Сообщений в теме: 681

[MihonS]

Есть большое подозрение на износ сцепления , поеду наверно в сервис на диагностику. Кто-нибудь менял сцепление на зафире? Сколько все это может стоить?

[Swift]

Есть большое подозрение на износ сцепления , поеду наверно в сервис на диагностику. Кто-нибудь менял сцепление на зафире? Сколько все это может стоить?

Я тоже на это грешу,или или что самое страшное это износ коробки,сьездищ отпишись

Сообщение отредактировал Swift: 02 Октябрь 2009 - 12:31

[Volodia24]

не имеющие понятие что такое автомобиль и с чем его едят!

Фраза понравилась. Как то читал о том что мужик реально схарчил автомобиль (не помню точно где проскакивало но не позже 1980 года) уж он наверное в курсе с чем его лучше есть.(и как) Познание через употребление во внутрь как в песне про Кука.

Сейчас еще начитался форумов, и появилось еще подозрение на смерть катализатора

Не стоит быть таким мнительным. А то так почитав медицинскую энциклопедию можно найти у себя все признаки всех болезней. Все неисправности ведут к одному и тому же неправильной работе какого либо узла или системы. И даже наличие кода неисправности не всегда говорит что именно эта деталь неисправна. А дальше можно идти либо путем осмысления что может быть, либо замены на заведомо исправный элемент.

[Steel_Cat]

Есть большое подозрение на износ сцепления , поеду наверно в сервис на диагностику. Кто-нибудь менял сцепление на зафире? Сколько все это может стоить?

Знакомый менял на Аcтре G с мотором 1.8. Комплект сцепления (неоригинал) - порядка 5-6 тыщ р. Работа - не помню сколько...

[MihonS]

Вчера поменял сцепление, все удовольствие с запчастями потянуло на 25 000 руб. Проблема с провалами оборотов пропала.

[MihonS]

Господа, подскажите пожалуйста, а педаль сцепления регулируется на зафире (момент схватывания)?

[Dembel]

Добрый день. Пару дней назад загорелась лампа проверки двигателя. "значок двигателя". Вопрос такой, в чём может быть дело и можно ли ездить когда горит эта лампа.
Может ли это случится изза того что тосол уходит в двигатель или может изза некачественного бензина?
Или если машина кушает масло. ?

заранее благодарю.

[ded M]

http://astra-club.ru...p?f=114&t=13792.если у Вас двигатель Z18XE.
Для начала дайте коды ошибок......

Сообщение отредактировал ded M: 12 Ноябрь 2009 - 11:03

[Dembel]

Код ошибки 0335

Сообщение отредактировал Dembel: 12 Ноябрь 2009 - 11:37

[ASPID]

Код ошибки 0335

P0335 Неправильный сигнал датчика коленчатого вала

Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
Соответствующие клеммы:
5 (X57), 37 (X57)
или
Обрыв в цепи к клемме 5 (X58), 37 (X58) блока управления

[Dembel]

P0335 Неправильный сигнал датчика коленчатого вала

Блок управления распознает неисправность цепи через внутреннюю логическую схему с оценкой.
Соответствующие клеммы:
5 (X57), 37 (X57)
или
Обрыв в цепи к клемме 5 (X58), 37 (X58) блока управления

А где находится этот блок управления и где посмотреть электрическую схему.

[ASPID]

А где находится этот блок управления и где посмотреть электрическую схему.

Берёшь с форума TIS 2000. И там всё смотришь.

[Swift]

У меня точь в точь болезнь,надо всё таки докопатся до истины ,при мне мужичёк завёл свою Зафиру и у него держались прогревочные где то минут пять при мне он ещё и поехал на них,стрёмно что греется очень уж долго на низких если подержать педальку газа в районе 1500 об сек греется быстро ,может и правда есть такой датчик на открытие заслонки при прогреве или датчик,жду ваших советов ПЛИЗЗ!!

Сообщение отредактировал Swift: 17 Ноябрь 2009 - 17:52

[KLMN]

У меня точь в точь болезнь,надо всё таки докопатся до истины ,при мне мужичёк на завёл свою Зафиру и у него держались прогревочные где то минут пять....

Была аналогичная фигня - заклинило термостат в открытом состоянии. Машина грелась 5 минут до холостых. Проверить просто - верхний резиновый патрубок начинает греться сразу после того как завёл.
Кстати ( или нет) где-то читал, что меняют термостат в старом корпусе. Т.е. сам клапан. Втрое дешевле, незнаю правда, как по трудоёмкости.

Если проблема обратная,т.е. авто переходит на холостые очень быстро, то ....... (скорее всего датчик температуры).

