Сообщений в теме: 164

[Ivan416]

У меня похоже на холодный запуск после холодной ночи заводится не "сполоборота". Как посоветовали зажигание включаю на секунд 15, а потом нормально заводится. Бензонасос? или фильтры...

[LissNik]

У меня похоже на холодный запуск после холодной ночи заводится не "сполоборота". Как посоветовали зажигание включаю на секунд 15, а потом нормально заводится. Бензонасос? или фильтры...

Ну для начала заменить фильтр, а потом и дальше копать.

[KVM2007]

У меня похоже на холодный запуск после холодной ночи заводится не "сполоборота". Как посоветовали зажигание включаю на секунд 15, а потом нормально заводится. Бензонасос? или фильтры...

Двигатель в профиль впишите. По утрам двигатель с моником заводится на 2-й или 3-й секунде, это нормально, По распределеному впрыску не скажу, не интересовался.

[tatoiiia]

было точно такое же на предыдущей - датчик коленвала и/или распредвала, скорее первое ;-)

[Ivan416]

Двигатель в профиль впишите.

Исправился =)

[Астровод]

Очень вероятно что это датчик коленвала...

[iPanda-FomI4]

Так все-таки, если заводится таким способом - 30сек зажигание включено, 10 - выключено, потом на "старт" - это датчики? ДПКВ? А то зимой аккума вряд ли хватать надолго будет, особенно если учесть что обещали -40

[Крашер]

Так все-таки, если заводится таким способом - 30сек зажигание включено, 10 - выключено, потом на "старт" - это датчики? ДПКВ? А то зимой аккума вряд ли хватать надолго будет, особенно если учесть что обещали -40

Тридцать секунд необязательно. Когда ключ переводишь в положение "ВКЛ" секунд на пять включается бензонасос создавая некое давление в топливной магистрали. Отключается потому что от ДПКВ неизменный сигнал. Да, с утра в тишине это и так слышно по щёлканью реле бензонасоса. Можешь для подстраховки сделать выключение-включение ещё пару раз. Не знаю у кого как, но мой бобик даже в морозы под 36 градусов в прошлом году заводился всегда безупречно.
Если-же всё-равно плохо заводится, значит проблемы с искрообразованием. Проверять катушку, чистить трамблёр. Смотреть свечи. (во блин, советую то, чего сам почти никогда не делал... ). Хотя, может на холодную форсунка глючит...

[iPanda-FomI4]

Тридцать секунд необязательно. Когда ключ переводишь в положение "ВКЛ" секунд на пять включается бензонасос создавая некое давление в топливной магистрали. Отключается потому что от ДПКВ неизменный сигнал. Да, с утра в тишине это и так слышно по щёлканью реле бензонасоса. Можешь для подстраховки сделать выключение-включение ещё пару раз. Не знаю у кого как, но мой бобик даже в морозы под 36 градусов в прошлом году заводился всегда безупречно.
Если-же всё-равно плохо заводится, значит проблемы с искрообразованием. Проверять катушку, чистить трамблёр. Смотреть свечи. (во блин, советую то, чего сам почти никогда не делал... ). Хотя, может на холодную форсунка глючит...

Ну да, это я понимаю, только у меня бензонасос до поворота коленвала не включается, а все равно этот способ помогает Правда до этого пару раз надо крутануть стартером чтобы бензонасос все-таки подкачал. Но если просто крутить - то заводится очень долго, сначала даже не схватывает, потом чихает (хлопки в глушителе, а один раз во впускном коллекторе), а потом уже заводится. А если по 30-секундной методике - то заводится сразу.

[KVM2007]

А если по 30-секундной методике - то заводится сразу.

А в жару такое было?
Небольшое подозрение на проблемы электроники, т.е. прогревается где-то, что-то и потом пашет нормально. В идеале, нужен осциллограф и на снятой обшивке. имея доступ к ЭБУ, смотреть осциллографом по сигналам датчиков где что пропадает, а через 30 сек. появляется. Геморрно, но результат получить реально. Хотя может 30 сек. проще....

[iPanda-FomI4]

А в жару такое было?
Небольшое подозрение на проблемы электроники, т.е. прогревается где-то, что-то и потом пашет нормально. В идеале, нужен осциллограф и на снятой обшивке. имея доступ к ЭБУ, смотреть осциллографом по сигналам датчиков где что пропадает, а через 30 сек. появляется. Геморрно, но результат получить реально. Хотя может 30 сек. проще....

До того как температура до 0 (ночью) не упала - такого не было, при этом машина стояла две недели. Обычно если долго стоит - тоже плохо заводится, но если каждый день ездить - заводится со второго раза (первый раз чуть прокрутить, бензонасос качать начинает, а со второго раза уже заводится норм) А тут уже неделю каждый день езжу, а по утрам все равно не хочет заводиться. Да, еще где-то полгода назад у меня сильно глючил ДПКВ, его водой похоже заливало (если по луже удачно проехать - загорался чек и больше 3000об. двиг не крутился). А судя по хлопкам в глушителе или впускном коллекторе - искра проходит не в тот момент (по крайней мере так было на всех жигулях, на которых я выставлял зажигание, пока не научился ) Да, еще если несколько секунд (5-7) крутить стартером - гаснет лампочка давления масла, и потом примерно столько же (по времени) не загорается... Но это, наверное не относится к данной теме)
Осциллографа, к сожалению нет, хотя вообще вещь необходимая, зря с завода не прилагалась к *опелю... а 30сек ждать очень не хочется. Обычно прям гордость брала (особенно той зимой, когда опель спокойно в -27 заводился, а соседи просили прикурить, потому что на новенькой лачетти не хватило аккумулятора чтобы завестись), а тут прям как-то грустно сидеть и ждать.

