, P0304 и Р0170. Заменил 4 свечу (был чуть влажный ободок) и сбросил opcom ошибки. Проехался появилась одна Р0170, чек не горит, двигатель работает ровно, куда копать?

Сообщение отредактировал Desmond-79: 22 Сентябрь 2016 - 10:28

[pashar]

Воздушный фильтр. Не своевременная замена фильтра воздуха привела к его критическому засорению, в результате чего проход воздух через него проблематичен.
ДМРВ, он же MAF sensor. Очень сильно влияет на смесь, поэтому при сильной загрязненности наверняка может быть причиной хотя и обогащение топливной смеси (ошибка p0172) тоже случается при выходе из строя датчика кислорода.
Подсос/утечка воздуха на всем протяжении впускного тракта. Обязательно проверяем на наличие подсосов под дроссельной заслонкой, впускным коллектором, за датчиком расхода воздуха и датчиком абсолютного давления, также осматриваем коллектор на наличие трещин.
Катушки зажигания и свечи (появляются пропуски и троения).
Лямбда зонд. Нужно проверить работоспособность кислородного датчика до катализатора (хотя если виновен он, то ошибка P0170 будет не единственная, а скорее с ошибкой P0134).
Нарушение работы топливных форсунок и некорректное давление топлива. Помогает чистка или замена.
Реже случается нарушение в соединении шланга вентиляции картерных газов, а так же выход из строя системы/клапан EGR и как результат в камеру сгорания поступает дополнительная порция воздуха.

[roma48]

Р0170- меняй ДМРВ

[Rasto4nik]

А у меня ошибок нет, но жор бенза огромный. По городу минимум 10 литров. Удручает.

[pashar]

мультиметром все датчики посмотри

[Rasto4nik]

pashar, все это какие? И как смотреть? Сопративление? И какое должно быть?

[pashar]

в инете поищи,да сопротивление,дмрв насколько я знаю от 1,01 до 1.03 ...
Лямбда зонд,там посложнее
Как вариант безонасос почистить посмотреть,ведь получается если он грязный,приходится на газ больше жать

[Rasto4nik]

pashar, короче проехал по трассе, расход примерно 6л на 100. Так что видимо город выжимает соки.