Сообщений в теме: 298

[nemeckiy]

Temа74-опельнекромант..., Ну да, с "картерными газами" я малость перегнул. Просто на БМВ стоит такой клапан рец. карт. газов вот и напутал, а этот клапан просто клапан рецеркуляции, но он всё-таки стоит, но речь идёт вообще за непонятное отверстие. Кстатии вот оно:





Сколько я не пробовал прочистить, налил растворителя на ночь и в отверстиее под клапаном и в коллекторе не помогло. Видимо они "тупиковые".

[Temа74-опельнекромант...]

как я уже говорил-литьё стандартное,но если прибора(устройства) нет-его не просверливают и все дыры глухие.

[stazz84]

вот и я не понял , что это за глухая дырка ) и тоже ее прочистить пытался

так я и не понял - если снять это шланг рециркуляции газов с кастрюли воздушника - это хуже или лучше для работы карба и двигателя ?

Сообщение отредактировал stazz84: 19 Март 2011 - 23:00

[nemeckiy]

так я и не понял - если снять это шланг рециркуляции газов с кастрюли воздушника - это хуже или лучше для работы карба и двигателя ?

Вот и меня мучает этот вопрос. Но по идеи если упразднить эту деталь, ведь она является как бы экологическим ньюансом, который в свою очередь "давит" мотор, отнимая лошадки, то улучшение должно быть на лицо. Вот только вроде не было никаких изменений при опускании патрубка сопуна под капот и заглушении отверстий в коллекторе и на кастрюле.
Надо бы проконсультироваться у Некроманта, что он скажет по этому поводу...

[Ramzes50]

Вот и меня мучает этот вопрос. Но по идеи если упразднить эту деталь, ведь она является как бы экологическим ньюансом, который в свою очередь "давит" мотор, отнимая лошадки, то улучшение должно быть на лицо. Вот только вроде не было никаких изменений при опускании патрубка сопуна под капот и заглушении отверстий в коллекторе и на кастрюле.
Надо бы проконсультироваться у Некроманта, что он скажет по этому поводу...

даже если вентиляция и забирает 1лошадь - вы ее не почувствуете, так что не надо ничего изобретать, если вентиляция не забита, то и не фиг ее трогать, не мешайте ей работать.

[Temа74-опельнекромант...]

если двигатель не убит-рециркуляция ничтожно отнимает,а вот если там валит дымище-это уже заметно,особенно на фоне потери мощности двигуна.

[nemeckiy]

Тогда как правельнее будет "откинуть" сапун, глушить чё надо ?

[Ramzes50]

Тогда как правельнее будет "откинуть" сапун, глушить чё надо ?

Если планируешь убрать эту конструкцию, то надо будет заглушить отверстие в воздушном фильтре и на впускном коллекторе (куда подходит эта трубка) а на крышке распредвала нужно вместо этой трубки поставить длинный шланг и вывести его под машину или поставить фильтр картерных газов как на этом фото

[nemeckiy]

Если планируешь убрать эту конструкцию, то надо будет заглушить отверстие в воздушном фильтре и на впускном коллекторе (куда подходит эта трубка) а на крышке распредвала нужно вместо этой трубки поставить длинный шланг и вывести его под машину или поставить фильтр картерных газов как на этом фото

У меня так и было, только фильтра не было. А они продаются в тазиковых магазинах или под заказ?

[alextiger]

У меня так и было, только фильтра не было. А они продаются в тазиковых магазинах или под заказ?

а может маслоуловитель приспособить от компрессора в разрыв шланга, нажал на клапан, слил и усе
! вообще-то конечно грозит ремонт при этом.
вентиляция картерных газов предназначена для выравнивания давления и образования противодавления картер - головка , чем уменьшает потери масла.а потом и отсос этих газов + небольшой подогрев и , что самое главное в процессе рециркуляции все же идет небольшое смазывание компрессионных колец(хоть и не значительное).естественно когда хана и жрет масло приходится патрубок скидывать - начинает вредить.а вот маленькую трубку всеж лучше не глушить .понятно - что лучше откапиталить мотор ,привести все в порядок и не париться.

Сообщение отредактировал alextiger: 21 Март 2011 - 17:24

[Ramzes50]

.... А они продаются в тазиковых магазинах или под заказ?

Они ппродаются в магазинах для тюнинга да и на рынке наверняка будут. они отличаются диаметром штуцера и внешним видом. Вот например.
Только толку от них по моему нет.

Сообщение отредактировал Ramzes50: 22 Март 2011 - 21:17

[nemeckiy]

Дело в том что я ездил на не полностью прогретом моторе. Как раньше поработала 2-3 мин., и погнал. А потом смотрю а t не подымается как раньше. Думал радиатор укутать надо, стало лучше, но при езде за городом. А вот потеплело и лучше не стало, да и при прогреве патрубок верх. на радиатор идущий, постепенно нагревается. Надо менять термик. Поэтому греюсь стою по 15-20 мин., чтобы шмяка всякая с сопуна не летела в карб... Да и перестала кстатии она лететь при "хорошем" прогреве. Вот так вот, как говорится беда не приходит одна или чё-то в этом роде.

[Ramzes50]

nemeckiy, тут уже писали что шланг вентиляции перемерзает в основном при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает толком прогреться, получается что в шланге газы горячие, а под капотом холодно - вот и конденсат. Когда двигатель прогрет хорошо, то перепад температур меньше, как следствие меньше конденсата.

[nemeckiy]

Ramzes50, Согласен с вышесказанным, но также тут писали что при не полностью прогретом дв.-ле также обильно выделяется конденсат.
Кстатии теперь при хорошем прогреве конденсата не стало.

[Ramzes50]

Ramzes50, Согласен с вышесказанным, но также тут писали что при не полностью прогретом дв.-ле также обильно выделяется конденсат.
Кстатии теперь при хорошем прогреве конденсата не стало.

Теперь на улице и не такой мороз!

[nemeckiy]

Так и думал что прозвучит и эта мысля, хотел написать что всё это было ещё в морозы, да не стал закручивать мыслю в строке.
Да и в летнее время года бывало что конденсата немеряно было, но тогда только появилась машинка, не знал что такое бывает.

[alabai]

nemeckiy, тут уже писали что шланг вентиляции перемерзает в основном при частых коротких поездках, когда двигатель не успевает толком прогреться, получается что в шланге газы горячие, а под капотом холодно - вот и конденсат.

Было такое с уазом. Поехали мы во Ржев на "Прорыв" по ранней весне. Паренёк на нем ездил по городу в режиме гараж-дом-работа-гараж. От города отъехали 20 км и встали...не едет и не греется до рабочей температуры. открыли воздухан( сопун в УАЗе подходит сверху коробки воздушного фильтра). Ну и грязь с водой ...кондексат.. залил всю первую камеру целиком замерз на кол. пришлось на -25 снимать карб, промывать мед.спиртом (кстати, очень быстро отмыл) и отводить сапун в сторону ,чтоб не лилось с него повторно....

Сообщение отредактировал alabai: 24 Март 2011 - 21:26

[balodiya]

блин не знал как удалить сообщение, не туда по ошибке написал, поэтому просто изменил

Сообщение отредактировал balodiya: 05 Апрель 2011 - 18:46

[nemeckiy]

блин не знал как удалить сообщение, не туда по ошибке написал, поэтому просто изменил

Ждём когда объявится Рхс, вот он то и поудаляет весь этот флудняк

[FOX07]

Вопрос на засыпку если вместо 2ее ставить солекс будет ли работать родная система зажигания? Экотроник регулирует зажигание по датчику положения дросельной заслонки.
Кто что думает?