Сообщений в теме: 1777

[Крашер]

А этот ЭБУ не умеет видеть обрыв одной форсунки, он пишет сразу по всем - 0200. К сожалению я не могу точнее сказать где именно проблема.

Спасибо! Как я понимаю, тут проблема скорее по электрике, а пытаться чистить форсунки - это ... может и полезно, но не к месту?

[Sorokin_Vadim]

Именно так.
Кстати, бойся ультразвука, для твоих форсунок он - зло.

[Крашер]

Именно так.
Кстати, бойся ультразвука, для твоих форсунок он - зло.

Понимаю, что сам оффтоплю, но про ультразвук. Мне на днях сосед рассказывал, что его приятель в какой-то растворитель покидал форсунки и опустил туда РЕТОНУ.... Ретона, конечно-же растворилась, но успела "пожужжать". Результатом доволен...

[no_l]

помогите разобраться
combo x17dt isuzu 16v

Total number of fault codes: 2

P0571 - Brake Switch Circuit Open
(0A) - Not present

P0704 - Clutch Switch Input Circuit Malfunction

(08) - Present



после удаления осталась ошибка



P0704 - Clutch Switch Input Circuit Malfunction
(08) - Present

ps все работает нормально

[Impreza STI]

помогите разобраться
combo x17dt isuzu 16v

Total number of fault codes: 2

P0571 - Brake Switch Circuit Open
(0A) - Not present

P0704 - Clutch Switch Input Circuit Malfunction

(08) - Present
после удаления осталась ошибка
P0704 - Clutch Switch Input Circuit Malfunction
(08) - Present

ps все работает нормально

Концевик сцепления барахлит или его проводка!

[vladis017]

Sorokin_Vadim, К вам обращаюсь, т.к. из другой ветки посоветовали. Вопрос таков, а кар пас грамотный спец вытащит, т.к. у меня его нет. Или может не знаю где смотреть. Я купил машину, а мне его никто не давал, да я думаю и перекуп его не знал)) Что делать тут однако? У меня конечно пока не горит, НО нет 2 ключа запасного, при покупке не было, предыдущие хозяева посеили походу. И на сколько я понимаю для подцепления дубликата нужен будет карпас походу. Хотя может я ошибаюсь

[Sorokin_Vadim]

Карпасс будет нужен, мне его вытащить из вашей машины несложно.

[vladis017]

Sorokin_Vadim, Ясно, только как бы это сделать. Я в Москву в ближайшее время не собираюсь, только после нового года) А живу в Псковской области

Сообщение отредактировал vladis017: 03 Октябрь 2011 - 11:06

[Sorokin_Vadim]

Сейчас для вытаскивания карпасса из мотора, не нужно быть большим специалистом, нужно просто иметь соответствующее оборудование(вот его как раз специалисты и разрабатывали), значит ищите у себя такого человека.

[vladis017]

Sorokin_Vadim, У меня есть сканер opcom, этого недостаточно? Спец оборудование надо?

[Sorokin_Vadim]

Это было бы слишком легко.

[vladis017]

Sorokin_Vadim, Ясно спс, будем искать умельца. Съезжу в Белоруссию, главное что это возможно

[andrelos2008]

Привет всем, помогите пож, диагностика показала ошибки P1405 Обратная связь, EGR-клапан,
P1614 Получен неправильный код системы защиты, P0335 Ошибка датчика положения коленвала"A". Что с этим делать, что проверить, заменить. Поведение авто не предсказуемо, обороты плавают хоть и не много, провалы небольшие, несколько раз подрят глохла но заводилась. Зарание благодарен.

[tmeter]

andrelos2008, скорее всего у Вас датчик коленвала того... Но судя по полному перечню ошибок может быть и ЭБУ.

[andrelos2008]

andrelos2008, скорее всего у Вас датчик коленвала того... Но судя по полному перечню ошибок может быть и ЭБУ.

