Сообщений в теме: 1739

[Vladimir_78]

Это Вы о чем?
Я, например, о необходимости вхождениия и в левый поворот на Мериве, а Вы что подумали?

Нужно будет в ближайшие дни поизучать статистику частотности применения правого и левого поворотов и провести сравнительный анализ по Москве и Питеру.

[tigerr]

....
Кто-нибуть что-нибуть слышал о
"Барум" и "Иокагама"
Я на летней Иокагаме ездил - понравилось
Тихо, мягко, дорогу держит.

Вчера поменял зимнюю Yokohama 185/65 15. Результат - процентов 30-40 шипов на передних колесах улетело. С задними ситуация лучше - 1 и 2 шипа. В общем-то у меня теперь почти нешипованная зимняя резина получилась. И это за один сезон. Правда в Питере, в этом году, снег вспоминаю с трудом...
Данный тип резины брал в виду отсутствия нужных размеров на момент покупки машины. Был выбор между Yokohama и Goodyear. Все тесты в один голос говорили, что на асфальте Goodyear скользит. По йокохаме вообще ничего не удалось найти вот и решил попробывать. В этом плане ничего плохого сказать о резине не могу, дорогу держит, на асфальте в том числе. Было небольшое скольжение при резком торможении (что со мной иногда случалось сразу после покупки автомобиля - уж больно тормозящие тормоза были ). Ну и шумит немного. Не могу сказать ничего про уровень шума по сравнению с резиной других производителей....

[Vladimir_78]

Спасибо за аннотацию. Для полноты картины хотнлось бы уточнить 2 момента:
1. - на передних правое и левое колеса - нет ли существенной разницы в количестве утерянных шипов?
2. Если можно, оцените свой стиль вождения. (резкий, энергичный, спокойный, очень спокойный)?

[tigerr]

1. Существенной разницы не обнаружил. Правда я их и не считал, видно невооруженным взглядом, что достаточно.
2. На время обкатки стиль был черепаший (медленное ускорение, плавное торможение), ну и к машине привыкал. После обкатки - чуть порезвее. Обкатку закончил после 1000 км, сейчас что-то около 3100км. Могу обозначить свой стиль, как спокойный с элементами энергичности.

[Vladimir_78]

1. Существенной разницы не обнаружил. Правда я их и не считал, видно невооруженным взглядом, что достаточно.
2. На время обкатки стиль был черепаший (медленное ускорение, плавное торможение), ну и к машине привыкал. После обкатки - чуть порезвее. Обкатку закончил после 1000 км, сейчас что-то около 3100км. Могу обозначить свой стиль, как спокойный с элементами энергичности.

Спасибо. Тогда, наверное, можно сделать вывод, что шипы держатся неважно.

[Vladimir_78]

Спасибо за аннотацию. Для полноты картины хотнлось бы уточнить 2 момента:
на передних правое и левое колеса - нет ли существенной разницы в количестве утерянных шипов?...

Переобулся на летнюю 30 апреля
Мишлен Енерджи
после шипов - сказочная тишина. Мафынка летит над дорогой (по соответствующему асфальту, ессно)
Контроль шипов:
Задние - все шипы на месте
Переднее левое - отсутствует 17
переднее правое - 6

Мобыть, дядюшка БОБ прокомментирует?

Сообщение отредактировал Vladimir_78: 05 Май 2008 - 15:57

[Uncle Bob]

Переобулся на летнюю 30 апреля
Мишлен Енерджи
после шипов - сказочная тишина. Мафынка летит над дорогой (по соответствующему асфальту, ессно)
Контроль шипов:
Задние - все шипы на месте
Переднее левое - отсутствует 17
переднее правое - 6

Мобыть, дядюшка БОБ прокомментирует?

Легко!
Переобулся 10 апреля, считаю, поздновато. По температуре можно было бы на неделю раньше.
Однако после этого разок был день со снегом , ездил осторожно. В сухую погоду числа 18-го утром термометр в низине показал -9 (минус девять!). Не дышал, пока ехал .

Резину зимнюю надел очень поздно, 11 ноября. Проехал на на ней около 4000 (Гиславед НордФрост5, Германия). После съёма осмотрел не очень внимательно, но потерь в шипах не увидел. Езжу спокойно, шлифанул асфальт за зиму ровно 2 раза. Вообще, ПБС помогает.

