Сообщений в теме: 658

[rhs]

в аське 54 кобылы. Вонючих солярных. А тама 170 дохлых. Неделю поездин на работу - МАЛО!

[Херус]

в аське 54 кобылы. Вонючих солярных. А тама 170 дохлых. Неделю поездин на работу - МАЛО!

я вот что думаю - автомат ты задумал при вальяжном рулении корована. только вот не пойму -
это было когда мы в пробке тыркались на М10 или когда ты проводил испытания подвески
в районе Старая Русса - Лужская обьездная.

а ваще Лехин - ты зажрался. придется подрезать по зарплате.

[rhs]

Автомат я захотел, когда в передачи с непривычки не попадаю. Да и на больших моторах проще с ним. Ну и да, в пробке тема. А на грунте по мне ручка рулит.

[adams]

я вот что думаю - автомат ты задумал при вальяжном рулении корована. только вот не пойму -
это было когда мы в пробке тыркались на М10 или когда ты проводил испытания подвески
в районе Старая Русса - Лужская обьездная.

а ваще Лехин - ты зажрался. придется подрезать по зарплате.

всех вернуть обратно на асконы

[rhs]

ага. еще бы вектру с 20dth найти под распил и вобще песня.

[Maxim2008]

2 литра - ниочем. 2,8 надо. Желательно автомат.

+ Turbo или BiTurbo!!!

Сообщение отредактировал Maxim2008: 07 Сентябрь 2012 - 11:26

[Uran587]

+ Turbo или BiTurbo!!!

кАмпрессАр

и 3.2

[alextiger]

морда отвалится). проще на понтиак перелезть тогда . там все уже есть)

[rhs]

А я чота на тахи тут засматриваюсь. Да вобще амеры темные есть. Так что может решусь позжее

[СизАкрылый]

а у нас тут во дворах сенатор третий год гниёт...кто что скажет....так то мне нравиццо тачка....единственно задний привод...ну и литраж....кормить этого зверя

[rhs]

Юра, у тебя гаража нет. И на проволоке для сварочного разоришся! А машина шикарная. Если это бешка последних годков, да с 3 литрами...

[СизАкрылый]

Юра, у тебя гаража нет. И на проволоке для сварочного разоришся! А машина шикарная. Если это бешка последних годков, да с 3 литрами...

3 литра точно есть...а вот серию не знаю....но по моему наша ровесница...вроде А чтоле...но видом ничего...но тоже по мелочам...бамперочки...крылья...я вот только не пойму у них тоже карбюратор чтоле???как карб такой обьём кормит???этож пипец какие заслонки должны быть

[Кузьма69]

3 литра точно есть...а вот серию не знаю....но по моему наша ровесница...вроде А чтоле...но видом ничего...но тоже по мелочам...бамперочки...крылья...я вот только не пойму у них тоже карбюратор чтоле???как карб такой обьём кормит???этож пипец какие заслонки должны быть

У сень 2 карба помоему..Или инжектор.У нас тут тож 3й год стоит-за 10 предлагали.Ну его в баню...Красивый-слов нет но кормить,варить(наверняка),еще электрика херовенькая у них...Не,чет лучше еще одну асю взять...

[PavlikAnatolich]

Всем доброго дня!

Когда-то у меня была Аскона купе. С ней связана масса позитивных эмоций!
Последние года 3 езжу на Toyota Avensis 2008 г.в. 1,8 МКПП. Скучно!!!
Хотелось чего то зажигательного, но ничего интересного в пределах 100тыр не нашел. И вот год назад снова взял Аскону! Может воспоминания подтолкнули на этот шаг. Купешка, 1,8 на автомате! Состояние конечно так себе, но за год я поменял всю подвеску, всю тормозную систему, поставил нормальную резину. Двигатель инжектор, заводится и работает вполне прилично. Даже после Авенсиса кататься на ней одно удовольствие! Чувствуется, что автомобиль привлекает внимание на дороге, многие заглядываются, спрашивают где нашел такую экзотику! Радует сам купешный кузов, на мой взгляд самый удобный, четкий автомат, подвеска, управляемость и ретро стиль. В выходные отвлечься от рабочей суеты и прокатиться с ветерком высовывая руки в открытый люк - супер!!!!! Короче машинка очень-очень радует!


Так что расставшись с Асконой, вернулся к ней снова.


[attachmentid=94599]

Прикрепленные изображения

• 

[alextiger]

Всем доброго дня!