[J-Bond]

каждый день езжу, а по утрам все равно не хочет заводиться

У тебя дизель?

аналогичная проблема. У меня Opel Astra F 1994 1.7d.

Мне так кажется, что после того как крутну ключ должен включиться насос, но звука насоса я не слышу. После того как поверну ключ через секунд 5-10(точно не засекал) слышен только какой то щелчок(почитав форум, понял, что это скорее всего реле щёлкает или свечи накала, скорее всего реле).

Раньше утром раза с 3-4 заводилась, а теперь похолодало немного, так с 6-10 еле заводится. Не знаю, что делать .... Свечи вроде проверяли, сказали, что хорошие.

Походу насос у меня начинает работать когда стартер крутиться .... Что можете посоветовать?

Я раньше тут - http://forum.opel-cl...showtopic=66153 описывал эту проблему, но тема особо популярной не стала, решил ещё раз написать сюда, так как проблема почти аналогичная.

[iPanda-FomI4]

У тебя дизель?

аналогичная проблема. У меня Opel Astra F 1994 1.7d.

Мне так кажется, что после того как крутну ключ должен включиться насос, но звука насоса я не слышу. После того как поверну ключ через секунд 5-10(точно не засекал) слышен только какой то щелчок(почитав форум, понял, что это скорее всего реле щёлкает или свечи накала, скорее всего реле).

Раньше утром раза с 3-4 заводилась, а теперь похолодало немного, так с 6-10 еле заводится. Не знаю, что делать .... Свечи вроде проверяли, сказали, что хорошие.

Не, у меня не дизель. Стоп, а какие свечи на дизеле?
Мне тут прям вспомнилась "замена пыльника приводного вала правого заднего" на фокусе))

[J-Bond]

Ну свечи накаливания - вот почитай - http://www.pajero.us/repair/55.shtml своими словами объяснить не могу, так как не разбираюсь в машинах. В этом деле я новичёк.

[iPanda-FomI4]

Ну свечи накаливания - вот почитай - http://www.pajero.us/repair/55.shtml своими словами объяснить не могу, так как не разбираюсь в машинах. В этом деле я новичёк.

А, блин! затупил

[KVM2007]

Да, еще где-то полгода назад у меня сильно глючил ДПКВ, его водой похоже заливало (если по луже удачно проехать - загорался чек и больше 3000об. двиг не крутился).

А проблема решена или "как-то само заработало"? ДПКВ как и датчики АБС ИМХО неубиваемы. А вот проводка их слабое место и от вибрации вечно обламывается. Глюк непостоянный и обычно достаточно срезав под корень старую проводку проложить новую. Главное потом залить это "соплеганом" или эпоксидом, чтоб влага не попадала. Часто проблемы в разъемах где окислены контакты. Точнее судить трудно, нет у меня этих "прелестей". Осциллограы конечно показал бы все, но просто если ДПКВ глючит, а расстояние то выступов шкива нормальное, то заменить его проводку и скорее всего проблема пропадет. Кстати, тестер тоже показывает проблемы подобных датчиков, если при замере покрутить провод.

[iPanda-FomI4]

А проблема решена или "как-то само заработало"? ДПКВ как и датчики АБС ИМХО неубиваемы. А вот проводка их слабое место и от вибрации вечно обламывается. Глюк непостоянный и обычно достаточно срезав под корень старую проводку проложить новую. Главное потом залить это "соплеганом" или эпоксидом, чтоб влага не попадала. Часто проблемы в разъемах где окислены контакты. Точнее судить трудно, нет у меня этих "прелестей". Осциллограы конечно показал бы все, но просто если ДПКВ глючит, а расстояние то выступов шкива нормальное, то заменить его проводку и скорее всего проблема пропадет. Кстати, тестер тоже показывает проблемы подобных датчиков, если при замере покрутить провод.

Да, именно само заработало. Значит все-таки из-за датчика (проводки) может незаводиться?

[KVM2007]

Да, именно само заработало. Значит все-таки из-за датчика (проводки) может незаводиться?

Конечно. Но там еще зазор до выступов шкива проверить надо, он критичен, и если большой, то сигнал слабый, в холод может не хватать. ДПКВ слишком критичен, чтоб надеяться что "само вылечится"

[iPanda-FomI4]

Конечно. Но там еще зазор до выступов шкива проверить надо, он критичен, и если большой, то сигнал слабый, в холод может не хватать. ДПКВ слишком критичен, чтоб надеяться что "само вылечится"

Ну, проблем таких прошлой зимой не было, а морозы тогда под -30 были. Но, на всякий случай - зазор как-то регулируется? или что там, шкив менять надо?

[iPanda-FomI4]

Все, кажется понял в чем дело... Проблема похоже в датчике температуры, параллельно которому у меня резистор воткнут (где-то описывал уже). Так вот смысл в том что пока температура была выше 20 градусов - сопротивление датчика было ниже (или незначительно отличалось от сопротивления резистора и мозги правильно составляли смесь. Но как только температура понизилась - ток пошел в обход датчика (по пути наименьшего сопротивления) и мозги, считая что температура движка 20 градусов беднят смесь.

...Ну, я так думаю, ща проверять поеду...