Сообщений в теме: 1624

[Яблоко+]

Здравствуйте.
Я живу в Бельгии. Купила опель комбо, новый весной 2009, сейчас пробег 30000. К сожалению теперь возникла проблема с двигателем 1,3 cdti ecotec. По гарантии ремонтировать отказались, мотвируют тем , что я не правильно эксплуатировала двигатель. Заключение эксперта приблизительно таково, что забился катализатор и из-за этого полетел цилиндр.
Я мягко говоря в шоке. Счет выставляют за ремонт 2700 евро запчасти + з/п будет все вместе 4000. Что это за двигатель такой опелевский хваленый, что так быстро накрылся и что это может быть правдой такая причина его поломки ?

[kloplop]

Такая проблема возникла - не складывается спинка заднего сиденья (правая).
Нажимаю кнопку на торце сверху, фиксатор сзади освобождается, но спинка не падает, т.к. что-то держит ее внизу, не дает вращаться вокруг оси.
Может кто-то разбирал спинку, как она внутри устроена и как туда забраться?

ну добраться легко там клипся которые держут обшивку их вытаскиваешь
и вот он замок
но ты не спеши у меня он скрипел и тоже плохо открывался
помогла силиконовая смазка брызни сверху на замок и погуще вдруг поможет
а может и что сломалось внутри

[TOHARA-1]

Здравствуйте.
Я живу в Бельгии. Купила опель комбо, новый весной 2009, сейчас пробег 30000. К сожалению теперь возникла проблема с двигателем 1,3 cdti ecotec. По гарантии ремонтировать отказались, мотвируют тем , что я не правильно эксплуатировала двигатель. Заключение эксперта приблизительно таково, что забился катализатор и из-за этого полетел цилиндр.
Я мягко говоря в шоке. Счет выставляют за ремонт 2700 евро запчасти + з/п будет все вместе 4000. Что это за двигатель такой опелевский хваленый, что так быстро накрылся и что это может быть правдой такая причина его поломки ?

если вы не проходили все Т.О. у дилеров, то это конечно беда (отказ гарантии)
а если пройти независимую экспертизу?, вы ведь всё таки в Европе живёте, вы можете законными методом надавить на дилера.
забитый катализатор означает--плохое топливо.
обычно когда забивается катализатор это слышно, а раз вы не замечали- это значит вы не внимательный водитель, или просто вас пытаются развести

[Ilya37]

ну добраться легко там клипся которые держут обшивку их вытаскиваешь
и вот он замок
но ты не спеши у меня он скрипел и тоже плохо открывался
помогла силиконовая смазка брызни сверху на замок и погуще вдруг поможет
а может и что сломалось внутри

В том то и дело, что кнопка нажимается легко, а спинка клинит внизу, по оси вращения.
А клипсы потом устанавливаются легко или надо будет новые покупать?

[флиппер]

Здравствуйте.
Я живу в Бельгии. Купила опель комбо, новый весной 2009, сейчас пробег 30000. К сожалению теперь возникла проблема с двигателем 1,3 cdti ecotec. По гарантии ремонтировать отказались, мотвируют тем , что я не правильно эксплуатировала двигатель. Заключение эксперта приблизительно таково, что забился катализатор и из-за этого полетел цилиндр.
Я мягко говоря в шоке. Счет выставляют за ремонт 2700 евро запчасти + з/п будет все вместе 4000. Что это за двигатель такой опелевский хваленый, что так быстро накрылся и что это может быть правдой такая причина его поломки ?

Доброго времени!
Определить, что забит катализатор достаточно просто: двигатель сначала становится вялым, «тупит» при разгоне и даже без нагрузки не так быстро откликается на нажатие педали газа. В конечном итоге катализатор забивается настолько, что машина может попросту глохнуть» . На ранних стадиях катализатор просто начинает звенеть при нажатии газа (легко услышать) В основном в этом виноваты множественные присадки в топливе. Не маловажно вовремя проходить ТО, менять свечи, топливный фильтр, воздушный фильтр (это тоже влияет на катализатор). Если ТО проводились регулярно и вовремя, есть отметки ОД в сервисной книжке, то водитель врядли виноват если только умышлено в бак не лили мазуту или не заезжали по уши в воду (тепловой удар). Поддерживаю TOHARA-1 на услуги независимого эксперта + копии паспортов качества топлива с той АЗС на которой в основном заправляетесь. Моё мнение - Вас банально разводят

