Сообщений в теме: 329

[ded75e]

Cегодня в -33 завелся без осложнений-сам не ожидал. Первый раз провернул -сек 5-7 стартером движку и на второй раз до отказа стартером в теч 7-10 сек завелась. Без лишний манипуляций. Купил на всяк случай комплект свечей нгк-2контактные.

[САНЕК66]

ну и отлично. думаю если бы аккумулятор домой не оттащили бы - пришлось бы утром помучится.

[KVM2007]

Мой вариант чутка лучше (с мелким UPS ным аккумом с дома). Не сбрасываются настройки ЭБУ - ДПДЗ, лямбды и ШМХХ, а так им каждый день по новой настраиваться. Да и таскать легче, подключать быстрей (если клеммы как на моей фотке надыбать)

[САНЕК66]

ну мой вариант ещё лучше. иметь исправный мотор и аккумулятор. заводил и при -28 и при -36. но в этом году (у меня к примеру) аккумулятору 4 год пошёл. за это время пару зим назад один раз его сняли подзарядил. ну и уровень электролита проверил (в норме. не доливал воду). в этом году я не стал рисковать и уехал на работу накануне пика морозов. самый пик машина на стоянке провела. а я спокойно на кухне с чашкой чая))))
настройки мозгов за 10 минут восстанавливаются, магнитолы и стеклоподъёмников (если есть) - быстрей чем мотор прогреется. а у аккумулятора с темп -30 и +20 емкость всё равно очень разная.

[ded75e]

САНЕК66, раз так-то лучше не буду рисковать и буду пока сильные морозы ,заносить. Жаба давит на новый аккум

[САНЕК66]

в Москве уже-5. Завтра + обещали днём. Думаю и вам не много мёрзнуть осталось.

[bnr33]

Здравствуйте.
Извиняюсь за возможные неточности описания, ибо тазовод. В общем товарищи притащили астру ф. На холодную, да и зачастую на горячую не заводится. Система питания насколько я понял x16szr. Авто пыхтя-пердя само приехало. Форсунка сцала на хх, по выхлопу и свечам было видно что был дикий перелив. Сбацал манометр- 1.1 Атм, сжимаю пружину рдт, выставляю на ~0.7, авто вообще не заводится, обратно возвращаю тоже самое. Проверил модуль, подкинул тазовский-дело не в нем. Дтож вроде как в норме. Продиагностировал скрепкой- ошибки есть но похоже что владельцы сдергивали в надежде что-то найти все разъемы с датчиков и ИМ Потом решил проверить дпкв, сопротивление 400ом. Волговский на проверку пойдет? Послал бы в сервис да вот не берутся, к тому же товарищи свои в доску. Один сервисмен уже приговорил рабочий бензонасос, хватит. В принципе мотор почти труп но хотелось бы авто передвинуть в гараж своим ходом.

[tor323]

За волговский нескажу если подойдёт, у нашего должно быть 550 Ом, но имеется в виду при 20-ти градусах, РДТ полюбому востанавливать, может попробовать свечи прочистить-прокалить, а ошибки скинуть клеммой и смотреть какие появятся, хоть возможно и не все скинуться, по ДТОЖу вот здесь у нас есть номаналы для сравнения... http://forum.opel-cl...o...59426&st=80, метки ремня грм стоит проверить.

[bnr33]

Итак: метки проверены, все ок, дпкв на 20м зубе. Проверил дпкв, 500ом, скажем рабочий(мультиметр начал глючить). Сопротивление дтож при -8 1.5 кОм, (на горячем двигателе вообще не звонится). Форсунка сцала безбожно, рядом лежала новая, эта при подаче питания вообще еле капает. В итоге поставил старую же но с двумя нижними резинками(одно до сетки подачи, второе после, так сделать пришлось из-за того что сетка лопнула от чьих-то кривых рук), течь перестало, при подаче питания распыляет бодро. Завел еле-еле, заменил вв провода, подкинул свечи со своего таза, и то завелась с педалью почти "в пол", прочихалась и потом хх стала нормально держать. Так проработало то прогрева двигателя, потом бац и заглохло, запуск затруднен, с открытием дросселя процентов на 70-80, потом пару секунд поработает и глохнет, на педаль не отзывается(если конечно после запуска дать "просраться" то какое-то время работает). Дпдз на всяк случай подкинул другой-зря возился. Утром как остынет еще раз проверю. Какие соображения? Свечи конечно темные но с таким жором масла это нормально.

Сообщение отредактировал bnr33: 12 Февраль 2015 - 04:34

[tor323]

1.5 кОм для дтож это где то 35гр. ОЖ http://forum.opel-cl...p...t&p=1629418, то что вообще незвониться это плохо...хотя может не обрыв а близкое к нулю, чек не горит? какие всё же ошибки, скидывать клемму пробовали?

