Сообщений в теме: 1777

[tmeter]

если нет неактивных ошибок,то машина-ключ гаснет при включенном зажигании

Да и фиг с ним. Суть то не меняется. Человек ни слова не написал о физических проблемах с машиной. Я когда компрессию мерил, форсунки чистил и менял регулятор давления топлива тоже видел букеты ошибок. Включая и выше приведенные. Что советовать конкретно ему - он просит помощи. Сбрасывать клемму? Зачем? Если ездит активно - дней через 5 сами сотрутся. А менять сразу все по очереди это не то что глупо... Машина едет как ехала, чек в движении не горит. Зачем лишний раз чего-то откручивать?

[ORELL]

Как раз после замера компрессии и появилась, сейчас вроде все в норме, лампочка гаснет через пару секунд, после включения зажигания.Модуль все-равно поменял.Спасибо всем за советы!

[tmeter]

Как раз после замера компрессии и появилась, сейчас вроде все в норме, лампочка гаснет через пару секунд, после включения зажигания.Модуль все-равно поменял.Спасибо всем за советы!

Ну вот я что говорил, сторонним вмешательством (замер компрессии) и был вызван данный эффект.
По-ходу денег у тебя... Слушай, подари тогда мне старый модуль

[tmeter]

если нет неактивных ошибок,то машина-ключ гаснет при включенном зажигании

Сегодня спецом проверил - чек не гаснет пока не заведешь. Горят: вентилятор, чек, аккумулятор и масло-запускаю мотор, тухнут. Видимо на моторах X... и Z... есть разница. Причем машинки с ключем у меня нету, есть обычная мясорубка...

[base4nik]

Ехал, загорелась лампочка двигателя, машину задергало. Заехал в сервис, поменяли свечи, тоже самое. Взял у них на время модуль новый, через 10 мин езды - дергает, лампочка горит. В сервисе сказали залей 98-го и отключили какой то провод(прямо над модулем), сказали пропусков не будет(были в 3-м целиндре), но мощьность упадет (типа поезди так на 98, а потом соедини провода). Вообще езжу на 95-ом, залил 98-го (до этого 92-го залил, надеялся что из-за бенза) - та же фигня.
Итог: Сейчас добиваю 98-й(заливал 15л) но машину дергает. С утра или после выкл. зажигания еду нормально, но как только разгоняюсь до 50-60 км/час, начинает дергать, пока не заглушу.
В сервисе сказали, если их вариант не прокатит, то надо двигатель разбирать. На вопрос по стоимости сказали - ОТ 12 т.р и выше(разборка покажет).
Есть ли еще какие варианты? И как вам их стоимость на данные услуги? Есть ли смысл с надеждой дальше тестить и искать варианты "попроще"? Или уже не скупиться и расстаться со своими кровными "ОТ 12 тыщями"?
На данный момент вроде коды такие: 0230, 0351, 0352, 0353, 0354, 0303, 0325, 0300

Заранее благодарю!

[tmeter]

Опа, судя по такому букету сейчас посоветуют менять ЭБУ... А я посоветовал бы поменять сервис. Ибо разбирать мотор при проблемах по электрике - это не разумно.
Плюс пропуски не только в 3-м горшке. 0351, 0352, 0353, 0354 это с 1-го по 4-й соответственно.

Сообщение отредактировал tmeter: 30 Март 2011 - 15:32

[Impreza STI]

Ехал, загорелась лампочка двигателя, машину задергало. Заехал в сервис, поменяли свечи, тоже самое. Взял у них на время модуль новый, через 10 мин езды - дергает, лампочка горит. В сервисе сказали залей 98-го и отключили какой то провод(прямо над модулем), сказали пропусков не будет(были в 3-м целиндре), но мощьность упадет (типа поезди так на 98, а потом соедини провода). Вообще езжу на 95-ом, залил 98-го (до этого 92-го залил, надеялся что из-за бенза) - та же фигня.
Итог: Сейчас добиваю 98-й(заливал 15л) но машину дергает. С утра или после выкл. зажигания еду нормально, но как только разгоняюсь до 50-60 км/час, начинает дергать, пока не заглушу.
В сервисе сказали, если их вариант не прокатит, то надо двигатель разбирать. На вопрос по стоимости сказали - ОТ 12 т.р и выше(разборка покажет).
Есть ли еще какие варианты? И как вам их стоимость на данные услуги? Есть ли смысл с надеждой дальше тестить и искать варианты "попроще"? Или уже не скупиться и расстаться со своими кровными "ОТ 12 тыщями"?
На данный момент вроде коды такие: 0230, 0351, 0352, 0353, 0354, 0303, 0325, 0300

Заранее благодарю!

