Сообщений в теме: 1777

[Slava-A]

Варианты:
ЭБУ, ДПРВ(очень часто его жгутик разваливается), сама проводка тоже бывает, ну и при сбое на зуб тоже такая ошибка появляется, правда стабильно.
Начните со съема верхнего кожуха ГРМ и осмотра жгута ДПРВ.

Конечно ЭБУ - худший вариант. Старый датчик распредвала так и погиб - весь развалился, провода оголились, новый поставил целенький. Тут проблем нет, но могу на всякий случай ещё раз посмотреть. Правда после фишки датчика провода идут уже без общей обмотки и без экрана, что заставляет задуматься. И заходят они в общий пучок проводов, который уже с нормальной целой обмоткой.

Даже если проблема связана с ДПРВ, то разве она может влиять на 1ю лямбду, о которой говорит первая ошибка?

[Sorokin_Vadim]

Не едет из за датчика, я ЛЗ пока не рассматриваю, успеется.

[Slava-A]

Не едет из за датчика, я ЛЗ пока не рассматриваю, успеется.

Ну я не сказал бы что машинка не едет, прёт как молодая. правда до 4тыс.
Снял вчера кожух, всё осмотрел. Датчик идеальный! Ни намёка на какой-либо дефект. Фишка тоже целая, контакты чистые. Правда после фишки, проводки без общей обмотки идут, но тоже все целые, не переломанные. Быть может, т.к. они без экранирования, на них действуют эл.магнитные помехи (датчик то вроде по этому типу работает.) Куда дальше смотреть?

[Sorokin_Vadim]

Дальше проверка проводки до ЭБУ. Датчик нормальной фирмы?

[Slava-A]

Дальше проверка проводки до ЭБУ. Датчик нормальной фирмы?

Да. Датчик естественной формы, такой же, каким я его и покупал.
Я так полагаю, нужно расковырять общий жгут проводов и прозвонить провода от этого датчика?
Тут вот ещё какая особенность: когда впервые завожу холодную машину, то она всегда заводится с ограничением оборотов (т.е. до 4тыс.), а когда завожу уже прогретую машину, то всегда заводится в режиме "могу крутить до красной зоны сколько хочу". Т.е. если проблема в каком то плохом контакте проводов, то получается, что на горячую он становится хорошим. Ту то может и замешана лямбда, ибо эти 2 ошибки идут у меня вместе в паре. Хотя трудно представить связанность этих датчиков в мозгах машины...

[Sorokin_Vadim]

Не фОрмы, а фИрмы...

[Slava-A]

Не фОрмы, а фИрмы...

Оп. не заметил. Да. фИрмы нормальной Siemens-VDO. После замены он мне сразу помог, т.к. до него машина вообще заводиться практически отказывалась))

[Sorokin_Vadim]

Без него тоже должно нормально заводиться, если датчик колена в порядке.
Жгут ковырять не надо, можно и так вызвонить от разъема ДПРВ до разъема ЭБУ.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 29 Март 2012 - 12:58

[Slava-A]

Без него тоже должно нормально заводиться, если датчик колена в порядке.
Жгут ковырять не надо, можно и так вызвонить от разъема ДПРВ до разъема ЭБУ.

Тоже читал что такое невозможно. Но у меня ужасно заводилась. Заводил с выжатой педалью газа и тогда только схватывала. И тяга была не ахти. Поменял датчик и сразу всё стало супер - исчезли все проблемы, кроме отсечки оборотов на 4тыс.

Как только будет возможность, сразу проверю провода до ЭБУ, с результатами отпишусь.

Спасибо за помощь)

А что с лямбдой может быть, может машинке не нравится, что я поставил Bosch - универсальный датчик?

[olegs77md]

Без него тоже должно нормально заводиться, если датчик колена в порядке.
Жгут ковырять не надо, можно и так вызвонить от разъема ДПРВ до разъема ЭБУ.