[PARTYzanka]

Переобулся на летнюю 30 апреля
Контроль шипов:
Задние - все шипы на месте
Переднее левое - отсутствует 17
переднее правое - 6

Видите, у Вас похожая на мою ситуация по шипам (7 против 17 и 1 против 6), осталось только выяснить количество пройденных нами правых и левых поворотов в Москве и Питере
А если серьезно, интересно (самую малость), почему все-таки получается, что на левом колесе теряем больше, чем на правом, причем существенно больше? Вес водителя что ли сказывается против пустующего места переднего пассажира? Хотя, не всегда же оно пустует, во всяком случае у меня...

[maks 2]

Видите, у Вас похожая на мою ситуация по шипам (7 против 17 и 1 против 6), осталось только выяснить количество пройденных нами правых и левых поворотов в Москве и Питере
А если серьезно, интересно (самую малость), почему все-таки получается, что на левом колесе теряем больше, чем на правом, причем существенно больше? Вес водителя что ли сказывается против пустующего места переднего пассажира? Хотя, не всегда же оно пустует, во всяком случае у меня...

У меня стояла хака 4 (Русская), как ни странно все шипы на месте. А по поводу потерянных шипов на левом колесе, это зависит не от кол-ва поворотов, а то что левый привод (насколько помню) короче правого и как следствие в результате имеет большую жесткость, ну и естественно в букс срываться будет чаще.

[Nadymchanin]

Видите, у Вас похожая на мою ситуация по шипам (7 против 17 и 1 против 6), осталось только выяснить количество пройденных нами правых и левых поворотов в Москве и Питере
А если серьезно, интересно (самую малость), почему все-таки получается, что на левом колесе теряем больше, чем на правом, причем существенно больше? Вес водителя что ли сказывается против пустующего места переднего пассажира? Хотя, не всегда же оно пустует, во всяком случае у меня...

А мне кажется, я даже почти уверен в том, что такая ситуация потому, что в левые повороты мы входим на бОльшей скорости нежели в правые (соответсвенно поперечная нагрузка на колесо выше), т.к. наши машины леворульные, чисто психологически левый поворот на большой скорости выполнять легче, т. к. водитель находится на внутреннем радиусе поворота, вираж хорошо просматривается, в то время как при повороте направо, обзорность чуть хуже, крен кузова ощущается сильнее, т.к. поднимается левая (водительская) сторона машины и мы чисто машинально, инстинктивно немного сбавляем темп вхождения в поворот...Отсюда и закономерность бОльшей потери шипов на левом колесе... Исключительно мое мнение, основанное на личных наблюдениях, ощущениях и анализе всей ситуации... Прислушайтесь к своим ощущениям и посмотрите статистику - при экстренных перестроениях и объезде препятствий большенство людей предпочитают левый объезд (выезд на встречную) и это происходит на уровне инстинкта за счет описанных выше ощущений.

[maks 2]

А мне кажется, я даже почти уверен в том, что такая ситуация потому, что в левые повороты мы входим на бОльшей скорости нежели в правые (соответсвенно поперечная нагрузка на колесо выше), т.к. наши машины леворульные, чисто психологически левый поворот на большой скорости выполнять легче, т. к. водитель находится на внутреннем радиусе поворота, вираж хорошо просматривается, в то время как при повороте направо, обзорность чуть хуже, крен кузова ощущается сильнее, т.к. поднимается левая (водительская) сторона машины и мы чисто машинально, инстинктивно немного сбавляем темп вхождения в поворот...Отсюда и закономерность бОльшей потери шипов на левом колесе... Исключительно мое мнение, основанное на личных наблюдениях, ощущениях и анализе всей ситуации... Прислушайтесь к своим ощущениям и посмотрите статистику - при экстренных перестроениях и объезде препятствий большенство людей предпочитают левый объезд (выезд на встречную) и это происходит на уровне инстинкта за счет описанных выше ощущений.

