Сообщений в теме: 658

[bobah]

Асконку подумываю оставить, вот только хранить ее негде......
а на улице оставлять жалко.....

Как Я тебя понимаю..)

Интересно мнение об Audi A4 2006-2007 г.

Собираюсь перебраться на такую. Долго выбирал между Opel Vectra C и Audi. Понятно, что цены на зч космические по сравнению с асей. И не хочу автомат, так как видов АКПП на этой модели было несколько десятков, ауди эксперементы ставили.

Я на такой ездил пару раз, жаль не за рулем, если честно оч. понравилось. Там турбина стояла, самолет.
Как уже сказали:Если чел берет такой пипелацц, надо быть готовым к её обслуживанию. +КАСКу полюбому. ТУрбину можно брать. Считаю 50тык за 100-150тыс км. не большие растраты для такой машины.
Но.
ЗА эти деньги есть и другие варианты, посвежее но попроще... просто к слову, если перемещаться из точки А в точку Б

[Uran587]

Считаю что аську по-любому нужно оставлять на зиму, а на лето для души купе заднеприводный бенз надутый самое то!

[Maxim2008]

Асконку подумываю оставить, вот только хранить ее негде......
а на улице оставлять жалко.....

Эх... Как я тебя понимаю! Тоже столько вложил! Не столько материальный вклад жалко, сколько душевный. Я попытаюсь оставить можно сказать в семье, если не получится, буду продавать, очень жалко, но... В общем, ещё месяцок, другой буду на аське. Пока БК не поставлю, не отдам

[reks4]

сикока) клапанов и есть ли регулятор фаз с помощью цепей на каждой башке?

Хз что там есть, клапанов наверно по 4 на цилиндр, итого 24, я токо масло сменил и фильтра, а так капот почти неоткрываю, нет необходимости

легко. 18Е или 2,0 и короткая коробка. Ну а лучше 20ХЕ или let.
ну там про песка подсыпать, или на снегу - сами догадаетесь

Да срывались недавно с места с бехой 2л, я его ужо на второй передаче на полтора корпуса сделал, ну а резину подпалил зимняя еще стояла, неуспел переобуться

[bobah]

Хз что там есть, клапанов наверно по 4 на цилиндр, итого 24, я токо масло сменил и фильтра, а так капот почти неоткрываю, нет необходимости
Да срывались недавно с места с бехой 2л, я его ужо на второй передаче на полтора корпуса сделал, ну а резину подпалил зимняя еще стояла, неуспел переобуться

че за беха?

Ну у тебя не 24 клапана, и даже не 16, а просто 8. обычный охч. Машина шустрая. верю) Зато бензин любит ппц.)

Сообщение отредактировал bobah: 24 Апрель 2012 - 00:18

[reks4]

че за беха?

Ну у тебя не 24 клапана, и даже не 16, а просто 8. обычный охч. Машина шустрая. верю) Зато бензин любит ппц.)

На 6 цилиндров 8клапанов? Это 4клапана на 3 цилиндра получается

[bobah]

На 6 цилиндров 8клапанов? Это 4клапана на 3 цилиндра получается

ну тоесть 2 клапана на цилиндр хотел сказать)

[reks4]

недавно зятевский кадет капиталили, вот тоже 2л монстр, надо мозги перешить ему, туповато работает, но рвет как надо, немогу причину провала газа найти, давление в рейке 3 бар, все узы шуршат, то при переходе с 2 на 3 с раскруткрй 6000тыщ, провал газа на 0,5сек,на моем гоше до отсечки все ровно, а у него косяк, незнаем где трабла

[OpelGT]

Вот раньше кричал рено логан нормальная машина... прокатился на днях на новой, проехал на ней 200км машина гавно)) крайне не удобный тазик

[alextiger]

катался на 16ти клапанной в люксе. понравилось,но посадка водителя всеж не аськина по любому. в аську сел и часами рулишь ,как на диване. а там спина затекает.не то пальто).

[rhs]

Вот раньше кричал рено логан нормальная машина... прокатился на днях на новой, проехал на ней 200км машина гавно)) крайне не удобный тазик

Я и щас считаю что неплохая. Странно только что многие мелочи сразу в ней не исправили.

катался на 16ти клапанной в люксе. понравилось,но посадка водителя всеж не аськина по любому. в аську сел и часами рулишь ,как на диване. а там спина затекает.не то пальто).

