Сообщений в теме: 1777

[vladis017]

Подскажите пожалуйста. Ошибка P0100 - mass or volume air flow circuit low input - не присутствует.
Ошибка загоралась оба раза на высоких (относительно) скоростях, более 120км/ч. Первый раз не списывал, просто стер ошибки, значок мотора, загоревшийся - пропал. Но через неделю, на высокой скорости загорелся снова, я счас ее списал, стер, выложил сюда. Только вроде бы первый раз была еще какая-то ошибка, я не запоминал. Помню там было что то про кислород - было слово О2 где то в описании ошибки. Подскажите пожалуйста, что делать, может датчик какой поменять. Заранее спасибо

[M.K.B.]

Подскажите пожалуйста. Ошибка P0100 - mass or volume air flow circuit low input - не присутствует.
Ошибка загоралась оба раза на высоких (относительно) скоростях, более 120км/ч. Первый раз не списывал, просто стер ошибки, значок мотора, загоревшийся - пропал. Но через неделю, на высокой скорости загорелся снова, я счас ее списал, стер, выложил сюда. Только вроде бы первый раз была еще какая-то ошибка, я не запоминал. Помню там было что то про кислород - было слово О2 где то в описании ошибки. Подскажите пожалуйста, что делать, может датчик какой поменять. Заранее спасибо

Неисправность цепи ДМРВ или сам датчик крякнул,не спеши новый брать,ибо стоит он негуманно.Попробуй найти заведомо исправный,поменяй,посмотри...

[vladis017]

M.K.B., Если не затрудняет, скиньте пожалуйста каталожный номер или ссылку дайте. Что бы знать что искать, думаю на разборке реально найти. Интересно что машина в приеместости ничего не потеряла, но не люблю траблы. Люблю чтоб работало как положено. Спасибо

[Крашер]

vladis017, http://forum.opel-cl...howto...hl=????

[gamblex]

всем добрый день, авто щевроле вива, проблема следующая, катаюсь уже 2 мес, переодически выскакивает чек, диагностика в сервисе выявила пропуски по 2 му 3 му цилиндру, форсунки помыл, свечи поменял, ошибки сбросил, через 2 дня утром на холодную - 18 мороз был, 500 метром проехал и загорается чек и есп, ухудшается тяга, заглушил завел есп пропал чек остался тяга норм, и так периодически, последние время загорается чек при повышенных оборотах, сегодня загорелся чек само диагностика выдала " Р0410 Неисправность реле э/магнита системы подмешивания дополнительного воздуха "
HELP ME

[gamblex]

подскажите это вообще что ? и как это лечить?

[Крашер]

Честно говоря, для Астры-ДЖИ такого кода нет...
PO410 - SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION - Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна.
Но, судя по смыслу относится к клапану рециркуляции отработанных газов. EGR.
Модель двигателя указали-б.

Кстати, он именно на высоких оборотах и работает. Да, видимо у Вас хреновато работает, раз ошибку высвечивает. Искать, снимать, для начала - пробовать промыть-почистить. http://forum.opel-cl...topic=19424&hl=

Сообщение отредактировал Крашер: 30 Январь 2013 - 10:11

[gamblex]

прошу прощения, двигатель Z 18XE

[gamblex]

эээ если честно то егр я не обнаружил !!! он точно на Z18XE есть?

[Viccasp]

ЕГРа нет на этом двигателе.

[Крашер]

Тогда понятно... С изменяемой длинной впускного коллектора. (вроде как twin-port, только VIC). - http://www.autopro.s...?artun=00000048 .

