Сообщений в теме: 935

[rhs]

Щетки судя по фото кончились уже, и ротор явно скребет по статору - изза втулок.

Кстати, а втулки продаются отдельно?

[STF.POVAR]

Щетки судя по фото кончились уже, и ротор явно скребет по статору - изза втулок.

Кстати, а втулки продаются отдельно?

Щетки и крышку бендикса сегодня пойду покупать. Мне самое главное выяснить, надо ли менять образивы внутри или их можно просто зашкурить нулевкой и все? Втулка между ними должна плотно сидеть или может быть люфт? У меня люфт.

Прикрепленные изображения

• 

[rhs]

образивы внутри

это что за зверь то??

[ivzip]

Щетки и крышку бендикса сегодня пойду покупать. Мне самое главное выяснить, надо ли менять образивы внутри или их можно просто зашкурить нулевкой и все? Втулка между ними должна плотно сидеть или может быть люфт? У меня люфт.

люфта во втулках стартера быть не должно, но и передвигаться ротор в них должен без заедания. полезный совет: когда поставите новые втулки, их следует намазать (тонким слоем, совсем чуть чуть) графитовой смазкой, она на порядок продлит срок годности втклок образуя скользящую поверхность из графита. проверено и не раз лично.

[skilful]

Щетки судя по фото кончились уже, и ротор явно скребет по статору - изза втулок.

Кстати, а втулки продаются отдельно?

Продают у нас на ваши по 35-40р

Щётки без пайки

Прикрепленные изображения

• 

[STF.POVAR]

Купил новые щетки для Delco(250р.) и крышку бендикса б\у(400р.)
Чем лучше припаять щетки?

Прикрепленные изображения

• 

[cos.mo]

Паял паяльником и оловом. 40000 км полёт нормальный.

[STF.POVAR]

Ну вот, щетки припаял, все собрал.
Смазку кстати взял "Шрус" т.к она идет от -40 до +120 градусов и для высоких нагрузок. А графитовая смазка идет от -20 до +60 градусов, учитывая что у нас бывает и -25, брать ее не стал, да +60 как то доверия не внушает.
Начал проверять работоспособность. корпус стартера положил на минус АКБ, а "+" подсоеденил на клемму 2 (см. фото). бендикс сработал и начал крутить ротор, вот только почему то быстро ток кончился на АКБ и все медленнее стало крутить, посему вопрос, может я что то не так подключил?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал STF.POVAR: 15 Февраль 2010 - 20:47

[skilful]

STF.POVAR: http://forum.opel-cl...o...0880&st=200 Сообщение 207,210.

[STF.POVAR]

STF.POVAR: http://forum.opel-cl...o...0880&st=200 Сообщение 207,210.

Спасибо, сегодня буду устанавливать.

[rhs]

Эта прямой чтоли?



за качество извиняйте, тока мобила под рукой была без вспышки. Чето он длинный какой то..

[skilful]

Да они одинаковые по длинне,по 19 см от крепления к двиглу без головы.Прямой толще...10 см в диаметре по корпусу,редукторный явно меньше.Видно плохо,на редуктор похож.По две гайки на стягивающих шпильках у редуктора.У прямого одна.....ну у моих так по крайней мере....

[rhs]

шпильки то 2. Я прост только бензиновые видел, а они если длинные то прямые, редукторные толще были и короче.

[skilful]

Мне редукторный больше катит,после ремонта жвавенький такой.Да и обмотки статора нет,щётки по винтикам разбираются.Впечатление,что мотлять двигун легче ему.....

[rhs]

skilful, а в морозы сильно тормозит?

[skilful]

skilful, а в морозы сильно тормозит?

Нормально,не надо смазку без ума переть в планетарку,шо бы он как в тесте замёршим был.Наоборот ему за счёт редуктора легче.Правда я 2-ве планетарки угробил,но сугубо за счёт хренового бедикса и провала мозгов.Втулочка в самом бендиксе должна норм быть,хотя так то он и рабочий.Из-за этой хрени в мороз из зацепления не вышел,излом и подклинило как то.Я ещё за хобот завести попробовал,вот и пришлось срочно в реанимацию....поломало бедного....

[XXXYork]

Немецкая фирма BOSCH опубликовала результаты экспериментов по исследованию возможности прямого (без внешнего прокручивания) запуска бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива. Суть заключается в следующем: в неработающем двигателе с 4-мя и более цилиндрами в одном из цилиндров поршень стоит в положении, соответствующем рабочему ходу. Зная положение коленчатого вала, можно расcчитать объем воздуха в этом цилиндре, впрыснуть туда необходимую дозу топлива и поджечь его искрой. Поршень начнет двигаться, вращая коленчатый вал. Далее процесс развивается лавинообразно и двигатель запускается. Эксперимент признан удачным, но, как заявляет руководство фирмы BOSCH, до применения Direct Start на серийных автомобилях еще далеко.

[Alex-Pilot]

Ващета щетки не паяют, а приваривают точечной сваркой. Токи там огромные, а припой вносит сопротивление и место пайки начинает греться, олово плавится и контакт пропадает.

Немецкая фирма BOSCH опубликовала результаты экспериментов по исследованию возможности прямого (без внешнего прокручивания) запуска бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива. Суть заключается в следующем: в неработающем двигателе с 4-мя и более цилиндрами в одном из цилиндров поршень стоит в положении, соответствующем рабочему ходу. Зная положение коленчатого вала, можно расcчитать объем воздуха в этом цилиндре, впрыснуть туда необходимую дозу топлива и поджечь его искрой. Поршень начнет двигаться, вращая коленчатый вал. Далее процесс развивается лавинообразно и двигатель запускается. Эксперимент признан удачным, но, как заявляет руководство фирмы BOSCH, до применения Direct Start на серийных автомобилях еще далеко.

Такое возможно только на качественном бензине, в Раше такое не прокатит

[rhs]

Такое возможно только на качественном бензине, в Раше такое не прокатит

И температуру лучше бы повыше

[Evgen132]

Сегодня починял свой стартер(втулкам петя и щетки залегали).После разборки обнаружил,что он уже чинился:щетки не родные,маленькие,из-за чего собсна и зависали ,да к тому же их было три,1 минусовая отсутствовала...втулку искать было не вариант, поетому поехал к умельцу,который из кучи отечественных выбрал похожую,обработал на нождаке(!) наружний диаметр и запресовав разшарошил...вобщем нождак и "пьяный"слесарь рулез!
Щетки взял ваз классика,чутка снял в толщину и на треть в длинну ,встали как родные! вобщем стартер на трех( ) отечественных щетках и втулке неизвестной принадлежности пашет на ура! Планирую на его ресурс в пару лет,ибо коллекторо на якоре отживает свое, а там уже тока новый...