[bnr33]

Попытался завести, схватывает 1-2 горшка, как на разрегулированном карбе и не заводится. Это на вазо дтож, воткнул свой-вообще молчок. Ошибки позже считаю, пока к сожалению времени нет. Видимо до моего вмешательства эта беда заводилась от текущей форсунки, теперь не сцыт и не заводится(
Очистил свечи, подкинул свой модуль, подкинул тазо дтож, завелось, тарабанит...

Сообщение отредактировал bnr33: 12 Февраль 2015 - 12:13

[bnr33]

В общем двиг ожил. Подержал обороты на месте в р-не 2000, потом глянул свечи- электроды начали очищаться, что гуд. Обороты при переключениях на драйв и реверс иногда падают, иногда при прогазовке задерживаются на 2500-3000т.об, похоже рхх устал. Запуск не идеальный, но это видимо уже надо узел центрального вспрыска глянуть, т.к. с небольшой подгазовки заводится. Подключил топл манометр, меня смущают скачки давления от 0.7 до 0.8, насос работает неровно(не знаю, мож фильтр или еще что). Дтож видимо таки тазовский придется оставить. Вечером считаю коды ошибок, отпишусь.

[Крашер]

Давление в рампе на холостых замеряли?

[KVM2007]

Крашер, Нет у него рампы!

Извиняюсь за возможные неточности описания, ибо тазовод. В общем товарищи притащили астру ф. На холодную, да и зачастую на горячую не заводится. Система питания насколько я понял x16szr.

[bnr33]

Докладываю:
разобрал узел впрыска, промыл все очистителем карба, Шмхх не стал разбирать, тупо поставил новый(правда херовое китайское дерьмо "омега"). Бензонасос заменил(тот дохлый), так же сделал выбор в пользу дядюшки лао(TSN от газели, дешево и сердито), пришлось поколдовать с пружиной, давление было 0.9 атм на хх, выставилх 0.76-0.78(чую надолго не хватит, ее "диагност" а после владелец авто неоднократно растягивал). Заглушил все "лишние" штуцера(остался только ДАД). Запуск с пол-оборота, хх ровный, на гопячую иногда обороты слегка проваливаются(я еще заглушил егр, не из-за этого?). Ошибки не считывал, авто уехало, на днях пересечемся. В общем владелец доволен и передумал менять систему питания, надолго ли хватит...

Сообщение отредактировал bnr33: 13 Февраль 2015 - 20:32

[X_DreaM]

Всем привет, вроде сейчас не мороз всего -2, но столкнулся я с такой проблемой. С утра решил по делам съездить, пошел в гараж за машиной, начал заводить а она не хочет, стартер крутит и не схватывает. Подумал на коммутатор, снял крышку трамблера, проверил по методу "скорпиона" искра есть, хорошая. Открутил свечи, мокрые, взял другой комплект, завернул. Покрутил стартер, не схватывает. . Перепробовал все, ничего так и не помогло. В гараже стало пахнуть бензином, а аккумулятор потихоньку помирать. В трамблере все проверил все на месте, все подключено правильно. Мучаясь часа полтора машина все же завелась. Но загорелся ЧЕК, скрепка показала ошибку 42. Может ли машина из за ошибки опережения зажигания тяжело заводиться?

[karpa13a]

X_DreaM, она будет тяжело заводиться и не ехать.
вообщем перекинь грм на пару зубов и пробуй) эффект будет такойже как и описал.

[KVM2007]

X_DreaM, Может это -
www.drive2.ru/l/5962598/

[X_DreaM]

KVM2007, ремень проверял целый, выставлен по меткам, а вот конечно по поводу трамблера проверю, на проводах изоляция со старости могла потрескаться. Как у нас моник определяет нужный момент опережения? на машинах ссср опережение настраивалось с помощью вакума

Сообщение отредактировал X_DreaM: 05 Ноябрь 2015 - 06:31

[tor323]

X_DreaM, электронно, это делает ЭБУ, тут скорее всего с проводкой что то, помехи какие то на импульсы, ошибка сигнализирует о проблеме в линиях В-С от распределителя(Y23), это фиолетово-чёрный и коричнево-чёрный провода...http://opel-astra1.5.../jpg/12/sh2.jpg, тут правда нет маркировки контактов, вот на этой схемк понятнее...
[attachmentid=125600]

ЗЫ: кстати в FAQ по диагностике в ошибке 42 указан распределитель Y24(старые схемы TBI), это одно и тоже что и Y23.

Прикрепленные изображения

•