Сообщений в теме: 554

[Dimon_mil]

16 ОМ точно --- тоже мерили.

Сегодня остановил мужика на Трафике. Попросился измерить сопротивление.

18 Ом как с куста! А у меня 3 Ома.

Завтра должны с екзиста перезвонить, заказал сегодня транс.

[Dimon_mil]

Забрал транс на Экзисте и сразу установил. Самолееееееееееееееет!!!
Проверил сразу в магазине сопротивление на контактах = 16 Ом.
Заплатил 371 грн. (46$) - original. Пол года гарантия.

Я думаю, что транс реально проверять по значению сопротивления.

[baydich]

Отдирать не надо! Нужно просто сдвинуть молдинг вперед ударом.Слетает без повреждения клипс. и там отверстие под головку. Из нутри тоже можно подлезть,но надо иметь руки пианиста

я не знал что можно под молдингом пролесть лазил откручивал под обшивкой помучаться пришлось, но с положительным эффектом)))

[andrew713]

Была проблема с болтом крепления корпуса воздушного фильтра. ИЗ-за такой мелочи ехать на сервис не хотелось - деньги только выбрасывать. Отъездил лето и нашел-таки время сегодня. Последовательность работ.
1. Снял корпус вентилятора (три гайки и один болт, один разъем электр. - 5 минут).
2. Снял корпус возд.фильтра (на одну гайку меньше у меня - тоже минут 5 от силы).
3. Трепался с соседом про собак - 30 минут.
4. На фото показано состояние опоры корпуса возд.фильтра с обломившейся шпилькой (болтом).
5. Думал высверлить прямо на двигателе - не вышло. Там хороший металл и мощности шуруповерта не хватает. Поэтому снял проушину для вывешивания двигателя, которая с опорой составляет одно целое. Два болта на 13. С раздумьями еще 15 минут.
6. Не спеша дома просверлил отверстие на 5. Нарезал резьбу на 6. Подобрал винт, который с натягом вкрутил. Даже не стал контргайку ставить. (1 час, поел еще)
7. Собрал все обратно и поставил корпус возд.фильтра на две опоры через гайки, как положено.$
8. Опять трепался с соседом.
Спасибо за внимание.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал andrew713: 31 Август 2011 - 13:55

[СЕЖА]

Как снять блок выключателей стеклоподьемника с обшивки передней двери надо расшить переднюю дверь,кто знает?

[andrew713]

Как снять блок выключателей стеклоподьемника с обшивки передней двери надо расшить переднюю дверь,кто знает?

Ну я сам не снимал обшивку, но там должно быть все просто. Клипсы двух видов могут быть. Защелкивающиеся шарики и обычные пистоны. Я снимал на задней двери обшивку. Там шарики, но посадочное место под них ломается, крошится либо при снятии, либо при повторной установки. Я их менял на пистоны для багажника от восьмерки. А вообще в нотах прописана последовательность снятия стеклоподъемника достаточно подробно.

[ГЮГ]

Как снять блок выключателей стеклоподьемника с обшивки передней двери надо расшить переднюю дверь,кто знает?

У меня просто --- дергаешь вверх и все --- потом опять на супер клей .
Там есть фиксаторы снизу --- так что лучше их не ломать --- а снять обшивку --- а то будет как у меня.

[AndrewDov]

У меня возникла одна непоределенность.
После продолжительной поездки на 5-ой передаче со скоростью от 80 до 100км/час - двигатель начинает тарахтеть, как трактор. Через день-2-3 проходит. Последний раз вот уже неделю тарахтит. Причем включения турбины не чувтвуется (такого ощутимого, когда вжимает в кресло). И что странно. После покупки - заводился "спол тыка" и на гарячую и на холодную. Прошло 0,5года. На холодный движок - раз и завелась. На горячий - около 1,5-1,8сек.
Братцы опелеводы - помогите, плиз, вчём тут дело?

[Чижик]

У меня возникла одна непоределенность.
После продолжительной поездки на 5-ой передаче со скоростью от 80 до 100км/час - двигатель начинает тарахтеть, как трактор. Через день-2-3 проходит. Последний раз вот уже неделю тарахтит. Причем включения турбины не чувтвуется (такого ощутимого, когда вжимает в кресло). И что странно. После покупки - заводился "спол тыка" и на гарячую и на холодную. Прошло 0,5года. На холодный движок - раз и завелась. На горячий - около 1,5-1,8сек.
Братцы опелеводы - помогите, плиз, вчём тут дело?

