Сообщений в теме: 554

[ГЮГ]

у нас хороший спец отказался!

А фото выше у меня точно с похожей проблемой --- но там просто свет не горел в салоне и сделали на прямую.
Тогда покупать блок и микруху менять. Еще не Кархелпе поспрашивай или на Окте --- ТЫЦЬ

[pirojok]

А фото выше у меня точно с похожей проблемой --- но там просто свет не горел в салоне и сделали на прямую.
Тогда покупать блок и микруху менять. Еще не Кархелпе поспрашивай или на Окте --- ТЫЦЬ

спасибо!

[Turishchev]

Всем добрый день ! Уважаемые опелеводы подскажите пожалуйста. У меня после простоев машины (2- 3 дня ).Машина заводиться с со второго или с 3 раза. Стартер крутит а двигатель не заводиться. раз завел а потом на протяжении дня нормально.Акум новый.

Да и как с этим бороться ,раньше этого не было.

[ГЮГ]

Да и как с этим бороться ,раньше этого не было.

Первым делом проверить форсы на обратку --- возможно пришла пора...

[andrew713]

Всем добрый день ! Уважаемые опелеводы подскажите пожалуйста. У меня после простоев машины (2- 3 дня ).Машина заводиться с со второго или с 3 раза. Стартер крутит а двигатель не заводиться. раз завел а потом на протяжении дня нормально.Акум новый.

У меня то же самое. С утра надо подкачать грушей давление солярки в топл.магистрали. За ночь солярка уходит. То ли подсос воздуха где-то, то ли клапана груши не плотно закрываются. В течение дня давление держится, если не прошло более 3 часов. Заводится с пол оборота днем и утром после подкачки. А так насухую можно аккум.посадить. Или стартер. Секунд 20 надо не меньше, чтобы давление подкачать, и при этом ТНВД в сухую крутится. Пока не парюсь насчет устранения. Открыть капот проще раз в день.

[Turishchev]

Первым делом проверить форсы на обратку --- возможно пришла пора...

А как проверить? на СТО ? или можно в домашних условиях.

У меня то же самое. С утра надо подкачать грушей давление солярки в топл.магистрали. За ночь солярка уходит. То ли подсос воздуха где-то, то ли клапана груши не плотно закрываются. В течение дня давление держится, если не прошло более 3 часов. Заводится с пол оборота днем и утром после подкачки. А так насухую можно аккум.посадить. Или стартер. Секунд 20 надо не меньше, чтобы давление подкачать, и при этом ТНВД в сухую крутится. Пока не парюсь насчет устранения. Открыть капот проще раз в день.

А где эта груша находиться?

Да и у меня это происходит именно после двухтрех дней простоя. ЕСЛИ ВЕЧЕРОМ ЗАГЛУШИЛ , А УТРОМ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ЗАВЕЛ ВСЕ ОК. буду надеяться что не форсы

[ГЮГ]

У меня то же самое. С утра надо подкачать грушей давление солярки в топл.магистрали. За ночь солярка уходит. То ли подсос воздуха где-то, то ли клапана груши не плотно закрываются. В течение дня давление держится, если не прошло более 3 часов. Заводится с пол оборота днем и утром после подкачки. А так насухую можно аккум.посадить. Или стартер. Секунд 20 надо не меньше, чтобы давление подкачать, и при этом ТНВД в сухую крутится. Пока не парюсь насчет устранения. Открыть капот проще раз в день.

Если твой диагноз правильный --- то скоро попадешь на ТНВД-форсы-промывку топливной и бака...

А как проверить? на СТО ? или можно в домашних условиях.
А где эта груша находиться?

Да и у меня это происходит именно после двухтрех дней простоя. ЕСЛИ ВЕЧЕРОМ ЗАГЛУШИЛ , А УТРОМ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ЗАВЕЛ ВСЕ ОК. буду надеяться что не форсы

В домашних условиях можно --- четыре шприца и капельницы --- где то описывалось...

[uzbek]

А как проверить? на СТО ? или можно в домашних условиях.
А где эта груша находиться?

Да и у меня это происходит именно после двухтрех дней простоя. ЕСЛИ ВЕЧЕРОМ ЗАГЛУШИЛ , А УТРОМ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ЗАВЕЛ ВСЕ ОК. буду надеяться что не форсы

Если груши нету то обратный клапан топлива находится в заборнике в баке:

[attachmentid=79703]

Тот красненький простая резинка. Возможно засорен или порван.

А форсы ни при чем. Если бы виноваты были форсы то заводилась бы плохо постоянно. А если периодически то это давление в подкачивающей магистрали.

[Turishchev]

Спасибо ! А как это устранить или где это смотреть в машине , а то я немного деревянный в этом. заранее спасибо за понимание.

[uzbek]

Спасибо ! А как это устранить или где это смотреть в машине , а то я немного деревянный в этом. заранее спасибо за понимание.

