Сообщений в теме: 185

[G@D]

Это вакуумный бачек. В районе аккумулятора, должны быть тонкие вакуумные шланги соединенные между собой "пауком" c 5-ю концами. Один конец идет к насосу (под радиатором), второй идет через дырку к бардачку к переключателю направления потока воздуха в салоне, третий идет к этому бачку через днище, оставшиеся два - заглушка. Если один из них оборван - не работает регулятор направления обдува.

проверил направления обдува на печке все работает, не смотря на вырванный шланг... может эта приблуда за что то другое отвечает?

[kashak]

У Меня вырвано и не хрена не арбайтен

[Mixanik]

Добрый день!

Вчера снял бампер - слева под бампером увидел какой то воздушный насос. Воздух забирает там же, под бампером, и гонит его в двигатель
(шланг подходит в район катушки зажигания) в круглую хреновину.

Точно такой же насос видел на Фольксваген B5, только справа под бампером.

Что это такое и зачем там оно?

Вот нашел в каталоге этот насос
http://www.elcats.ru...f8-86e75031254c
позиция 6
Что за вторичная воздушная система?
Зачем она?

Сообщение отредактировал Mixanik: 16 Август 2010 - 10:23

[ПЕТРОВИЧ]

При заводке и прогреве машина работает на повышенных оборотах,смесь сверхобагашённая,идёт интенсивный выбос вредных веществ.Так вот вторичная воздушная система нагнетает в выпускной коллектор( в катализатор) дополнительную порцию воздуха.По мере прогрева движка насос отключается.На моей машине это примерно полторы-две минуты.Если его отключить то ЭБУ выдаст ошибку,т.е. загорится CHEK.

[evgenic4]

Если его отключить то ЭБУ выдаст ошибку,т.е. загорится CHEK.

а почему у меня не горит Чек?
наверно потому что эта фигня никому даже ЭБУ не нужна

[Mixanik]

Офигеть, система!

Ладно, как заведу, так послушаю, работает эта фигня или нет.
Но Чек не горит

[ПЕТРОВИЧ]

CHEK тоже по разному горит.Если какая то серьёзная ошибка,то он постоянно горит.Такая у меня была когда отказал датчик положения распредвалов. При таких ошибках двигатель плохо пускается,троит,трясётся и машина не хочет ехать.А если ошибка второстепенная, то CHEK постоянно гореть не будет.Просто он позже гаснет. У меня лично CHEK при отсутствии ошибок гаснет уже при работе стартера.А если есть какая либо ошибка,то CHEK будет гаснуть примерно через 5-6 секунд после начала работы двигателя. И так будет, пока ошибка не будет устранена.

[evgenic4]

впервые слышу про второстепенные и не очень ошибки.допустим на японцах,даже если ошибка постоянна,то ЧЕК горит не постоянно.гаснет ,на какоето время потом опять загорается.
а можно узнать какая ошибка главней другой?у меня моргнули 31 и 38.одна из-за говнянского бенза,другая из-за того что движку не заводил.они как-второстепенные?

[ПЕТРОВИЧ]

Ну допустим слово "второстепенная" - это я сам так обозначил.Те ошибки при которых ЧЕК горит постоянно я назвал "серьёзными". А те которые моргнут и погаснуть,а потом проявляются или видны при запуске я считаю "несерьёзными", и они на работу двигателя почти не влияют или мало влияют.Это моё мнение.

[G@D]

Подскажите что за сферическая штука под днищем авто недалеко от правого заднего колеса. к ней подходит тонкая трубка и уходит в двигатель. (кстати она у меня вырвана)

так все же что это за приблуда?, направления воздуха работают)

[sergemoskva]

У меня весной мотор стал как-то не ровно работать. Не в смысле оборотов , а появились какие-то посторонние звуки. Вроде визуально всё на месте . А вот сосед обратил внимание , что внизу , между
радиатором и мотором болтается маленькая трубка .Оказывается она там , внизу , вышла из соединения.
Так вот эта трубка и идёт на вспомогательный воздушный насос .
Вечером , как соберу фотки этого узла , обязательно выложу . До вечера.






Вот что получилось. Думаю будет всем понятно . Удачи !!!

Сообщение отредактировал sergemoskva: 06 Сентябрь 2010 - 18:50

[sergey72.07]

Серёга СПАСИБО! У меня этот насос заклинил. Думаю его снимать и ремонтировать. Серёга, а бампер обязательно снимать для того, чтобы подлезть к насосу и снять его.

