Сообщений в теме: 1392

[berkut]

по сервисному регламенту 10 лет/150тыскм/100тыс миль. что раньше наступит.
но есть маленькая оговорка, что для России интервалы снижены в двое.
получаем 75 тыс., однако те же нормальный дилеры, которые не разводят клиентов говорят про 90-100 тыс.

[Viccc]

Позволю себе поделиться впечатлениями от зафиры. Куплена 21 января на изитронике.
Первое время находился в прострации и не понимал , для чего я это сделал(начитавшись ужастиков). Конечно, рано делиться впечатлениями ,всего 4000 на одометре, но хочется поделиться, пока впечатления свежие. О хорошем: Подвеска очень удачная- создана для трассы, прекрасно настроена
(мне, как бывшему хондаводу она близка);салон удобен, хотя и аскетичен;мощности двигателя хватает для динамичной езды;очень отзывчивое управление автомобилем.Теперь о другом, при поездке на трассе в -32град, температура антифриза зашкаливала за 100 град. Я , ясное дело, испугался , что система завоздушена или помер термостат, доехав до места, ознакомился с тактико-техническими характеристиками термостата. Странный предмет , который открывается при 95 или 105 град, в зависимости от состояния автомобиля в движении он или стоит."Горячий двигатель,ёперный театр, экология, мощность" Значит в жаркую погоду придёться часто мыть радиатор,а это не зер гуд. Отсутствует 6 передача,на мой взгляд её явно не хватает.Особая песня про движение в гору- изик так и наровит воткнуть пониженную, хотя по ощущением, мощности двигателя хватает для движения на заданной передаче. Вообще, изик зверь страннный,привыкнуть к нему можно, но в друзья записать, увы..Очень удивила меня машина при заводе с брелка в минус 36, когда она стояла сутки на улице.Японки даже и признаков жизни не подавали ,
если их не греть было. Вообщем,общие впечатления приятные от машины. Главное, чтоб была не ломкая

[Демьян]

Значит в жаркую погоду придётся часто мыть радиатор,а это не зер гуд.

Если система охлаждения исправно, то не парься все будет хорошо. У нас летом бывает очень жарко, но не разу не перегрел.

Отсутствует 6 передача,на мой взгляд её явно не хватает.Особая песня про движение в гору- изик так и наровит воткнуть пониженную, хотя по ощущением, мощности двигателя хватает для движения на заданной передаче. Вообще, изик зверь страннный,привыкнуть к нему можно, но в друзья записать, увы..

Мотор не боится повышенных оборотов, гораздо хуже ехать "в натяг".

[viktor-patras]

Всем доброго вечера!
Кто мне подскажет, опасно ли небольшое выделение жижи под штуцером отвода главного цилиндра управления сцеплением Изитроника? Машину при переключениях на автомате мягко "толкает". Может воздух уже в системе?

[Демьян]

viktor-patras, системы гидропривода тормозов или сцепления д.б. герметичны, стало быть если имеются следы тормозухи, то нужно это устранять сразу, не дожидаясь нарушений в работе приводов. Кроме того, для правильной работы Изитроника необходима регулярная адаптация.

[viktor-patras]

Спасибо за ответ, Демьян!
Если я попробую устранить течь своими силами, то прокачивать и адаптировать придется с Опкомом в сервисе или в частной "поликлинике"? Этот штуцер отвода жижи от главного цилиндра реально мне снять самому?

[Демьян]

Этот штуцер отвода жижи от главного цилиндра реально мне снять самому?

Посмотри здесь. Поз. 5 и 13. Штуцер отдельно не поставляется. Меняется трубка или цилиндр. Возможно просто достаточно подтянуть резьбу. У себя не менял, поэтому врать не буду.

[berkut]

Демьян, у него изик. у него нет педали и этого цилиндра.

[Демьян]

Демьян, у него изик. у него нет педали и этого цилиндра.

Тогда пардон.
Картинка другая. Возможно имеется уплотнительное кольцо.

Сообщение отредактировал Демьян: 26 Февраль 2014 - 11:17

[viktor-patras]

Спасибо за добрый совет, особенно за каталог! Всех благ Вам.