добрый вечер всем. подскажите пожалуйста кто сможет. у меня астра дж х16сзр на пропане, скрепкодиагностика показывает ошибки 0170, 0200, 1612, 1613. первые две мне по барабану, но из-за ошибок имобилайзера стал появляться такой глюк: машина заводится и работает две секунды и глохнет. чек начинает моргать как указатель поворотника, а машина не заводится никак. если подождать пару сек с выключенным ключом, то она опять заводится и глохнет. фокус проделывать можно до посинения... если машину не трогать (я оставил ночевать на сто) то глюк может пропасть и машина едет хоть на бензе хоть на газу. я решил изъять имобилайзер. подскажите может кто встречался с такой хренью? может ее можно лечить и без изъятия?

[Sorokin_Vadim]

Изъять иммобилайзер невозможно, можно только лечить, хотя что с ним, тоже не совсем понятно, проблема нетипичная.

[Sumnitelniy]

Господа прошу помощи!

Вчера произошла следующая ситуация:
На трассе при обгоне включил спорт-режим и поддал газу, авто на это отрегировал набором оборотов и потерей мощности постепенно замедляя ход. Остановился, чтобы выяснить что произошло.
Заглушил, затем завел. На низких и высоких оборотах слышен из под капота свист. На средних оборотах свист пропадает. При этом при работе двигателя также слышен звук, как будто он "захлебывается" воздухом. При длительной работе двигатель перегревается (95 градусов набирает, больше не пробовал). Чек не горит, но горит лампа "необходим ремонт"(машина с ключом).
Ремень ГРМ с роликами менял 7 тыщ назад.
В ближайшем шайтан-сервисе посмотрели внешне и сказали, что не похоже на свист самого ремня ГРМ и ремня генератора, что это точно не помпа. Было подозрение на ролик ремня ГРМ. Предложили раскрутить и посмотреть - побоялся.

Авто: Opel Astra G 2003 г.в.
z16xe АКПП

Что это может быть?

[Sorokin_Vadim]

Чек не горит, но горит лампа "необходим ремонт"(машина с ключом).

Значит надо считать ошибки. Или подъезжайте, я сам гляну.

[Sumnitelniy]

Считал ошибку:

P1483 Power to fan circuit over current

Что за зверь? Кто в курсе? Как я понял, что-то с вентилятором?

[Sorokin_Vadim]

ЭБУ двигателя, 99% вероятности. Цепь управления реле вентилятора 2-й и 3-й скорости на них часто летит со временем. До жары можно ездить, потом есть риск закипятить мотор.
Но прикол в том, что к описанным симптомам, эта ошибка вообще не имеет отношения. С машиной еще что то не то происходит.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 10 Май 2012 - 19:33

[Sumnitelniy]

Вадим, а ты мне мозги перешивал на этой машине для работы двигателя в обход ЕГР, это могло как-то повлиять?

Сейчас завел её, гудит как трактор. Я в шоке короче.

Как вообще ЭБУ найти на Экзисте? Кто подскажет, какова цена вопроса?

Сообщение отредактировал Sumnitelniy: 10 Май 2012 - 19:46

[Sorokin_Vadim]

1. Не могло.
2. На Экзисте по номеру 1238008. Если цена блока на Экзисте смутит, то обращайся.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 10 Май 2012 - 20:23

[olegs77md]

Изъять иммобилайзер невозможно, можно только лечить, хотя что с ним, тоже не совсем понятно, проблема нетипичная.

местные кулибины (я из Кишинева) берутся отключить иммо, чтобы мозг его не видел и забыл о его существовании за 50 евро. вродя я теряю лишь защищенность моего авто от угона и этот самый полтос. но у нас давно такие авто никто не угоняет, а страх словить этот глюк где-то на трассе - велик! я неделю как во Львов мотнулся - слава богу глюк появился после поездки...
и есть ли смысл лечить? - гарантию на то что глюк не появится все равно никто не даст, а это исключает сразу все дальние поездки... что прискорбно.
итак вопрос: отключая это чудо электроники я могу пожалеть еще о чем-то что я не упомянул?

Сообщение отредактировал olegs77md: 10 Май 2012 - 21:37

[Sorokin_Vadim]

Дай бог, если так.
В Кишиневе есть один очень серьезный спец(Кирилл), если это он обещал, то я даже спорить не буду, просто признАю, что отстал от жизни.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 11 Май 2012 - 08:36

[Дамка за рулем]

Вадим, сегодня после заправки на Газпроме 95-м загорелась мясорубка - ошибка 0400

надо добить егр???