Увы, замена или ремонт ЭБУ. Мотор вскрывать не надо.

[base4nik]

Забыл добавить, в третьем цилиндре нет искры(свеча черная) и есть нагар внутри в отличии от остальных - там чисто. Кроме замены или ремонта ЭБУ видимо еще что то понадобится?

[tmeter]

Кроме замены или ремонта ЭБУ...

Вы так просто про замену ЭБУ пишете А цены знаете?
По ремонту свяжитесь с Sorokin_Vadim. Хотя из разных столиц, но всеже...

...еще что то понадобится?

А здесь уже в нормальном сервисе диагностику делать надо.

[Sorokin_Vadim]

Я бы и ЭБУ не менял без диагностики. Тут вообще история мутная.
Вот ошибка 0230. Когда она возникает, после ее стирания? Что там с реле насоса, перемычек нет, сигнализация имеется, если имеется, то что она разрывает?
0351-0354. Когда они возникли? Машина с ними вообще заводиться не должна. Может с отключенным модулем пытались заводить?
0300-0303 - пропуски зажигания. Причин тыща - свечи, провода, модуль, форсунка, нагар на клапанах. Черная свеча тоже ни о чем не говорит, кроме того, что этот цилиндр не работает.
0325 - датчик детонации. Что, когда, где...
Не видя машину сложно сказать в чем дело. Главное непонятно - какие из этих ошибок причина проблемы, а какие - результат попыток решить эту проблему.

[base4nik]

Вы так просто про замену ЭБУ пишете А цены знаете?
По ремонту свяжитесь с Sorokin_Vadim. Хотя из разных столиц, но всеже...

А здесь уже в нормальном сервисе диагностику делать надо.

Цен не знаю, вопрос в другом заключается, нужена ли вообще замена? Возможно кто-то уже сталкивался с подобной проблемой, поэтому и попытался описать подробнее. И еще, если это важно, компрессия везде 13, и в 3-м 14.

[tmeter]

Цен не знаю, вопрос в другом заключается, нужена ли вообще замена? Возможно кто-то уже сталкивался с подобной проблемой, поэтому и попытался описать подробнее. И еще, если это важно, компрессия везде 13, и в 3-м 14.

Цены !!!
Про необходимость замены Sorokin_Vadim написал.
Компрессия в норме. В 3-м она выше из-за несгоревшего топлива.

[Sorokin_Vadim]

Забыл добавить, в третьем цилиндре нет искры(свеча черная)

А вот это я не заметил. Плохо. Если дело не в катушке и не в проводке, то ЭБУ.

[mk362]

Сегодня спецом проверил - чек не гаснет пока не заведешь. Горят: вентилятор, чек, аккумулятор и масло-запускаю мотор, тухнут. Видимо на моторах X... и Z... есть разница. Причем машинки с ключем у меня нету, есть обычная мясорубка...

Всё правильно,чек,акб,масленка и у меня горит пока машину не заведешь, а вот машинка с ключем гаснет,т.к. ошибок в памяти нет.

[tmeter]

Всё правильно,чек,акб,масленка и у меня горит пока машину не заведешь, а вот машинка с ключем гаснет,т.к. ошибок в памяти нет.

Значится разные приборки до 2000 г.в. и после 2000 г.в.

[mk362]

видимо так

[780]

Добрый день
недавно разрядил в 0 аккумулятор
заводили с толкача
при заводке авто стал гореть чек(при пуске двигателя гаснет)
проверил ошибки "методом 2-ч педалей"
выдало 8 ошибок
1612, 1613
1230
1550
1550
1500
0560
0607
первые две что-то с иммобилайзером(хотя никак не проявляется)
остальные-не нашел
что они обозначают?

Сообщение отредактировал 780: 06 Апрель 2011 - 10:24

[Ace_Odinn]

Влом искать, но предполагаю, что ошибки из разряда:
1. датчик массового расхода воздуха - низкое напряжение
2. аккумулятор - низкое напряжение
3. ..... - низкое напряжение

.....

сбросить их и жить дальше

[780]

Влом искать, но предполагаю, что ошибки из разряда:
1. датчик массового расхода воздуха - низкое напряжение
2. аккумулятор - низкое напряжение
3. ..... - низкое напряжение

.....

сбросить их и жить дальше

можно ли самому сбросить, или надо в сервис?

[Ace_Odinn]

можно ли самому сбросить, или надо в сервис?

попробуй клемму снять на пару минут, чек погаснет, но ошибки в памяти останутся.

если опять загорится чек - значит что то не так.

Сообщение отредактировал Ace_Odinn: 06 Апрель 2011 - 11:35