Сообщений в теме: 506

[Restorer]

Большинство тестеров в режиме измерения сопротивления имеют собственное сопротивление (учитывая конечно и провода щупов) в диапазоне от 0.5 до 1 Ом. Я вообще не пойму в чем спор. Вам тяжело включить тестер в минимальный диапазон измерения сопротивления и замкнуть щупы?

Сообщение отредактировал Restorer: 21 Октябрь 2014 - 09:09

[Vital2014]

У меня 0.2 Ома показывает при КЗ, при чем специально замкнул коротеньким проводом прямо на входах тестера (без проводов) выходит те-же 0.2Ом. Т.е. просто сам тестер плохо настроен, провода роли практически не играют.

[Restorer]

Без проводов... меряете вы тоже без них коротеньким проводком. Это бесполезно. Не вижу смысла в дальнейшем обсуждении.

Сообщение отредактировал Restorer: 22 Октябрь 2014 - 10:00

[Vital2014]

Может неправильно выразился, у меня без проводов показывает 0.2 Ома и с проводами показывает тоже 0.2 Ома.

[парторг]

я думаю эту погрешность (0.2 Ом) нужно вычитать из конечного замера

[Vital2014]

так я и делал

[BJack]

Подключил OP-Com до Opel Vivaro 1.9 DTI 2003 года, есть ошибка P0135 - Общий сбой цепи устройства предворительного накалевание - Присутствует.

Свечи поменяны. Думал что обрыв, но когда снемал реле - то увидел что при обриве OP-Com, так и показывает P0135 - Обрыв в цепи устройства предворительного накалевание.

Где-то на форумах читал, что P0135 - Общий сбой цепи устройства предворительного накалевание - это относиться к сбою или отсутсвии времени накала. Это что? Реле?

Кто подскажет что это может быть.

Сообщение отредактировал BJack: 16 Ноябрь 2014 - 14:36

[BJack]

Только что снял клемму с свечи накала и бросил на эту клемму тестером. На выключенном зажигание показывает напряжение 6,82 Вт, когда прокручиваю ключ показывает 11,93 Вт продолжительностью примерно 9 сек., затем слышно щелчок на релешке и напруга снова падает до 6,82 Вт.

В принципе я так понимаю сама релешка рабочая и функцию свою выполняет. Смущают только это напряжение 6,82 Вт на выключенном зажигание.

Что это за напряжение? Автоэлектрики подскажите, может это дежурная напряжение и она должна присутствовать?

[Вова361]

Это "дежурное" напряжение, для самодиагностики. Оно должно присутствовать.

[BJack]

это хорошо... тогда по релешке и по цепи проблем быть не должно. Завтра проверю свечи. Возможно проблема там.

Сообщение отредактировал BJack: 18 Ноябрь 2014 - 09:50

[stasstas]

Взял четыре свечи Bosch 0 250 603 001, оказалось свечи в порядке ("спасибо" мастерам) Если кому надо отдам по 850р. Свечи в упаковке, абсолютно новые.

[baydich]

всем привет! подскажите до свечер накала не доходит питание , что может быть реле ? или предохранитель куда лезть?

[vitos svp]

всем привет! подскажите до свечер накала не доходит питание , что может быть реле ? или предохранитель куда лезть?

Лезеш в блок реле под капотом, там тебе и реле и предохранители будут!
У тебя схемы есть? или ты без них полезеш?

[baydich]

подергал предохранители снял поставил реле и напруга появилась, сейчас -5 машина завелась с полоборота

[Васильевич 555]

Привет всем.Прочитал все по этой теме и многое попробовал сделать,но при плюс 1-2 градуса перестает заводиться...Был на диагностике в г.Краснодаре контора "Минибус"...Сказали,что реле не работает,а свечи в порядке.Поменял реле,а сдвигов нет.С помощью балончика "быстрый пуск" заводится и в минус,а так сколько ни крути полный ноль...Что делать то?

[Dimenti70]

Прверить идёт ли питание а свечи. Если не идёт, значит свечам звиздец (что скорее всего). Ещё проверить идёт ли питание на само реле. И постучись к ГЮГ, я всегда много полезного у него узнавал.

[Васильевич 555]

Питание на реле(в середине фишки две клевмы + и -)подходит,13 с копейками.после включения зажигания еще на одну клевму подается 11,59 вольт.Сопротивление на четырех клевмах показывает 0,5 ОМ вроде.Вот только тут как то мне не все ясненько:если + на клевму колодки,а минус на корпус кидаю,то меньше показывает,а если наоборот то 0,5.С мастерами у нас напряг большой по виварикам.....

[mikle1]

Привет всем.Прочитал все по этой теме и многое попробовал сделать,но при плюс 1-2 градуса перестает заводиться...Был на диагностике в г.Краснодаре контора "Минибус"...Сказали,что реле не работает,а свечи в порядке.Поменял реле,а сдвигов нет.С помощью балончика "быстрый пуск" заводится и в минус,а так сколько ни крути полный ноль...Что делать то?

попробуй сделать тест форсунок на обратку!!! возможно у тебя там проблема... так при нерабочих свечах при -5 заводится но раза со второго.

[Васильевич 555]

Выкрутили свечи!Работают,а не заводится пока с балончика "быстрый пуск" не пшикнешь...Вот,что ей надо?Форсунки показывает,что работают как новые...У кого есть предположения на этот счет?Буду разбираться с обраткой сейчас..Как сделать тест на обратку с наименьшими потерями?

попробуй сделать тест форсунок на обратку!!! возможно у тебя там проблема... так при нерабочих свечах при -5 заводится но раза со второго.

Вот про это,если можно то подробнее растолкуйте пожалуйста..

[mikle1]

Выкрутили свечи!Работают,а не заводится пока с балончика "быстрый пуск" не пшикнешь...Вот,что ей надо?Форсунки показывает,что работают как новые...У кого есть предположения на этот счет?Буду разбираться с обраткой сейчас..Как сделать тест на обратку с наименьшими потерями?
Вот про это,если можно то подробнее растолкуйте пожалуйста..

снимаешь пластиковую крышку над форсунками... обратку с форсунок... и на форсы одеваешь капельницы... заводишь ( на горячую) и смотришь.. если топливо сливается равномерно со всех то ок!!! если одна или несколько сливает значительно больше, то скорее их под замену!!
Но самый простой вариант, накинуть диагностику и подать команду ( диагностика топливного контура) если по окончании команды все (пишет BON) то по топливной ничего делать не нужно, если пишет отклонения то нужно выполнить операцию описанную выше... и вычислить какую менять!! вот в принципе и все!!!