Сообщений в теме: 298

[Ramzes50]

stazz84, не сравнивай одинаковые по мощности но разные по объему движки, все повернуты на лошадях, а про крутящий момент забывают, так же не стоит сравнивать движки 80-х и современные, тогда технологии для массового производства не те были.

[rhs]

stazz84, не сравнивай одинаковые по мощности но разные по объему движки, все повернуты на лошадях, а про крутящий момент забывают, так же не стоит сравнивать движки 80-х и современные, тогда технологии для массового производства не те были.

По теме. Перегонял седня аудюху А6 98 года, V6 2,4 литра вроде, за 150 кобыл. Дистанция - метров 70 снега, сантов 7-10, с ямами и маневрированием между машин и сугробами. Так заглох раз 5. Подпалил сцепление. Да, привычки сказываются, но на своем 1,6 54 пони таких проблем нет даже не поднимая обороты выше 1300. Такие дела. И не забываем про связь характеристики от оборотов.

[stazz84]

то есть допустим 1.8- 84 лс. это серьезней чем например 1.3- те же 84 л.с ? а за счет чего ?
и как экотроник делает двигатель слабей ?

( про свой расход по городу я уже много где писал - зимой сейчас 18-23 на сотню , ничего не переливает ,бензин никуда не утекает , свечи норм , тормозные колодки не клинит , резину не жрет итд итп. загадка природы блин )

[Ramzes50]

Это про крутящий момент http://www.turbonsk....icle_det;p1=242

А в этой статье вообще про двигатели, там есть пункты что такое крутящий момент и мощность и от чего они зависят http://www.avtonov.s...nfo/engine.html

Если коротко то:
Крутящий момент на коленчатом валу двигателя определяет силу тяги на колесах: чем он больше, тем лучше динамика разгона автомобиля.
Мощность двигателя — величина, показывающая, какую работу он совершает в единицу времени. Мощность равна произведению крутящего момента на угловую скорость коленвала (число оборотов в минуту, умноженное на определенный коэффициент).
Получается, мощность двигателя мы можем изменить 2-мя способами. Увеличить литраж (при неизменных оборотах) тогда возрастает крутящий момент и как следствие мощность, или изменить характеристики двигателя увеличив его обороты при не измененном литраже и крутящем моменте.
Вообще мощность зависит не только от литража двигателя, но и от остальных узлов: впуск, выпуск, топливная система, зажигание, фазы газораспределения. Например на асконах некоторые двигатели фактически отличаются только головкой, коллекторами и топливной аппаратурой (при одинаковом блоке, поршнях и коленвале) и у них отличается мощность.

Сообщение отредактировал Ramzes50: 10 Февраль 2011 - 09:35

[alex5140]

у меня тоже на педаль не реагировала, глохла из-за перелива, слишком большой уровнь в попловковой камере был, игла не держала, это может произойти из-за мусора попавшего туда из топливной магистрали.

Ай нид хелп еще раз
В соседней теме про карб писал что вчера катался, все само собой прошло.
Однако проблема вернулась. Сегодня в гараже во время прогрева опять начала глохнуть - сначала вытягивал подгазовкой, потом заглохла окончательно. Заводится опять только с нажатой педалью. Свечи чистые, карб ошибок не выдает.
Где искать проблему? Может бензонасос мудрит?

[Ramzes50]

Свечи чистые, карб ошибок не выдает.

Чистые - т.е. сухие и без нагара?
Попробуй замерить давление топлива, может бензонасос мудрит, только я вот не пойму почему она тогда начинает заводиться с выжатой педалью.
Когда завелась дыма из выхлопной черного не было?

[alex5140]

Чистые - т.е. сухие и без нагара?
Попробуй замерить давление топлива, может бензонасос мудрит, только я вот не пойму почему она тогда начинает заводиться с выжатой педалью.
Когда завелась дыма из выхлопной черного не было?

Да, свечи без нагара и сухие.
Дым из трубы не черный.
Сегодня пришел новый бензонасос, поеду менять в субботу.