Дык если левых поворотов больше, то путь проходимый левым колесом меньше, почему ж шипов то вылетает больше?
А правый поворот как раз можно проходить быстрее и безопасней т.к. обзор вправо лучше (не мешает стойка).
Это моё мнение, я то же могу ошибаться

[ANTONIO-B]

Машину забрал с салона 29 февраля..естественно она была на летней резине..Зимнюю не ставил,т.к. зима уже кончалась!!! На все предыдущие машины ставил только липучку!!! Никаких шипов,ибо в городе по асфальту нафиг надо!!! При экстренном торможении шипы по асфальту очень скользят!!! Липучка намного тише!!!

[Nadymchanin]

Машину забрал с салона 29 февраля..естественно она была на летней резине..Зимнюю не ставил,т.к. зима уже кончалась!!! На все предыдущие машины ставил только липучку!!! Никаких шипов,ибо в городе по асфальту нафиг надо!!! При экстренном торможении шипы по асфальту очень скользят!!! Липучка намного тише!!!

+1! Я тоже уже 4 зимы как перешел на нешипованую зимнюю резину. Но опять же решающее значение имеет климатический пояс эксплуатации авто. В городе, где я родился и вырос, и где до сих пор живут мои родители без шипов вобще делать нечего, как ни как Сибирь, 9 месяцев в году под колесами укатанный снег...

[ANTONIO-B]

+1! Я тоже уже 4 зимы как перешел на нешипованую зимнюю резину. Но опять же решающее значение имеет климатический пояс эксплуатации авто. В городе, где я родился и вырос, и где до сих пор живут мои родители без шипов вобще делать нечего, как ни как Сибирь, 9 месяцев в году под колесами укатанный снег...

Вот и я к тому же...если живешь в мегополисе,то шипы лишнее и зачастую опасны...

[Vladimir_78]

Видите, у Вас похожая на мою ситуация по шипам (7 против 17 и 1 против 6), осталось только выяснить количество пройденных нами правых и левых поворотов в Москве и Питере
А если серьезно, интересно (самую малость), почему все-таки получается, что на левом колесе теряем больше, чем на правом, причем существенно больше? Вес водителя что ли сказывается против пустующего места переднего пассажира? Хотя, не всегда же оно пустует, во всяком случае у меня...

Уже высказывал предположение (теперь появилась уверенность) - правый поворот меньшего радиуса и нагрузки сдвига в области контактного пятна (резина-асфальт) на опорное переднее левое существенно больше, чем в случае левого поворота на правое. И если манера вождения хотя бы похожа на энергичную - потери шипов неминуемы.
Кстати, аварийно не тормозил не разу, и не юзил тоже.

[Moscow]

...в то время как при повороте направо, обзорность чуть хуже, крен кузова ощущается сильнее, т.к. поднимается левая (водительская) сторона машины и мы ...

А почему при повороте направо поднимается левая сторона машины? По заканам физики вообще-то наоборот. Или Мерива сама поднимает его???

[opel611]

Уже высказывал предположение (теперь появилась уверенность) - правый поворот меньшего радиуса...

Вы в этом ТОЧНО уверены?
Предлагаю простой тест :
стоящий авто очертить на асфальте по колесам, вывернуть колеса до упора вправо/влево и не отпуская руль тронутся.Проехав четверть круга- опять очертить колеса и т.д.
Потом сравнить обе "окружности"

Сообщение отредактировал opel611: 07 Май 2008 - 18:57

[Роман Химов]

Вы в этом ТОЧНО уверены?

Имелось ввиду на реальной дороге. Правый поворот при правостороннем движении идёт по меньшему радиусу, чем левый в обратном направлении на том же месте.

Не думаю, правда, что это может настолько влиять.

Сообщение отредактировал Роман Химов: 07 Май 2008 - 20:28

[Vladimir_78]

[quote name='Роман Химов' date='7.5.2008, 21:28' post='306389']
Имелось ввиду на реальной дороге. Правый поворот при правостороннем движении идёт по меньшему радиусу, чем левый в обратном направлении на том же месте.[/quote]

Именно так.
[/quote]
Не думаю, правда, что это может настолько влиять.
[/quote]
Может. Помню смутно, но зависимость центрообежного (центростремительного?) ускорения от радиуса никак не линейная, а скорее, квадратичная.
Не так ли, господа бывшие и не бывшие физики?

[Nadymchanin]

Может. Помню смутно, но зависимость центрообежного (центростремительного?) ускорения от радиуса никак не линейная, а скорее, квадратичная.
Не так ли, господа бывшие и не бывшие физики?