[Яблоко+]

Спасибо за ответы.
К сожалению я в ловушке. Ситуация такова. Двигатель работал отлично. Муж был за рулем в день поломки и оказывается у него загорелся датчик "системы предварительного нагрева дизельного топлива и сажевый фильтр" /спиралька/Он выехал на трассу разогнал машину пошел дым из выхлопной трубы, но двигатель ужасно ревел и машина стала терять скорость и останавливаться, остановилась и больше не завелась.
Вот что указано в условиях эксплуатации. Сажевый фильтр дизельного двигателя Система сажевого фильтра в дизельном двигателе обеспечивает фильтрацию вредных частиц сажи в отработавших газах двигателя. Система имеет функцию самоочистки, которая автоматически осуществляется во время движения. Очистка фильтра производится путем дожигания частиц сажи при высокой температуре. Этот процесс автоматически выполняется при определенных режимах движения и может занимать до 25 минут. При этом возможен повышенный расход топлива. Запах и дым являются нормальным следствием процесса самоочистки. При определенных режимах движения, например, при езде на короткие расстояния, система автоматически очищаться не может. Если фильтр нуждается в очистке,а предыдущие условия езды не позволили выполнить автоматическую очистку, начинает мигать индикатор ! Продолжите движение,подерживая частоту вращения двигателя выше 2000 оборотов в минуту. При необходимости, переключитесь на понижающую передачу. При этом начнется процедура очистки фильтра твердых частиц. Во время очистки останавливаться и выключать двигатель не рекомендуется.
Внимание Если процесс очистки будет прерван более двух раз, существует высокая вероятность
серьезного повреждения двигателя.
На высоких оборотах и нагрузках двигателя время очистки уменьшается.Индикатор ! определит момент
окончания самоочистки. Если дополнительно загорается индикатор /машинка с восклицательным знаком/ , очистка невозможна, следует обратиться за помощью на станцию техобслуживания.




Эксперт обвинил нас , что мы ездили на машине когда загорелся датчик, но какой датчик именно не уточнил, а как нам доказать, что горел только датчик "спиралька" и можно было и нужно было ездить

[флиппер]

Эксперт обвинил нас , что мы ездили на машине когда загорелся датчик, но какой датчик именно не уточнил, а как нам доказать, что горел только датчик "спиралька" и можно было и нужно было ездить

Я конечно не знаю , но подсознательно предполагаю, что информацию можно вытащить из считывателя кода ошибок . В комбике пока до правды не докапался, а вот в вольво такая опция есть ( что, когда и время события) ...
Строго не судите...

Сообщение отредактировал флиппер: 16 Декабрь 2010 - 17:57

[kloplop]

ну если такое дело там наверно все ошибки официалы давно стёрли
а так в FAQ есть как самому посмотреть ошибки

[TOHARA-1]

Спасибо за ответы.
К сожалению я в ловушке. Ситуация такова. Двигатель работал отлично. Муж был за рулем в день поломки и оказывается у него загорелся датчик "системы предварительного нагрева дизельного топлива и сажевый фильтр" /спиралька/Он выехал на трассу разогнал машину пошел дым из выхлопной трубы, но двигатель ужасно ревел и машина стала терять скорость и останавливаться, остановилась и больше не завелась.
Вот что указано в условиях эксплуатации. Сажевый фильтр дизельного двигателя Система сажевого фильтра в дизельном двигателе обеспечивает фильтрацию вредных частиц сажи в отработавших газах двигателя. Система имеет функцию самоочистки, которая автоматически осуществляется во время движения. Очистка фильтра производится путем дожигания частиц сажи при высокой температуре. Этот процесс автоматически выполняется при определенных режимах движения и может занимать до 25 минут. При этом возможен повышенный расход топлива. Запах и дым являются нормальным следствием процесса самоочистки. При определенных режимах движения, например, при езде на короткие расстояния, система автоматически очищаться не может. Если фильтр нуждается в очистке,а предыдущие условия езды не позволили выполнить автоматическую очистку, начинает мигать индикатор ! Продолжите движение,подерживая частоту вращения двигателя выше 2000 оборотов в минуту. При необходимости, переключитесь на понижающую передачу. При этом начнется процедура очистки фильтра твердых частиц. Во время очистки останавливаться и выключать двигатель не рекомендуется.
Внимание Если процесс очистки будет прерван более двух раз, существует высокая вероятность
серьезного повреждения двигателя.
На высоких оборотах и нагрузках двигателя время очистки уменьшается.Индикатор ! определит момент
окончания самоочистки. Если дополнительно загорается индикатор /машинка с восклицательным знаком/ , очистка невозможна, следует обратиться за помощью на станцию техобслуживания.
Эксперт обвинил нас , что мы ездили на машине когда загорелся датчик, но какой датчик именно не уточнил, а как нам доказать, что горел только датчик "спиралька" и можно было и нужно было ездить