Сообщение отредактировал sergey72.07: 06 Сентябрь 2010 - 20:28

[sergemoskva]

Если поддомкратить , снять колесо и подкрылок - то бампер снимать не обязательно .


Чуть не забыл : Полностью подкрылок снимать не надо .Сейчас поищу фотку и покажу .

Нет . Не нашёл . Вообщем так : Откручиваешь подкрылок от бампера снизу ( у меня там 3 самореза ) , далее откручиваешь ( если на саморезах ) или вытаскиваешь пластиковые клипсы с защиты двигателя . По этой защите проходит закреплённый к ней провод к датчику АБС левого колеса . Откручиваешь на арке бампера два самореза и там где соединяется бампер и крыло подкрылок сделан из мягкого мате-
риала , что можно согнуть и он не ломается ( сам сгибал в этих местах раз двадцать ) - не сломался.
Если что не понятно , спрашивай . Удачи !!!

Сообщение отредактировал sergemoskva: 06 Сентябрь 2010 - 21:27

[kashak]

у меня этот бачок снят вообще... какие печальные последствия могут быть ?

[pulsar170273]

первй раз слышу что там стоит какой то насос. нужно будет глянуть мне кажется у меня этой хрени нет.

[sergemoskva]

у меня этот бачок снят вообще... какие печальные последствия могут быть ?

Никаких последствий , отсутствия этого накопителя (ресивера) , нет . Просто функция полной работы
двигателя и заслонок печки восстанавливается через 10 - 20 секунд ( у кого и больше , в зависимости от
герметичности шлангов ) после включения двигателя .

[G@D]

Очень наглядные фото спасибо. Так за что отвечвет этот ресивер, у меня вырван из него шланг, я уже писал выше в этой теме... На тяге двигателя сказывается или только к печке относится?

[sergemoskva]

Очень наглядные фото спасибо. Так за что отвечвет этот ресивер, у меня вырван из него шланг, я уже писал выше в этой теме... На тяге двигателя сказывается или только к печке относится?

Этот ресивер работает как обычный компрессор с ёмкостью (накопителем воздуха) или проще , как обычный газовый баллон , но с маленьким давлением . Насос сам по себе , если есть этот накопитель ,
работает не долго . Т.е. накачает воздух , создаст давление в ёмкости и выключается до того момента ,
пока не упадёт давление в накопителе . Если упало - он опять включается. А без накопителя он почти постоянно работает , нагнетая в систему воздух . В некоторых авто , последних годов выпуска , нет
этого насоса . Вместо него , через редуктор с клапаном , воздух в эту систему подаётся из вакуумника .
Но таких авто очень мало .
А конкретно , какую функцию для двигателя он выполняет , знаю только то , что описано о нём в книге.

[G@D]

Этот ресивер работает как обычный компрессор с ёмкостью (накопителем воздуха) или проще , как обычный газовый баллон , но с маленьким давлением . Насос сам по себе , если есть этот накопитель ,
работает не долго . Т.е. накачает воздух , создаст давление в ёмкости и выключается до того момента ,
пока не упадёт давление в накопителе . Если упало - он опять включается. А без накопителя он почти постоянно работает , нагнетая в систему воздух . В некоторых авто , последних годов выпуска , нет
этого насоса . Вместо него , через редуктор с клапаном , воздух в эту систему подаётся из вакуумника .
Но таких авто очень мало .
А конкретно , какую функцию для двигателя он выполняет , знаю только то , что описано о нём в книге.

Все равно не понимаю для чего эта фигня нужна, что с ней что без все равно
Если этот ресивер (сферическая штука под днищем) не подключен, то насорс (под бампером) работает постоянно?

[sergemoskva]

При заводке и прогреве машина работает на повышенных оборотах,смесь сверхобагашённая,идёт интенсивный выбос вредных веществ.Так вот вторичная воздушная система нагнетает в выпускной коллектор( в катализатор) дополнительную порцию воздуха.По мере прогрева движка насос отключается.На моей машине это примерно полторы-две минуты.Если его отключить то ЭБУ выдаст ошибку,т.е. загорится CHEK.



Выше приведена цитата ПЕТРОВИЧа . Вот где-то так трактуется назначение этого насоса.