[igrok1313]

Ну вот наконец то впаял себе AUX в DVD90,компакты глючили,почти год радио слушал,а теперь красота,с плеера любую музыку в большом количестве .Давно собирался, да были проблемы с приобретением копеешной микросхемы для впайки.Если кому интересно могу поделится инфой как делать,подходит к Сд70 и ДВД90,а то на просторах нета этой информации почти нет,а где есть то она не полная,точнее совсем левая или удалена.Я нашёл очень подробную инструкцию и проверил на себе,работает

Сообщение отредактировал igrok1313: 08 Апрель 2014 - 17:21

[berkut]

где бы еще взять такой девайс, что бы поставить и не платить за него, а за одно и цветной дисплей с рамкой в комплект.

[igrok1313]

ну по крайней мере,пригодится у кого сей девайс стоит,а аукса нет.Мне повезло у меня двд90 и цвет.экран.
во игрушка,правда и цена хорошая. http://www.aliexpres.../568863454.html

Сообщение отредактировал igrok1313: 08 Апрель 2014 - 21:54

[Демьян]

Спешу поделиться опытом замены втулок стабилизатора без снятия подрамника и наличия смотровой канавы.
Необходимые инструменты и приспособления:
-Штатный домкрат,
-Одна, а лучше две страховочные стойки,
-Ключ Е12, желательно с изгибом, еще лучше головка Е12 с трещеткой 3/8, у которой возможно изменять угол рукоятки,
-Два болта М8*30(27) и кривые ключ под них, а если имеется хитрая трещетка, то не высокую головку,
-Широкая шлицевая отвертка,
-Инструмент для отсоединения стойки стабилизатора.
Поднимаем передок и подставляем страховочные стойки под лонжероны, снимаем колеса, для удобства, отсоединяем верхний шарнир стойки стабилизатора, поворачиваем руль так, чтобы внутренний рулевой наконечник максимально сместился к середине машины, из-под колесной арки выкручиваем передний болт скобы втулок стабилизатора, задний выкручиваем со стороны днища (проходится действовать на ощупь), далее, действуя со стороны колесной арки, отделяем скобу от втулок отверткой (нужно её вдавить между нижней половинкой втулки и скобой, повернуть и отжать, так, чтобы освободилась защелка), после чего скоба и обе половинки извлекаются. В резьбовое отверстие заднего болта наживляем болт М8*30, в скобу вставляем верхнюю половинку втулки, под стабилизатор на место старой кладем нижнюю половинку, скобу с половинкой накидываем над стабилизатором, заводя её прорезь под установленный болт, наживляем второй болт М8*30 в переднее резьбовое отверстие, ещё раз проверяем правильность положения втулок, так, чтобы обе половинки находились между боковых закруглений скобы. Равномерно затягиваем болты, пока обе защелки нижних половинок не войдут в соответствующие пазы на скобе, потом болты выкручиваем и на их место наживляем и также равномерно затягиваем до конца родные болты (использовать их для обжима половинок не получается из-за недостаточной длины). Подсоединяем стойку стабилизатора. Аналогично меняем втулки на другой стороне.

[BobSol]

2 недели назад Зафиру свою увез в км/ч... Три дня по разу цокнуло в медленном повороте... И вот переобулся и потерял зацепление двигателя с колесами...
Думал шруз... К вечеру позвонили - дифференциал. Развалилась косая шестеренка (сателлит)... Блиин... 3года всего машине и 30тыс не накатал... Еще повезло говорят...

Итак. Для всех, у кого F17 коробка последних годов выпуска (как минимум с 10).
Срезается штифт оси сателлитов.
http://astraclub.ru/...??%...CC???-F17
Это слышно при плавном старте и выезде с придворовых территорий. Звонкое дзинь.
Что случилось - срезало штифт, ось уперлась в большую шестерню дифа. Один из сателлитов остался на ней всего 1см внутренней поверхности для оси.
Кто-то сделал рацпредложение такое. Заменить 2 шпонки на штифт. Ремкомплект покупается от коробки F13, которая была вечной. Из-за того, что ось для сателлитов фиксировалась двумя шпонками. Сателлит держится недолго после срезания штифта... Его разламывает. Далее 3 варианта - машина останавливается, или пробивает крышку дифа и выливается масло, или дырка в корпусе сбоку в корпусе дифа.
Предложения - купить масло для коробки и уплотнитель крышки дифа - открыть и посмотреть какая ось стоит на дифе. Цена 800р масла 2л синтетики и 100р прокладка.
Потом искать нужную ось, если стоит не та - найти нужную, масло сливается и заново вливается, плюсом 1 новая прокладка дифа.
Что поделать... Зафира побольше Астры по весу...
Как самостоятельно разобрать здесь:
http://forum.opel-cl...showtopic=49973