Когда-то у меня была Аскона купе. С ней связана масса позитивных эмоций!
Последние года 3 езжу на Toyota Avensis 2008 г.в. 1,8 МКПП. Скучно!!!
Хотелось чего то зажигательного, но ничего интересного в пределах 100тыр не нашел. И вот год назад снова взял Аскону! Может воспоминания подтолкнули на этот шаг. Купешка, 1,8 на автомате! Состояние конечно так себе, но за год я поменял всю подвеску, всю тормозную систему, поставил нормальную резину. Двигатель инжектор, заводится и работает вполне прилично. Даже после Авенсиса кататься на ней одно удовольствие! Чувствуется, что автомобиль привлекает внимание на дороге, многие заглядываются, спрашивают где нашел такую экзотику! Радует сам купешный кузов, на мой взгляд самый удобный, четкий автомат, подвеска, управляемость и ретро стиль. В выходные отвлечься от рабочей суеты и прокатиться с ветерком высовывая руки в открытый люк - супер!!!!! Короче машинка очень-очень радует!
Так что расставшись с Асконой, вернулся к ней снова.
[attachmentid=94599]

нормальный ход. многи жалеют если с асконки слезли. у всех всегда теплые воспоминания об авто. особенно если руки есть. это самый натуральный мужской авто, особенно для тех кто дружен с болтиками и ключиками и не боится мазуты. в общем + 1. вы снова с нами

[rhs]

Ну фиг вас знает. Вылез из аси омегу загнать - как на диван упал. Чем то даже уютней, где то удобней..

[СизАкрылый]

Ну фиг вас знает. Вылез из аси омегу загнать - как на диван упал. Чем то даже уютней, где то удобней..

Лёх....я тут в Хёндае прокатилсо)конечно 2 литра....в салоне тишина...кондей..всё вроде хорошо...НО...в свою сел ну как то роднее чтоли..как то и попа сидит как в смокинге..и как то ноги уверенней педали давят)не знаю....я пока своей будущей машины не вижу

[alextiger]

так оно так и есть ... балланс техики + привычка поставь с ланоса или нексии кондей и тогда вообще ничего не захочешь)

Сообщение отредактировал alextiger: 28 Сентябрь 2012 - 08:42

[VIK11]

Интересно почитать http://maxim.1stm.ru/?p=320

[Maxim2008]

Очень сильно зависит от привычки. Когда ездил постоянно на Асконе тоже не мог представить своего будущего авто. Когда сел в Астру J, показалось что салон меньше чем в Асконе, мешали огромные передние стойки, всё как то не так, самое сложное было это привыкнуть к тормозам. Поехал (дело было в Москве) на первом перекрестке по привычке как на Асконе нажал тормоз, чуть лобовое не вынес))). После нескольких км ощутил, что такое турбина, начал осваивать кнопочки, которых не мало. Через км 100 освоился и понял, МОЁ! На Астре уже накатал 8 тыс., ощущения от езды, конечно, совсем другие, турбинка, управляемость вообще супер, сейчас похолодало, опробовал обогрев руля, сидений, очень полезная вещь электрохромные зеркала заднего вида с автозатемнением, ни один урод с китайским ксеноном не слепит, ну много всего, привык быстро, как будто всю жизнь на ней ездил. Раз в недельку выезжаю покататься на Аське, единственное, что очень сильно ощущается это вялые тормоза, к остальному мгновенно привыкаю, в Аське очень уютно и комфортно, а душе даже теплее чем в Астре. Сравнивать Аську и Астру J конечно глупо, 30 лет прогресса... Но не всё так гладко. Качество современных авто несравнимо с качеством 30 лет назад (тогда было настоящее немецкое качество). Достаточно сравнить лакокрасочное покрытие, ну на голову качественнее 30 летний лак Асконы, на Астре не успеваю заполировывать мелкие царапины. На зиму купил оригинальные штампованные диски GM, метал в 2 раза тоньше, чем на родных Аськиных. Уверен, ещё много-много таких примеров можно найти. Всё ссылается на евро5. Стекло евро5 мягкое типа, чтобы пешеходу мягче было, краска евро5 мягкая, чуть ли не на водной основе, чтобы не токсичная была, тормозные диски тоже чтобы пыль менее вредная была. И обслуживание нового авто выливается в хорошую копеечку, кто бы что не говорил. Маленький камешек на скорости 40 км\ч в лобовое обошелся в 13к руб. только за стекло, без работы.

Сообщение отредактировал Maxim2008: 05 Ноябрь 2012 - 02:16