Сообщений в теме: 1392

[Viccc]

Всё просто: конденсатор расчитывается на теплосъём равный =холодильная мощность испарителя + индикаторная мощность компрессора т.к. Q(тепло )= F(поверхность теплообмена конденсатора)* delta T (разница или среднелогарифм. разница температур между темп конденсации хладоагента и темп окружающего воздуха)*k(коэф теплопередачи) Когда хладоагент "топит"(кстати ,это явление, когда специально топят конденсатор регулятором давления используют, чтоб поднять давление конденсации в зимнее время) конденсатор, то он снижает поверхность теплообмена,следовательно растёт давление и падает холодопроизводительность. Чтоб упростить схему(Не ставить линейного ресивера для сглаживания пульсаций поступлений хладоагента), часть трубного пространства "резервируется" под жидкий х/а для нормальной работы холодильной машины. Вы подметили самую суть - жидкость , которая находится в нижней части конденсатора переохлаждается, тем самым, поднимая EEP- холодильный КПД

Сообщение отредактировал Viccc: 04 Июль 2014 - 18:07

[Демьян]

при перезаправке, снижается теплообменная поверхность конденсатора(часть его работает как линейный ресивер для жидкого хладоагента), что приводит к увеличению давления конденсации. при увеличении давления конденсации , увеличивается степень сжатия на компрессоре,а следовательно, нагрузка на компрессор.

Видимо в этом посте я не так понял смысл слова "перезаправка". Теперь понимаю, что имелась в виду заправка хладоагента сверх требуемого количества. Изначально почему-то воспринял это как "повторная заправка".

Всё просто: конденсатор расчитывается на теплосъём равный =холодильная мощность испарителя + индикаторная мощность компрессора т.к. Q(тепло )= F(поверхность теплообмена конденсатора)* delta T (разница или среднелогарифм. разница температур между темп конденсации хладоагента и темп окружающего воздуха)*k(коэф теплопередачи) Когда хладоагент "топит"(кстати ,это явление, когда специально топят конденсатор регулятором давления используют, чтоб поднять давление конденсации в зимнее время) конденсатор, то он снижает поверхность теплообмена,следовательно растёт давление и падает холодопроизводительность. Чтоб упростить схему(Не ставить линейного ресивера для сглаживания пульсаций поступлений хладоагента), часть трубного пространства "резервируется" под жидкий х/а для нормальной работы холодильной машины. Вы подметили самую суть - жидкость , которая находится в нижней части конденсатора переохлаждается, тем самым, поднимая EEP- холодильный КПД

Благодарю за теоретическую информацию. Кондейщик увидел замятые пластинки сот в нижней части конденсора и забраковал его. Неужели это сильно существенно?

Сообщение отредактировал Демьян: 04 Июль 2014 - 18:31

[Viccc]

это влияет на площадь теплообмена, т.к. она состоит из поверхности трубы и оребрения. Влияет конечно, но если все факторы учитывать!Многое что влияет. Снизится холодопроизводительность, но насколько? Вряд ли он Вам ответит на этот вопрос. А какая нужна? Вообще, климат очень субъективный фактор. Меня больше смущает зафировская компоновка-конденсатор-радиатор и один вентилятор. ну во-первых один вентилятор вместо двух раздельных, ну и в жару на радиатор дует перегретый воздух

Сообщение отредактировал Viccc: 04 Июль 2014 - 19:12

[Демьян]

После внешнего осмотра, кондейщик выдал, что конденсор на 30% на работает. Умеют же люди.

[berkut]

Viccc, ну компановка в общем стандартна, а вот отсутствие доп вентилятора реально поражает.

[igrok1313]

РЕБЯТА ХОЧУ ПОХВАСТАТЬСЧЯ ,почти месяц назад менял себе цепи в своей зафире (бензин 2.2 директ),всё люкс.Купил друг омегу с дрыгом (Z22XE) убитый дрыг(на газу)перебрал ему дрыг,голову делали два спеца,снимал и ставил мы.сегодня завели и...сказка.Единственный нюанс (для меня электронщика) был,это выставить ремень(в с своих были и есть цепи)уже думаю сервис открыватьт шутка полная

[Huliganof]

А на каком пробеге менял цепи? Сильно сложно? В гаражных условиях можно самому поменять? Нужны ли особенные инструменты?