Тоже довелось поездить на многих кредитомобилях, в том числе дешовских. Для себя решил лучше не новую, зато удобно и приятно МНЕ. Древняя аська у большинства выигрывает еще. А после поездок по трассе на омеге - на кредитопомойки косо смотрю. Жопу то возят, но на этом удобства кончаются. Да и мелкие они какието...

[OpelGT]

катался на 16ти клапанной в люксе. понравилось,но посадка водителя всеж не аськина по любому. в аську сел и часами рулишь ,как на диване. а там спина затекает.не то пальто).

во во! устаешь.. и шумная для современной машины, в наших даже потише будет)

Я и щас считаю что неплохая. Странно только что многие мелочи сразу в ней не исправили.
Тоже довелось поездить на многих кредитомобилях, в том числе дешовских. Для себя решил лучше не новую, зато удобно и приятно МНЕ. Древняя аська у большинства выигрывает еще. А после поездок по трассе на омеге - на кредитопомойки косо смотрю. Жопу то возят, но на этом удобства кончаются. Да и мелкие они какието...

может кому нравится, но после асконы салон тесный, да и ездил с мотором 1,4 дохлый мотор на обгонах страшно! на асконе как то уверено разгоняется! да куча минусов, про включение фар молчу)) к этому видно привыкнуть надо! Да и глянул как хозяева новых машин трясутся над каждой царапиной! )) Все таки
старая машина лучше.

[Uran587]

с мотором 1,4 дохлый мотор на обгонах страшно! на асконе как то уверено разгоняется!

Так это моторы трёхдесятилетнего возвраста!

Да и глянул как хозяева новых машин трясутся над каждой царапиной! ))

Это ты не видел как я трясусь за своей асконкой...

[rhs]

да и ездил с мотором 1,4 дохлый мотор на обгонах страшно! на асконе как то уверено разгоняется!

на моем 16д было не лучше. правда влезать в грязюку и снег не боялся - вытягивает.

Так это моторы трёхдесятилетнего возвраста!

Чойта?

[Uran587]

3х10=30

[alextiger]

Так это моторы трёхдесятилетнего возвраста!

Это ты не видел как я трясусь за своей асконкой...

верно. этот мотор со своим блоком стоял на ниссанах и имел еще нижневальный распред.начиная с 998 кубов и точился до 1.6 вроде. потом приставили башку верхневальную,насос масляный,который цепью приводится остался с куском бывшего распреда. моторы ездили не больше 140км\ч,после этого играл надоедливо марш несоответствия режима движения авто))). сам мотор неприхотлив. хорошая машина для такси с прочной и простой подвеской традиционно выверенной ниссаном,или как повседневная для города.шумновата. люкс конечно приятнее.смысл. 2006 год вольва s40 седан 440 килорублей кожа ,климат ,мультируль, муза штатная бомба.вид прятный , 1,8 мотор с ручной кпп. в общем кому как

на моем 16д было не лучше. правда влезать в грязюку и снег не боялся - вытягивает.

Чойта?

замечательно по грязи и снегу на холостых тянет и 1,6 и 1,8 главное резина гребучая при этом.

[rhs]

верно. этот мотор со своим блоком стоял на ниссанах и имел еще нижневальный распред.начиная с 998 кубов и точился до 1.6 вроде. потом приставили башку верхневальную,насос масляный,который цепью приводится остался с куском ....

опелевский смолблок тогда живым называть надо. на его основе так же клепали последующие. вот только это уже другие моторы и характеристики у них.

замечательно по грязи и снегу на холостых тянет и 1,6 и 1,8 главное резина гребучая при этом.

Я ездил. Это - не тянет, а так себе)) И расход до 30 литров бывает.

[alextiger]

опелевский смолблок тогда живым называть надо. на его основе так же клепали последующие. вот только это уже другие моторы и характеристики у них.
Я ездил. Это - не тянет, а так себе)) И расход до 30 литров бывает.

страннный расход)) у меня тьфу на них ,все в поряде.как по книжке.

[rhs]

если 10 метров ехал - тонезаметишь никогда.

[alextiger]

ну как бы да ,если на первой км 30 проехать))) хотя порой по зеленке катался летом прошлым. расход был небольшой,но зимой да ...при форсаже сугробов на дальность может и схавает)))

Сообщение отредактировал alextiger: 15 Май 2012 - 22:50