Сообщений в теме: 298

[alextiger]

батя ездит и не парится с ним ,просто понять его нужно)

[Uran587]

alextiger, То что русскому хорошо немцу смерть, не рассказуй сказки, умом Россию не понять!

[alextiger]

какие сказки . полтора года ни глюка,и не будет в ближайшее время их у 2ее -вовремя все обслуживать нужно)))

[Hicher]

Да спасибо=)

[stazz84]

ну что , кажется мой Е18НВ испытывает проблемы.
застучал. дело было так - собрал из двух старых карбов один старый и поставил. (с донора взял сам карб , всю электрическую часть взял со своего , то есть проверено что работает , у меня была проблема что поплавок отломался , поэтому замена протебовалась)
значит когда завел машина начала реветь на 3000 об , шток выдвинулся сильно , долго экспериментировал , и в один прекрасный момент услышал стук в верхней части двига., ГБЦ на слух , стук типа здоровой болт внутри там перекатывается и об стенки стучит ( ну образно)

значит завести машину можно , при этом двигатель трясется в разные стороны , стучит что-то внутри , через 30-50 секунд глохнет.
если бы не стук было бы ощущение , что просто троит или двоит .
знаю что лет 6 назад у двигателя был легкий капремонт - меняли голову и поршневые кольца.

интересует что смотреть ( мож клапана? ) и что делать.
денег тащить на сервис и еще отдавать за ремонт нет сейчас . буду сам нафиг все делать. насколько я понимаю если машина заводится - то это по крайней мере не коленвал и не поршневая ? или я ошибаюсь.

ремень ГРМ целый , масло на месте.
сейчас пойду клапанную крышку сниму , гляну что там .

[Кузьма69]

Скидывай голову-снятие клапаной крышки не поможет.Похоже на клапана-мож отгорел кусок и отвалился.ДВИГЛУ НЕ ЗАВОДИ-ЗАГУБИШЬ!!!Еще попробуй выверни свечку и пошарь внутри тоненькой проволочкой-мож найдешь чего(тот же кусок клапана,если это он),пошатай отверткой поршень...

Сообщение отредактировал Кузьма69: 04 Август 2012 - 12:44

[rhs]

Это бошку скидывать, адназначна. Можеш компресссию проверить, но врятли тебе это поможет починить.

[alextiger]

ну что , кажется мой Е18НВ испытывает проблемы.
застучал. дело было так - собрал из двух старых карбов один старый и поставил. (с донора взял сам карб , всю электрическую часть взял со своего , то есть проверено что работает , у меня была проблема что поплавок отломался , поэтому замена протебовалась)
значит когда завел машина начала реветь на 3000 об , шток выдвинулся сильно , долго экспериментировал , и в один прекрасный момент услышал стук в верхней части двига., ГБЦ на слух , стук типа здоровой болт внутри там перекатывается и об стенки стучит ( ну образно)

значит завести машину можно , при этом двигатель трясется в разные стороны , стучит что-то внутри , через 30-50 секунд глохнет.
если бы не стук было бы ощущение , что просто троит или двоит .
знаю что лет 6 назад у двигателя был легкий капремонт - меняли голову и поршневые кольца.

интересует что смотреть ( мож клапана? ) и что делать.
денег тащить на сервис и еще отдавать за ремонт нет сейчас . буду сам нафиг все делать. насколько я понимаю если машина заводится - то это по крайней мере не коленвал и не поршневая ? или я ошибаюсь.

ремень ГРМ целый , масло на месте.
сейчас пойду клапанную крышку сниму , гляну что там .

скинь крышку сначала и посмотри все ли рокера целые и все подушки их на месте. при резком скачке оборотов при плохом гидраче могжет выскочить. потом далее. каждый поршень аккурат в вмт и вовнутрь магнитную указку-доставалку. пошарить.
из-за неправильного смесеобразования стук мог иметь причиной детонацию.
и только после всего этого дальше смотреть.

[stazz84]

блин , всем спасибо за советы , все по делу , но шухер я зря навел.
это всего лишь каким то непонятным образом загнуло боковой электрод на свече.он закоротился с центральным , соответсвенно не было искры на 4 ( или 1) горшке , который ближе к трамблеру. ну поршень видимо и стучал.
но стук был нехилый , вот я и навел панику.
почистил свечи , отогнул электрод на место и все работает.

[rhs]

просто таак не загибает. проверяй поршневую и клапана

[stazz84]

да понятно что причина есть. ну двигатель в тот момент уже долго работал на холостых повышенных оборотах ( 4000 примерно) из за недонастроенного карба.
ну и свеча данная была в сильном нагаре. заметно сильней чем три остальных.
видимо в данном цилиндре проблемы имеются конечно. буду потихоньку смотреть. хотя что там смотреть -э то уже капиталить надо , по большому счету.

[alextiger]

свечу выкинуть!!!

[stazz84]

alextiger, да свечи сами по себе не портятся вроде) надо причину искать

[alextiger]

alextiger, да свечи сами по себе не портятся вроде) надо причину искать

которые загнутые были выкинуть нах. пока эти боковые электроды не оказались под клапанами на седлах. дороже выйдет потом.


всеж работало нормально ,до того как влез туда!
сейчас то работает,стучит или нет.

Сообщение отредактировал alextiger: 05 Август 2012 - 23:22

[stazz84]

работает отлично. тьфу тьфу. свечи привел в идеальное состояние.
карб заменяный работает лучше того что был , вибрации вообще нет практически. ни на газу ни на бензине. ну свечу сменю , действительно если отломается то ппц будет . тем более что там не 1 боковой электрод , а целых 4 млин. ну насколько изменился расход судить рано.

[alextiger]

детонация из-за ошибок ,возможная причина призвуков. дпдз и в позиционере сопротивление окислено возможно было. потому и скакнули обороты.

[stazz84]

да нет , это мой косяк я когда дпдз ставил соединительную муфту криво поставил. то есть дпдз не был соединен с приводом заслонки , вот холострые и ревели 4000. а сейчас все норм. вроде.

[Кузьма69]

интересно,а длинна юбки свечи соответсвует,не больше она у тебя часом чем положено?Проверь,так,на всякийй случай...

[alextiger]

как она может быть длиннее ,только если проставочнй шайбы нет на свече и так вкрутили.

[Кузьма69]

Да хрен знает-почему одну то загнуло?Мож там дефект какой заводской?Я ж и написал-так,ради смеха..