Я подозреваю что P1405 Обратная связь, EGR-клапан из-за засоренного канала в дроселе (недавно мыл, но ошибку не стер), P1614 Получен неправильный код системы защиты- когда ставил сигналку пробовал завести нечипованным ключем, P0335 Ошибка датчика положения коленвала"A" - пришло время заменить, только какой производитель выбрать, чтоб было не дорого и качественно?
И еще одна проблемма когда заводиш утром обороты не прибавляет а держит на 800 и работает не стабильно. Заезжал к диагностам программы нет у них, а на вскидку сказари датчик температуры или рхх, вот теперь думаю в какую сторону копать?

[Impreza STI]

Я подозреваю что P1405 Обратная связь, EGR-клапан из-за засоренного канала в дроселе (недавно мыл, но ошибку не стер), P1614 Получен неправильный код системы защиты- когда ставил сигналку пробовал завести нечипованным ключем, P0335 Ошибка датчика положения коленвала"A" - пришло время заменить, только какой производитель выбрать, чтоб было не дорого и качественно?
И еще одна проблемма когда заводиш утром обороты не прибавляет а держит на 800 и работает не стабильно. Заезжал к диагностам программы нет у них, а на вскидку сказари датчик температуры или рхх, вот теперь думаю в какую сторону копать?

Для начала укажите на каком моторе это все происходит. Далее, с ошибкой Р1405 только замена клапана ЕГР. По другим надо смотреть что и как происходит. Также укажите ваше место положения.

[andrelos2008]

Для начала укажите на каком моторе это все происходит. Далее, с ошибкой Р1405 только замена клапана ЕГР. По другим надо смотреть что и как происходит. Также укажите ваше место положения.

X14XE, МО Серпухов

[Impreza STI]

X14XE, МО Серпухов

Все ясно. Значит ЕГР на замену, а с 0335 разбираться на предмет "прохудившейся проводки до датчиков распредвала и коленвала. Если все ок, то тогда разбираться с самими датчиками.

[Teip]

загорается "машинка с ключиком" (ну не помню, как этот индикатор правильно называется). Педаледиагностика дает код ошибки 0340 - неправильный сигнал ДПРВ. Но при этом машина не тупит, обороты не ограничиваются, после отключения зажигания индикатор гаснет и загорается только через некоторое время после запуска двигателя, только на прогретой машине, причем интервалы времени от пуска и до загорания индикатора разные: от 7 до 30 минут. Загорается два дня тому как, непосредственно в тот день, когда появилось в первый раз, менял лампочку подсветки индикатора пробега (поставил 3W вместо штатных 1,5W). За день до этого поменял свечи. Перед заменой свечей за неделю делал диагностику двигателя (фирменный сканер Bosh, выдавал ошибку что-то типа "неправильные показания датчика О2 №2", т.е. 2-го ЛЗ, думал менять, но диагност ошибку снял и проверил показания первого и второго ЛЗ - оказалось, в каталик поступает слишком богатая смесь на оборотах 2500 (показания 1-го ЛЗ были что то типа 300-570, а должны быть близки к нулю), посоветовал поменять свечи, что я и сделал). Свидетельствует ли все это о 100% неисправности датчика ил его проводки или дело может быть в ЭБУ? Выявит ли хороший диагност причину или только констатирует наличие ошибки и цепи, в которой она фиксируется?

Сообщение отредактировал Teip: 08 Октябрь 2011 - 11:04

[l4mer]

Астра с X16XEL. Сегодня при спуске с горки на нейтралке загорелся чек и двигатель подергавшись заглох (в принципе аналогичное уже было не раз). Диагностика скрепкой сказала про 0352, 0354 и 0353. В принципе по ощущениям было понятно, что перестали работать сколько-то цилиндров (выходит, что 3). С чего бы? Летом менял модуль зажигания. Грешить на качество (хэнс прайсовский мэйд ин чайна)? Или копать в проводке? Просто после минуты перекура завелось и нормально поехал. Так понимаю, просто двигатель поймал пропуск зажигания по трем цилиндрам и очумел ))) А, ну и еще забыл добавить, что перед тем, как началось - начал крутить руль, следовательно заработал эгур и есть подозрение, что напряжение упало...

Сообщение отредактировал l4mer: 10 Октябрь 2011 - 11:56