Купил дешевую бу коробку со 100тыс км, попросил достать диф и переслать мне. Ремонт в кмч делали неофициально за 3,5+0,5тыр. Всего потратил 12тыр.
Наблюдения после замены дифа и 2х недельного отдыха от машины...
По коробке изменений не почувствовал. И шумы и переключение передач - все как и было.
Но вот на прибавление газа в повороте - машина стала откликаться иначе... точнее аналогично предыдущей четверке вазовской. Зафира меня удивила какой-то неуверенностью при поддавании газку в повороте. Как бы не знала куда же передать мощность - левому или правому колесу. Но поудивлялся и привык постепенно. И вот теперь все вроде как стало нормальным. Газ в повороте - мощность передается нормально на оба колеса.
Тащусь от вождения, соскучился. ))

Сообщение отредактировал BobSol: 28 Апрель 2014 - 13:30

[Donskoj]

Уважаемые Коллеги!!! Подскажите какие работы должны выполняться на ТО-4?
Спасибо

[berkut]

Уважаемые Коллеги!!! Подскажите какие работы должны выполняться на ТО-4?
Спасибо

http://forum.opel-cl...showtopic=99862

[Демьян]

Поделюсь опытом лечения муфты компрессора кондея. Довольно распространенная проблема: перегорание предохранителя (именно предохранителя в катушке, но не диода, т.к проводка новой катушки прозванивается в обе стороны). Не стану повторяться про снятие катушки и перепайки жучка, все это уже излагалось. Передохранитель перегорает при перегреве катушки, видимо из-за нагрева её в обмотке уменьшается сопротивление и как следствие растет ток, что неизбежно ведет к выгоранию предохранителя. Можно поставить новый жучок, только это не решает проблемы. Скоро перегорит снова, потом еще раз, далее от перегрева разрушается сепаратор подшипника шкива, обгорает и оплавляются контактные поверхности прижимной пластины и боковины шкива. Изначально проблема кроется в избыточном давлении в конденсоре. которой предшествует либо плохая теплоотдача поверхности конденсора. либо лишний хладагент в системе. Высокое давление в системе создает высокое сопротивления проворачиванию вала компрессора, прижимная пластина начинает проскальзывать по шкиву, перегревая его и т.д.
И так для тех у кого перестала включаться муфта: Отсоединяем разъем включения муфты, проверяем тестером приходящие 12в., при включении кондея, если есть, а муфта не работает, снимем катушку, если она не сильно обгорела внешне, открываем крышечку, находим под ней контакты, проверяем сопротивление от контактов к разъему в обе стороны, в сумме д.б. 3.5-3.7 Ом. Паяем вместо предохранителя проводок примерно d=0.5 мм. Оценивает состояние подшипника, если есть сомнения, покупаем и меняем подшипник размером 35*50*20, например Nsk 35BD5020T12DDUCG33. Проверяем плоскости на шкиву и прижимной пластине, если есть сомнения -- идем к токарю и просим его эти поверхности проточить. Устанавливаем катушку, шкив и пластину на компрессор, не забываем подбором шайб отрегулировать зазор 0.5-0.6 мм между шкивом и пластиной. Заводим, включаем кондей, если холодит, то не спешим радоваться, а приступаем к промывке конденсора, если не промывается, то готовимся к его замене. И только после этих манипуляций у кондейщиков проверяем давление в системе при работе компрессора. На будущее имеем привычку промывать конденсор пред началом летнего сезона.

[Viccc]

Небольшая ремарка: при перезаправке, снижается теплообменная поверхность конденсатора(часть его работает как линейный ресивер для жидкого хладоагента), что приводит к увеличению давления конденсации. при увеличении давления конденсации , увеличивается степень сжатия на компрессоре,а следовательно, нагрузка на компрессор.

Сообщение отредактировал Viccc: 04 Июль 2014 - 11:56

[Демьян]

Небольшая ремарка: при перезаправке, снижается теплообменная поверхность конденсатора(часть его работает как линейный ресивер для жидкого хладоагента), что приводит к увеличению давления конденсации. при увеличении давления конденсации , увеличивается степень сжатия на компрессоре,а следовательно, нагрузка на компрессор.

Т.е. часть конденсора, а скорее всего именно нижняя, заполнена жидкой фазой хладоагента, и она уже не может охлаждаться так, как это происходит с газом? Но почему это происходит только при перезаправке?