[berkut]

Huliganof, вам-то это зачем? в z16хе нет цепей, там ремень.

[igrok1313]

Всё верно,просто Huliganof не внимательно читал,все работы проходили в гараже,меняя цепи яма даже не понадобилась,а сдругим дрыгом яма нужна была.Инструмент самый обычный.

[sysvju]

Вот решил поделиться впечатлениями от Зафиры.

Взял я Зафиру год назад, уже с пробегом 12000 км в шестимесячном возрасте.
Сейчас наездил примерно 6000 км. В целом качеством доволен, но есть (были) "недочеты".

Каких-либо серьезных поломок не было, из самых крупных был поменен по гарантии замок задней двери.
Симптомы простые - дверь закрывалась не с первого раза и приходилось сильно хлопать.
Остальное по мелочи: крышка прикуривателя спереди отвалилась; болталась потолочная обивка (посредине отклеилась) и справа под ковриком скапливалась вода, точнее конденсат (механик поправил трубку слива с кондиционера и теперь все сухо). Все сделали по гарантии во время первого сервиса.

Из последнего - в районе задней двери с некоторой периодичностью начинает что-то постукивать. Причину пока не нашел, но на плохой дороге этот стук весьма раздрожительный.

[Демьян]

Из последнего - в районе задней двери с некоторой периодичностью начинает что-то постукивать. Причину пока не нашел, но на плохой дороге этот стук весьма раздражительный.

Проверьте регулировку замка двери, крышку инструментального ящика, его содержимое и крепление запаски.

[berkut]

помнится в самом начале тоже там искал и нашел запасную ручку крепления фонаря с нише под полом. может на заводе уронили при сборке. машина тогда еще ни кем не разбиралась.

[Palarmo]

Первый опыт замены лампы ближнего света, ч/з колесо.
1. Открыл лучок, рука пролезает;
2. Снял резиновую защиту, отвернул патрон, вытащил и вставил лампу;
3. А дальше полчаса не мог вставить патрон на место, никак не мог найти точку от которой идет защелкивание при повороте, думал уже снять фару целиком, благо там 3 самореза.
В итоге неудобно сделано, но терпимо.
P.S. Не нашел на нашем сайте руководство по замене ламп? Подскажите плииз.

Сообщение отредактировал Palarmo: 13 Август 2015 - 13:10

[berkut]

да это как-то не требуется.
редко кто спотыкается на таких операциях.
на крайняк есть руководство в электорнном виде да и к машине оно идет в бумажном. стр251.

[Palarmo]

У всех с первого раза все получалось?

[berkut]

не у всех и не сразу, тут ведь и размер рук имеет значение и их приложение.
справа воздухан многие снимают, удобнее.
слева тяжелее, там акб и полка и разъем торчит, но места все же хватает и так подлезть.

[ivan9]

всем добрый день. продал астру 1.4 купил зафиру 1.8 z18xer 2010 г. динамика не радует вообще криминала пока не нашел но настораживает базовый угол опережения зажигания. на ХХ 26.5. при "прогазовке" гуляет от 0 до 50. второй день рою интернет, не могу выяснить какие данные должны быть. может кто знает свои? или подскажет ресурс где глянуть?

[Palarmo]

ivan9, привет, ну какая может быть динамика у семейного авто? Для динамики седаны и спорткары.
P.S. Поищи здесь: Opel Zafira B (Family)

Сообщение отредактировал Palarmo: 16 Август 2015 - 13:08

[ivan9]

был уже там. тема поднималась 2 раза (ну или я только 2 темы нашел) но ответа нет, хотя тоже согласились что 26 ненормально по их мнению. с динамикой то я могу смирится. мне бы этот УОЗ выяснить. расход в смешанном около 7.5 устраивает, а вот больше 150ти идти не хочет, упирается. есть подозрение что всётаки не всё впорядке.

[berkut]

ivan9, в современных машинах нет такого понятия как установленный угол ОЗ.
он плавающий и в больших пределах. особенно в нашем моторе с изменяемым углом в распредвалах.

по поводу тяги достаточно 4 операции.
1. замерить компрессию
2. заменить свечи на нормальные (пробой с сторону влияет на мощность)
3. замерить давление топлива, а лучше сразу поменять модуль бака(насос-фильтр)
4. промерить показания лямд. если католик подпаленый, тяги нормальной не будет