[Krava]

Ты сфоткай свой бинзанасос, у меня такая проблема была завожу работает нормально как прогреется так начинает злохнуть пройдет пол часа сного заводится, оказывается бензанасос был галимым он нагревался а внутри пластикавая сетка стояла и она диформировалась от нагрева тот и переставал работать.
Да еже в место куда вставляется подача топлива в карбюраторе есть сеточка её надо вытащить и почистить она часто забивается.

[alex5140]

Ездил к одному из знаменитых карбюраторщиков города, который чинит немцев - сказал "я не знаю что тут ремонтировать, 50 на 50 - или регулятор заслонки менять или проводка".
Поставлю новый бензонасос, регулятор тоже вроде запасной есть, будем надеяться что рабочий.

[Ramzes50]

alex5140, я не помню у тебя электрический насос или механический? если электрический, то отсоедени от него разъем включи зажигание и померий напряжение на нем, оно не должно сильно отличаться от напряжения на аккумуляторе, только не искри рядом с бензином.

[rhs]

на карбах механический

[sanmarch]

Если механический, то скорей всего разборный. Разбери посмотри чо там. Мож пятачки, мож сетка забилась, мож водичка где плещется..

[Krava]

А если стоит бинзанасос Пирбург тор можешь даж не пытать ся его вскрвать, они почти неубиваемые, тока одна проблема сальник изнашивается

[nemeckiy]

Обратно трабл, но уже 57 и 61. Без вмешательства на холодную не завестись. Доливаю шприцом бенз через отверстие в крышке воздушного фильтра, а потом надо газавать на повышенных оборотах минут 5-10, пока не прогреется. Потом только держит ХХ и то не ровно. Склоняюсь к коротышу, но не факт. И заслонка дребезжать при вкл. зажигании перестала, точнее не всегда дребезжит. Год назад была ошибка 58. Симптомы такие же, но только после впрыска бенза шприцом не приходилось так долго прогревать до ХХ. Отправил электрику талмуты и жду звонка на приём.

[alex5140]

А если стоит бинзанасос Пирбург тор можешь даж не пытать ся его вскрвать, они почти неубиваемые, тока одна проблема сальник изнашивается

Поставили новый бензонасос, пирбург кстати. Последние 3 поездки без проишествий пока, но не факт что прошло.
Не в эту тему, но в гараже заметил, что когда машина нестабильно работает - ярче вспыхивают фары и сильнее шумит печка. Кратковременно, не дольше 2 секунд. Отсюда и ошибки, связанные с напряжением видимо.

[nemeckiy]

Кстатии за бензонасос, сам недавно грешил на окоянного. Оказался патрубок как перед ним был прорван, довольно таки жёстко прорван, где-то сантиметровая прореха была. Вот и сосола воздух, особенно при разгоне и на большой скорости проявляло себя. Что характерно с прорехи бенз не сочился, даже подтёков не было.
Только устранил эту траблу-даблу, как замаячил чек на 57-ошибку. Что за ХЗ КЛМН...
Устранина ошибка 57, была слетевшая фишка с позиционера. После ресета всё прошло )) Пока...

Сообщение отредактировал nemeckiy: 16 Февраль 2011 - 19:34

[FOX07]

Пока еще не разобрался что за ерунда может кто сталкивался... В углу где левая стойка есть 2 реле тамже фишка октан корректора так вот для чего они? При кратко временном включении одного из них идет сильное падение напряжения и мотор трясет. Что это такое?

[nemeckiy]

FOX07, 1-ое это реле подогрева впускного трубопровода, а 2-ое--главное реле. См. 12-ую стр. мануала (п. 2,3)

[FOX07]

FOX07, 1-ое это реле подогрева впускного трубопровода, а 2-ое--главное реле. См. 12-ую стр. мануала (п. 2,3)

Оба отключал и не чего в работе мотора не происходило ?!

[nemeckiy]

FOX07, Ты интересуешься или утверждаешь? Если первое то не пробовал. Но по идее при отключении главного должно глохнуть, только что читал где-то, а вот в этоё теме http://www.scorpion-...i...p?f=6&t=504 , пост датирован от 09.06.2009 11:04.

Сообщение отредактировал nemeckiy: 14 Февраль 2011 - 17:31