Сообщений в теме: 298

[FOX07]

FOX07, Ты интересуешься или утверждаешь? Если первое то не пробовал. Но по идее при отключении главного должно глохнуть, только что читал где-то, а вот в этоё теме http://www.scorpion-...i...p?f=6&t=504 , пост датирован от 09.06.2009 11:04.

Отключал только одно, то которое щелкает.

[kalelik]

У меня аскона 88 г. 1.8. л!Моновпрыск pitburg 2 ee!Вылетел гусачёк распылителя!Что делать?Ни где не могу найти запчасть,даже на разборках в сборе нет!Подскажите как выйти из ситуации!Говорят от ваз 2108 карбюратор солекс поставить!Как вы считаете это реально?

[СизАкрылый]

У меня аскона 88 г. 1.8. л!Моновпрыск pitburg 2 ee!Вылетел гусачёк распылителя!Что делать?Ни где не могу найти запчасть,даже на разборках в сборе нет!Подскажите как выйти из ситуации!Говорят от ваз 2108 карбюратор солекс поставить!Как вы считаете это реально?

каэшн реально...вэлкам http://forum.opel-cl...?showtopic=8402

[rhs]

причем тут мовпрыск и 2ее? Поиск тоже отключили?

[nemeckiy]

гусачёк распылителя

Переведите на доступный язык или по научному как оно звучит.

[alex5140]

Ай нид хелп еще раз
В соседней теме про карб писал что вчера катался, все само собой прошло.
Однако проблема вернулась. Сегодня в гараже во время прогрева опять начала глохнуть - сначала вытягивал подгазовкой, потом заглохла окончательно. Заводится опять только с нажатой педалью. Свечи чистые, карб ошибок не выдает.
Где искать проблему? Может бензонасос мудрит?

Проблема решилась заменой бензонасоса, 2ю неделю заводится\ездит без проблем.

[nemeckiy]

[stazz84]

а не было у кого проблем с регулятором дроссельной заслонки ? конкретно - шток регулятора втянулся намертво и не хочет выходить ) холостого хода нет , без газа не завестись. возникло после снятия карба ( пытался фланец сменить ) но не сразу , а после пары поездок.
подробно написал в теме про карб.

[nemeckiy]

stazz84, http://forum.opel-cl...p...t&p=1029247

[stazz84]

заметил такую фичу- все представляют шланг ( кажется вентиляции картерных газов или сопуна как его там) который крепится снизу к корпусу воздушника D~1.5 см . во время замены фланца карбюратора когда шланг соответственно был снят с корпуса воздушника заметил что при подгазовывании оттуда идет что- то вроде дымка или пара. при работе на холостых такого нет , слышно что идет воздух , но бесцветных. стоит подержать газ - идет дымок.
что то подсказывает что так быть не должно ибо это же засасывается обратно в карб.
подскажите что да как и чем лечить ?? двигатель желает капиталки что ли ?

и еще небольшой вопрос - с этого же шланга идет ответвление - тонкий шланг на впускной коллектор - он зачем ?
ну и на добивку- обнаружил внутри впускного коллектора если сверху смотреть в проекции как бы второй камеры отверстие ~~1 cм в диаметре , сильно забитое чем=то . прочистить не получилось толком , да и не знаю надо ли

Сообщение отредактировал stazz84: 10 Март 2011 - 15:34

[sanmarch]

С сопуна и должно поддымливать. Чем сильнее, тем убитее поршневая. Думай сам.

И эта хрень и должна в карб засасываться, по этой причине отсос на старых машинах выбрасывают просто под ноги, чтоб карб не засирался.

[stazz84]

дымит весьма слегка , поддымливает я бы сказал . на холостых не дымит вообще. ( года 4 назад была замена поршневых колец )
я понимаю , что эта хрень и должна в карб засасываться , раз он там стоит - вопрос а нужно ли это ? где то читал тут , что если пустить эту трубку просто на улицу ( вниз ) уменьшиться расход и вообще карбу и поршням лучше ( тему экологичнсти прошу опустить , не на тех машинах ездим)


а что за дырка внутри впускного коллектора никто не знает ?

Сообщение отредактировал stazz84: 10 Март 2011 - 20:15

[Temа74-опельнекромант...]

для вакуумного клапана рециркуляции(егр)

[nemeckiy]

для вакуумного клапана рециркуляции(егр)

На асконах нет егр, это на E18NVR, но не на E18NV.

[Temа74-опельнекромант...]

тогда нужно фото дырки
литьё стандартное,его никто не меняет,просто не сверлят дальше.обычно так...

[stazz84]

да уже пожалел что не сфоткал. может буду еще карб снимать разок ,
хочу расход хотя бы до 15 по городу снизить , так что еще работы и работы )) хотя уже итак проверено и сделано все .
в двигатель еще не лазил но потерь мощности не наблюдаю , рвет пока нормально для своих 84 лошадей.

[nemeckiy]

stazz84, Эта дырка связана с рецеркуляцией картерных газов. По ходу клапан рец. карт. газов, который стоит на впускном коллекторе, как-то связан с этим отверстием.

[Temа74-опельнекромант...]

там нет клапана РЕЦИРКУЛЯЦИИ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ.и дырка эта идёт не в картер.
система эта называется при электронном клапане-егр.суть её в том,что на определённых режимах работы двигателя забирается часть выхлопных газов(2-3 цилиндры) и подаётся на впуск.понижается тампература горения смеси,и ,как следствие-токсичность выхлопа.

Сообщение отредактировал Temа74-опельнекромант...: 15 Март 2011 - 01:46

[nemeckiy]

Где

там

???
Клапан стоит на ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ ( на схеме под №3)



, работает за счёт давления газов, которые выходят из-под ГБЦ (туда куда-то отводится канал, по-видимому то ли из рец. карт. газов, то ли вообще от выхлопа) мембрана работает и подаёт давление по вакуумной трубке к карбу, но рядом с отверстием которое приводит в действие мембрану, есть ещё какое-то прямоугольное, так вот оно скорее всего и соединяет то отверстие, которое находится рядом с подогревом коллектора, внутри впуска.
Вообщем кручено намучено, завтра будут фотки, благо всё разобрано

[Temа74-опельнекромант...]

nemeckiy, рециркуляции отработавших,а не картерных газов!!!это разные вообще вещи!!!как работает и зачем-я написал.

на твоей схеме картерные газы обозначены выход и вход в кастрюлю пунктиром
картерные газы-газы,прорвавшиеся в картер двигателя через кольца в момент сжатия и горения смеси.отводятся свободно,через маслоотбойники(маслоотделители) на впуск и дожигаются там.