Сообщений в теме: 1777

[Malay]

Интересная мысль! А что там может быть с подогревом? Бывали случаи, когда нагреватель выходил из стоя, или проблемы с напругой подогрева?! Сегодня проверю, отпишусь.


Решил не развозить на два поста не развозить. Работает нагреватель, проверил, всё ок.

Сообщение отредактировал Malay: 07 Июнь 2010 - 14:56

[ASPID]

Интересная мысль! А что там может быть с подогревом? Бывали случаи, когда нагреватель выходил из стоя, или проблемы с напругой подогрева?! Сегодня проверю, отпишусь.
Решил не развозить на два поста. Работает нагреватель, проверил, всё ок.

В TIS2000 сказано:

"P1130 Не регистрируется сигнал датчика кислорода 1
или
P1130 Ошибка времени переключения сигнала датчика кислорода 1
или
P1130 Сигнал датчика кислорода 1 вне рабочего диапазона

Соответствующие клеммы:
19 (X58), 35 (X58), 57 (X58)"

По цепи нагрева ошибка будет P0030

[Impreza STI]

В TIS2000 сказано:

"P1130 Не регистрируется сигнал датчика кислорода 1
или
P1130 Ошибка времени переключения сигнала датчика кислорода 1
или
P1130 Сигнал датчика кислорода 1 вне рабочего диапазона

Соответствующие клеммы:
19 (X58), 35 (X58), 57 (X58)"

По цепи нагрева ошибка будет P0030

Хм, странно - а вообще эта ошибка толкуется так: Р1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) как недостаток подогрева цепи датчика кислорода и так далее.

[ASPID]

"Heated Oxygen Sensor" - скорее "подогреваемый кислородный датчик".

[Malay]

Так что же делать, менять или не менять?! С момоента создания поста и сброса ошибки, катаюсь и всё ок, ошибок нет...

[ASPID]

Так что же делать, менять или не менять?! С момоента создания поста и сброса ошибки, катаюсь и всё ок, ошибок нет...

Ошибка из разряда не критичных. Т.е. сама стирается при неповторении.
Станет проявлятся чаще - датчик на свалку.
Могешь ещё проводку протрясти и разъёмы пошевелить. Плохой контакт тоже ошибку даёт.

[Malay]

Всё уже перешевелил, и датчик выворачивал для визуального осмотра, 2 часа про....лся! Проводка ок, разъём перетрёс, с мозгов фишки передёрнул. Может для профилактики махнуть дк1 на дк2?!
Ещё есть мысль про подсос, сегодня буду его искать.

[ASPID]

Всё уже перешевелил, и датчик выворачивал для визуального осмотра, 2 часа про....лся! Проводка ок, разъём перетрёс, с мозгов фишки передёрнул. Может для профилактики махнуть дк1 на дк2?!
Ещё есть мысль про подсос, сегодня буду его искать.

1-й на 2-й менять нельзя. Они разные.
При чём тут подсос, если проблема электрическая???

[Malay]

Почему разные то, вроде одинаковые должны быть...

[Malay]

взаимозаменяемы ли дк1 и дк2, подскажите кто знает?!

[Muskis]

Всем Доброго времени суток!Машина 3-е суток стояла в автосервисе с отключенным питанием(без аккумулятора).После подключения компьютер долго настраивался, после чего возникла проблема,при оборотах выше 3500 газ автоматически сбрасывается до 800-1000,и это происходит только на передачах,на холостых все нормально.

[Егорий68]

Всем Доброго времени суток!Машина 3-е суток стояла в автосервисе с отключенным питанием(без аккумулятора).После подключения компьютер долго настраивался, после чего возникла проблема,при оборотах выше 3500 газ автоматически сбрасывается до 800-1000,и это происходит только на передачах,на холостых все нормально.

Какой движок?
Самодиагностику надо сделать для начала.

- Вставить ключ в замок зажигания
- Нажать педаль газа и педаль тормоза
- Включить зажигание (двигатель не заводить!)
- Наблюдать за контрольной лампой мотора (ключ над силуэтом автомобиля)

Лампочка начинает мигать. Если ошибок нет, лампочка мигает без остановки и без пауз. Если есть ошибки, лампочка выдает код ошибки. Код состоит из 4-х цифр. Каждое число выдается отдельно. Если лампочка моргнула 1 раз – это единица, два – 2 и так далее, 10 раз обозначает ноль. Между цифрами – пауза.
Чтобы закончить считывание ошибок надо отпустить педали.

PS. Это для машин после 2000 г.в., где нет 6-го пина и "скрепкодиагностика" невозможна.

[Muskis]

двигатель Z16XEL

[Andrej_st]

Добрый всем день, что делать почистил на своей машине инжектор, дросель, и помоему мастер чистил ЕГР, так как был большой расход топлива и плохо заводилась на горячую (на холодную заводится на ура), после чистки расход не уменьшился(Опель 1.4, 2003 жрет в смешаном цикле 8-9л) и заводится на горячую также плохо, мастер говорит надо смотреть к бензонасосу или сетка грязная или насос на замену( я ему что то не сильно верю, наверное хочет бабок сбить побольше) а вот загорелась ошибка 0400 ЕГР, что делать??? кому верить???
может из-за ЕГР заводится плохо на горячую и расход валить большой???

[ASPID]

А расход из-за бензонасоса может быть увеличенный и плохо заводится на горячую???

Только теоретически. На практике машина просто не едет и/или не заводится.

на СТО его только чистили сверху какой то жидкостью с баллончика, конечно ка его глушат я не знаю даже......

Чистить надо внутри, а не марафеты наводить. Смени мастера!
Сними ЕГР и сам посмотри в каком он состоянии.
Глушить это от бедности и безисходности...

[Andrej_st]

Только теоретически. На практике машина просто не едет и/или не заводится.

Чистить надо внутри, а не марафеты наводить. Смени мастера!
Сними ЕГР и сам посмотри в каком он состоянии.
Глушить это от бедности и безисходности...

а как его глушить?

[LissNik]

Andrej_st, воспользуйзя плиз поиском, тут этих тем уже просто дофига.

[BigVik]

Надо его поменять и забыть про него надолго.

[Andrej_st]

Надо его поменять и забыть про него надолго.

поменять сам ЕГР или только клапан?

[BigVik]

В смысле ЕГР или только клапан? ЕГР это и есть клапан. Его и поменять. Да, может около 4 т.р. стоить, но зато гарантия, что потом проблем не будет. Прочистка это ненадолго. Я тоже чистил, потом поменял.