в инструкции по эксплуатации которая была с машиной при покупке, этот весь процесс описан????
если нет , то берите адвоката и в суд.

[Яблоко+]

ну если такое дело там наверно все ошибки официалы давно стёрли
а так в FAQ есть как самому посмотреть ошибки

А что это такое FAQ? Простите может быть за глупый вопрос.

[Яблоко+]

в инструкции по эксплуатации которая была с машиной при покупке, этот весь процесс описан????
если нет , то берите адвоката и в суд.

Процесс то был описан, но во время его двигатель перестал работать и больше не завелся!!! Это же не нормально! Пойдем в суд, только нужно вооружиться знаниями, найти считыватель кода ошибок.

Сообщение отредактировал Яблоко+: 17 Декабрь 2010 - 14:24

[kloplop]

найти считыватель кода ошибок.

чё искать то правая и левая нога и правая рука вот и считыватель ошибок
если так не считается значит и в теч2 ничё не покажет

[флиппер]

А что это такое FAQ? Простите может быть за глупый вопрос.

Открываете форум - раздел комво - и на верху FAQ "как самому прсчитать коды ошибок" .

[Оман1]

ответ банальный--ставь ориджинал

Такая же фигня .Начил мокреть задний .при пробеге 40т купил новые хватило на лето и осень хвалёные КАЯБА

[TOHARA-1]

хлопцы а кто нибудь проверял ремень, у меня подходит время к Т.О. 60т.км.
тормазуху нужно поменять, да и ремень наверное или он рассчитан на 100т.км.

[флиппер]

хлопцы а кто нибудь проверял ремень, у меня подходит время к Т.О. 60т.км.
тормазуху нужно поменять, да и ремень наверное или он рассчитан на 100т.км.

У меня пробег 40000, на визуальный осмотр ремень как новый думаю ещё 20000 и ещё 20000 и ещё и ничего с ним не будет . Но лично я сторонник в положенный срок поменять, в среднем как пишут производители он составляет 60 т. км., и есть ещё один момент, износ ремня после положенного срока эксплуатации, даже если он как новый - изменяет сами ролики за счёт изменения пятна контакта рабочей области, в следствии чего потом новый ремень будет изнашиваться намного быстрее чем 60 т.км.
Так что не задумывайся, меняй

[флиппер]

Друзья, помогите переместить в уже обсуждаемую тему, а то уже пол дня потерял на поисковик и как-то никак. Разболталась антенна на крыше - как там до гайки долезть, чтобы особо полку не курочить?

[kloplop]

постарался 2 минуты и нашёл, уже всё обсуждалось

http://forum.opel-cl...p...st&p=850213
http://forum.opel-cl...p...st&p=850594

[флиппер]

постарался 2 минуты и нашёл,

Честное слово, два раза крутил эту темку от первой до последней страницы, но почеиу-то думал, что там должны быть фотографии, млин пол дня зря потерял. Тем не менее огромное спасибо !
А обнаружил я сию хрень по звуку - на скорости выше 80 км/ч как будто на верхней полке что-то неправильно лежит и дребезжит. Два дня раздражался этим звуком, всё на полке аккуратно перекладывал, а сегодня утром пока ехал дошло таки, вылез, потрогал антенну и и всё понятно...

[флиппер]

два раза крутил эту темку от первой до последней страницы, но почеиу-то думал, что там должны быть фотографии,

Фото прилеплю, ещё раз спасибо за подсказку, работы минут на сорок не торопясь + рожковый ключ на 17 .