Сначала поставь участок прозрачной масло-бензостойкой трубки в топливопровод к топливному фильтру. И наблюдай за наличием топлива в нем перед стартом. Если обнаружится что топливо после длительной стоянки уходит обратно в бак и в трубке воздух, то нужно снять бак и осмотреть клапан, что я указал на снимке. Этот клапан препятствует отходу топлива из магистрали обратно в бак.

[ГЮГ]

Если груши нету то обратный клапан топлива находится в заборнике в баке:

[attachmentid=79703]

Тот красненький простая резинка. Возможно засорен или порван.

А форсы ни при чем. Если бы виноваты были форсы то заводилась бы плохо постоянно. А если периодически то это давление в подкачивающей магистрали.

А если груши нету --- то насос есть --- он и закачает.
А есть ли груша???
Бывают варианты --- ни груши ни насоса --- это когда грушу сперли...

[uzbek]

Сапун находится сверху, рядом с топливозаборником. Смотри тему про бак и его демонтаж. Там снимки есть.

[uzbek]

Сапун - это тот беленький загнутый штуцерок:

[attachmentid=80702][attachmentid=80703]

Вообще его снизу, из ямы видно. Но я не знаю можно ли его выкрутить из бака? Тогда не придется бак снимать.

[ГЮГ]

Просмотрел все темы, касающиеся топливного бака, но ничего по моему вопросу не нашел. Буду разбираться вслепую. Я надеюсь, чтоб добраться до этого сапуна не нужно снимать топливный бак?

Снимать то как раз кажись нужно --- но это не страшно.
Другое --- у меня всегда при откручивании заливного отверстия в бак тоже воздух втягивает и еще у много кого --- может это нормально??? Пусть другие ответят --- как у кого...
Может не в ту сторону копают просто .

Сапун - это тот беленький загнутый штуцерок:

[attachmentid=80702][attachmentid=80703]

Вообще его снизу, из ямы видно. Но я не знаю можно ли его выкрутить из бака? Тогда не придется бак снимать.

Саня --- а там клапана какого нету --- там же не просто дюрочка?

[uzbek]

Ну, у меня втягивания воздуха при открытии горловины нету.
В сапуне есть какой то клапан. Кто то писал...
Хотя из простецких соображений клапан там зачем?
Дело темное. Никто из форумчан не осветил пока.

[ГЮГ]

Ну, у меня втягивания воздуха при открытии горловины нету.
В сапуне есть какой то клапан. Кто то писал...
Хотя из простецких соображений клапан там зачем?
Дело темное. Никто из форумчан не осветил пока.

Просто у одной машинки были проблемки по топливной --- и тоже приговорили сапун --- так попробовали на моей --- чуток тоже есть --- может там просто клапан стоит и создает это разряжение --- но вопрос в том какое??? Если не большое --- то норма --- а если сапун забит полностью то просто машина заглохнет и грушу стянет --- топливо поступать не будет по идее...

[uzbek]

Логично - функция сапуна в постепенном заполнении бака воздухом по мере расходования ДТ, чтобы не создавать разрежение, которое нагрузит подкачку.
К тому же топливо сжимается и расширяется при изменении температуры. Тут сапун опять должен выпустить или запустить воздух, чтобы давление воздуха над топливом в баке оставалось неизменным, равным атмосферному.
У него и название от слова "сопеть", т.е. по чуть-чуть гонять воздух куда нужно.
Т.е. наличие клапана в нем должно как-то быть оправданным. ИМХО.


Хотя сапун может только впускать воздух в бак, но не выпускать. В этом случае в баке будет нормальное или повышенное давление. Повышенное давление протолкнет топливо к фильтру, т.е. "поможет" подкачке.

Кто-то так и писал, что клапан в сапуне впускает воздух, но ничего не выпускает из бака.

[ГЮГ]

Логично - функция сапуна в постепенном заполнении бака воздухом по мере расходования ДТ, чтобы не создавать разрежение, которое нагрузит подкачку.
К тому же топливо сжимается и расширяется при изменении температуры. Тут сапун опять должен выпустить или запустить воздух, чтобы давление воздуха над топливом в баке оставалось неизменным, равным атмосферному.
У него и название от слова "сопеть", т.е. по чуть-чуть гонять воздух куда нужно.
Т.е. наличие клапана в нем должно как-то быть оправданным. ИМХО.
Хотя сапун может только впускать воздух в бак, но не выпускать. В этом случае в баке будет нормальное или повышенное давление. Повышенное давление протолкнет топливо к фильтру, т.е. "поможет" подкачке.

Кто-то так и писал, что клапан в сапуне впускает воздух, но ничего не выпускает из бака.

А кто то писал что по самое нихочу топливо в бак не заливать --- типа с сапуна вытекает...
Я заливал --- но не смотрел течет или нет --- не знаю.