[vladis017]

Подскажите пожалуйста. Ошибка P0100 - mass or volume air flow circuit low input - не присутствует.
Ошибка загоралась оба раза на высоких (относительно) скоростях, более 120км/ч. Первый раз не списывал, просто стер ошибки, значок мотора, загоревшийся - пропал. Но через неделю, на высокой скорости загорелся снова, я счас ее списал, стер, выложил сюда. Только вроде бы первый раз была еще какая-то ошибка, я не запоминал. Помню там было что то про кислород - было слово О2 где то в описании ошибки. Подскажите пожалуйста, что делать, может датчик какой поменять. Заранее спасибо

Стер ошибку, поездил 2 дня потом опять вылезла, но еще в придачу ошибка P0110 - Intake air Temperature circuit high input - не присутствует. Это точно ДМРВ? Уже заказал у знакомого на разборке, не факт что рабочий будет и будит ли вообще. По каталогам можно и новый 2000 руб., дороговато(

[Sorokin_Vadim]

Вряд ли это ДМРВ(когда одновременно лезут 0100 и 0110), но т.к. другой уже заказан, пробуйте, а если проблема останется, тогда и вернемся к разговору.

[M.K.B.]

Sorokin_Vadim, Не кошмарь человека ,я когда свой отключал,у меня именно эти две ошибки и вылазили.Пусть попробует...

По каталогам можно и новый 2000 руб., дороговато(

У нас в оригинале вот такой http://exist.ru/Part...;flag=385878644 стоит,и не хрена он не 2 рубля стоит.Можно конечно и неоригинал за 2000 купить,но не факт,что он нормально работать будет.

[Sorokin_Vadim]

Стер ошибку, поездил 2 дня потом опять вылезла, но еще в придачу ошибка P0110

Но вот если они(0100+0110) без отключения ДМРВ пишутся, то не есть хорошо.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 31 Январь 2013 - 12:38

[vladis017]

Sorokin_Vadim, я отключал жгут идущий к нему) Но до этого недели 2 назад тоже было 2 ошибки, но не помню какие просто стирал. Потом чек вылез стер 0100, на 3 раз пробовал жгут скинуть вылезли 0100 и 0110.M.K.B., Согласен, оригинал стоит 5-6 косых, я самый дешевый смотрел)) Ну нету столько денег)), на оригинал

[gamblex]

Тогда понятно... С изменяемой длинной впускного коллектора. (вроде как twin-port, только VIC). - http://www.autopro.s...?artun=00000048 .

подскажите, что теперь делать ??????

[Крашер]

vladis017, я Вам указывал ссылку на тему. Зайдите, "прогуляйтесь" по ссылкам. Особенно от ДЕД-а-М. Не ленитесь и ещё разок и внимательно перечитайте.
Как там в ссылках говорилось - лучшая диагностика ДМРВ - это "донорская" замена. То-есть, попытаться найти кого-то на аналогичной машине/или с аналогичным двигателем и, попросить на некоторое время переставить ЗАВЕДОМО рабочий датчик на свою.
А вот про "недорогой неоригинал"... ну, уже народ даже на термостаты грешит, а цена им - ДО тысячи рупь, и меняют по три раза в год... Наверное стоит посчитать... Что рентабельнее, сейчас за пару тысячь неоригинал/а, вдруг не подойдёт?/ - затем всё-таки оригинал... /А, вдруг не в нём дело?/ - и... ???

gamblex, И Вам я давал ссылочку. Вроде-бы даже с неким "устройством" этого самого впускного коллектора с изменяемой длинной.
Тут как... Не вскроешь - не увидишь. Выбрать время, погуглить, взять всё, что может пригодиться(из инструмента)... и, попробовать самому разобраться. Возможно во впускном коллекторе что-то збилось грязью, возможно подклинивает какой-то вал или заслонку. Не могу точнее подсказать, нет у меня этой системы.

Ну, как обычно - глаза боятся, руки делают.
В противоположность - могу посоветовать: ТОЛЬКО к МАСТЕРАМ. В сервис.

[gamblex]

спасибо,сегодня уже записан к официалам,возле дома в сервисе потому что ума ей не дали, только не пойму почему одновременно чек и абс с есп загораются при оборотах

[vladis017]

Крашер, Ну надеюсь на разборке будет оригинальная, только не факт что рабочая. Временно будет сложно найти конечно, но попробую. Что то делать надо)