[andykey]

Привет, в свое время тоже парила эта проблема, когда купил.зря паришься - это нормальный режим. единственно можно предположить что подклинивает дроссель, т.к иногда обороты все-таки есть 1500. чуть газанул и падают. а быстрое падение оборотов - так правильно написали -экология буржуйская. сел- поехал. меньше выбросов, но у нас, блин, бывает гораздо холодней, поэтому напрягает сильней. кстати, то, что не греется на холостых - это признак высокого кпд двигателя. (вспомни дизеля - там без доп подогревателя замерзнешь) встречал инфу, что у наших моторов расход бензы на холодную на 15% выше чем при рабочей температуре. например, на фокусе - на25% больше (тихо радуемся . поэтому при коротких поездках зимой у нас расход меньше (теретически, сам понимашь, но при равных условия такое есть). у меня зимой выше 11л не бывает, правда пробок мало, но я не грею и люблю в салоне чтоб прохладно было - в зимней одежде сидишь, все-таки.

[andykey]

вот в догонку, а то вылетело из головы. когда была инжекторная 9, там было 2 датчика температуры. один на блоке стоял - с него на мозги, второй - там где у карбюраторной стоит (такая тоже была) - с него на прибор. в свое время был интересный случай. вдруг ни с того, ни с чего машину стало колбасить по оборотам, дергалась, еле доехал до гаража. хорошо стоял БК ставил сам. так вот включит в режим ошибок - выдает низкий уровень сигнала на датчике температуты - а стрелка на панели показывает стабильно температуру рабочую. тогда вывел на БК температуру двигателя - ей, кстати, пользовался зимой, смотришь прогрев в реальном времени а не тогда, когда стрелка ползти начнет. как на 0 вышла потихоньку еду. так вот. в режиме температуры показания метались от +80 до - 5 за 1 сек.(например), короче ясно, что датчик. снял разъем с датчика на блоке, в книжке по ремонту нашел таблицу его проверки (зависимость сопротивления от его температуры и тестером (образование инженер-электрик, поэтому тестер в гараже был тогда всегда - электрику не боюсь) проверил. все соответствует норме. оказалось что у провода от датчика где-то 2см от его разъема изоляция так от температуры двигателя задубела, что он обломился внутри-нашел случайно помяв провод в руках - он там гнулся легко. зачистил, запаял, заизолировал. и все. тогда мне это помогло оценить вклад наличия БК в машине, т.к. его покупку я практически окупил. отогнать в сервис, как всегда покупка и замена датчика, выяснение что результат нулевой, ковыряние дальше, время, еще деньги за работу хорошо, если за дело. уф. что-то меня понесло на воспоминания, надеюсь что кому-то инфа пригодится. а так с зафирой по электрике за 2, 5 года только 1 проблема-лопнула от сильного мороза изоляция в проводах на 3 стоп-сигнал, коротили. спасибо этому форуму, сказали основное место где копать, правда обещали обломленные провода .так что тестер теперь лежит дома. удачи всем, особенно в холода только ездить и не ломаться

[Slavik67]

Была аналогичная фигня - заклинило термостат в открытом состоянии. Машина грелась 5 минут до холостых. Проверить просто - верхний резиновый патрубок начинает греться сразу после того как завёл.
Кстати ( или нет) где-то читал, что меняют термостат в старом корпусе. Т.е. сам клапан. Втрое дешевле, незнаю правда, как по трудоёмкости.

Если проблема обратная,т.е. авто переходит на холостые очень быстро, то ....... (скорее всего датчик температуры).

не знаю как у вас на 1.8,у нас на 2.2 обороты падают после прогрева катализатора,а на это уходит от нескольких секунд,до пары минут,в зависимости от температуры окружающей среды и предварительного прогрева двигателя.

[igorzafira]

не знаю как у вас на 1.8,у нас на 2.2 обороты падают после прогрева катализатора,а на это уходит от нескольких секунд,до пары минут,в зависимости от температуры окружающей среды и предварительного прогрева двигателя.

У нас абсолютно так же

[v62]

В движке 2,2 есть еще датчик температуры всасываемого воздуха во впускной трубе. Его показания тоже учитываются при приготовлении смеси при прогреве и при дальнейшей работе. Многие движки 2,2 страдают от попадания масла во впускной коллектор черезтоненький шланг, идущий из клапанной крышки. Оно может попасть на этот датчик и на MAP-sensor, расположенный под дросселем. Это может быть одной из причин глюка с прогревочными оборотами.

[Swift]

В движке 2,2 есть еще датчик температуры всасываемого воздуха во впускной трубе. Его показания тоже учитываются при приготовлении смеси при прогреве и при дальнейшей работе. Многие движки 2,2 страдают от попадания масла во впускной коллектор черезтоненький шланг, идущий из клапанной крышки. Оно может попасть на этот датчик и на MAP-sensor, расположенный под дросселем. Это может быть одной из причин глюка с прогревочными оборотами.

фига се ,я думаю что у Зифы 1.8 всё попроще будет