Перво, наперво проверить форсунки на слив в обратку. Как это делается? На форуме описано в деталях.
З.Ы. А на приборке никаких лампочек лишних не светит?

[AndrewDov]

Судя по всему, не все лампочки работают...
И, уважаемый "Чижик", подскажите, плиз, в каком именно месте форума искать инфу об обратном сливе форсунок... (форум великоват)

[Чижик]

Судя по всему, не все лампочки работают...
И, уважаемый "Чижик", подскажите, плиз, в каком именно месте форума искать инфу об обратном сливе форсунок... (форум великоват)

Можно читать ЗДЕСЬ. Начиная с Сообщение #118.

[AndrewDov]

Огромное спасибо!
Завтра с утра заскочу в аптеку за шприцами и попробую сделать что то подобное. А уже в понедельник - на диагностику. До этого совершенно не было времени. У нас, как известно, кризис, блин.

Стесняюсь спрсить , но, искал, искал инфу как заглушить егр - видимо бревно в глазу мешало...)))))
Если Вас не затруднит, подкиньте ссылочку, пожалста.

[Чижик]

Огромное спасибо!
Завтра с утра заскочу в аптеку за шприцами и попробую сделать что то подобное. А уже в понедельник - на диагностику. До этого совершенно не было времени. У нас, как известно, кризис, блин.

Стесняюсь спрсить , но, искал, искал инфу как заглушить егр - видимо бревно в глазу мешало...)))))
Если Вас не затруднит, подкиньте ссылочку, пожалста.

А зачем его глушить?
Вот Вам темка для размышлений. ТЫЦЬ.

[AndrewDov]

Спасибо, большое.
Понял, что глушить - не стоит. А вот католизатор пробить, наверное, следует...

[Чижик]

Спасибо, большое.
Понял, что глушить - не стоит. А вот католизатор пробить, наверное, следует...

Катализатор можно пробить. Это полезно.

[AndrewDov]

Может его вообще вырезать и вварить резонатор? Уважаемый "Чижик", что Вы скажете?

[Чижик]

Может его вообще вырезать и вварить резонатор? Уважаемый "Чижик", что Вы скажете?

Незнаю. Мой катализатор устранили ещё до меня.
У меня остался пустой банячок... Мне не мешает.

[AndrewDov]

Понял. Займусь.

[ГЮГ]

Понял. Займусь.

Не забудьте содержимое катализатора собрать в пакетик --- у нас 70$ дают --- а если с корпусом --- 90$ .

[AndrewDov]

ГЮГ - вырубил комп раньше, чем Вы написали. Так шо выбрасили содержимое у урну. Хотя мастер спрашивал - надо ли? Но, как говорится, поздно пить боржоми...

Вот шо получилось.
Диагност сказал, что кроме одной свечи, прогревающей тосол, других вопросов нет. Тогда поехал вырезать катализатор. Он, по словам мастера, оказался забит. (Беларусская саляра, блин!!!) Стало как то легче, но турбина обороты всё равно не набирала. Этот же мастер посоветовал проехать нн-ое количество км. и ЕГР прочисится и усё будет хорошо. Проехал 800км - из Бреста, на Минск и обратно. Стало чутог легче. Ушел тракторный шум. Зато появился свист. И свистит даже тогда, когда турбина ещё не включена. Возможно, это из-за отсутствия катализатора в боченке. Ладно. Подождем. А сам, тем временем поехал в гараж. Дай, думаю, отвинчу ЕГР - почищу. Вывентил 2 болта, третьего уже не было. Видать до меня чинили. Попытался его достать, этот ЕГР, а он не потдается. И молотком по нему постукивал, и отверткой ковырял. Жаль Кувалды не было. Вообщем я его так и не достал.
Потом, думаую, надо посмотреть форсунки. Отвинтил корпус с воздушным фильтром. Гляжу - ужасаюсь. . Третья форсунка с лева на право не такая сухая, как остальные. Больно мокрая. Помыл я всё это хозяйство. Привентил коробку с фильтром на место и понял, что нужно узнать, что это такое и с чем это едят.