Сообщений в теме: 1777

[RYBIK13]

Доброе утро! Я прозванил лямбду зонда кабель 1 провод нагрева показал 12вл; 2 провод нагрева 3.6 вольт; 3 провод 0 показывает; 4 провод сигнальный 12в показывает; Это нормально?!

[alexcei2007]

Спасибо за предложение. Я живу в твери и до вас 300 км. проблема в том, что моя машина совсем не заводится Я уже хотел заказать датчик коленвала, но не уверен что проблема точно в нем.

ясно. тогда ищите машину в Твери с таким же движком как у Вас. Не берите датчик датчик коленвала (всегда успеется), попробуйте модуль зажигания сменить.

[176anton]

Подскажите пожалуйста,заменил свечи и выскачили ошибки 0351,0352,0353,0354.(Управляющая цепь зажигания)куда копать?все поставил на свои места.
Сходил на улицу к машине,откинул клемы на 5 мин.,по новой снял модуль,открутил свечу ,все в порядке.Поставел все на место,завел чек не горит. ,а может я просто удалил ошибку и все,сегодня вечером поеду на работу и все станет ясно,либо он(чек) снова загариться либо я отделался легким испугом.

Ошибок больше нет (три раза через плечо)

[RYBIK13]

Доброе утро! Я прозванил лямбду зонда кабель 1 провод нагрева показал 12вл; 2 провод нагрева 3.6 вольт; 3 провод 0 показывает; 4 провод сигнальный 12в показывает; Это нормально?!

[Serg@]

Доброе утро! Я прозванил лямбду зонда кабель 1 провод нагрева показал 12вл; 2 провод нагрева 3.6 вольт; 3 провод 0 показывает; 4 провод сигнальный 12в показывает; Это нормально?!

Канэшна!!!
А двигателя в Вашей машине нет? (судя по профилю и подписи).
А что Вам Opel TIS показал по Вашей проблеме?

[RYBIK13]

Канэшна!!!
А двигателя в Вашей машине нет? (судя по профилю и подписи).
А что Вам Opel TIS показал по Вашей проблеме?

Почему тогда 3 прово 0 показывает? Если у 1 лямбы он показывает ~ 0,5? И постоянно горит чек и пишет ошибку о разрыве нити нагрева? Хотя датчик рабочий! Z20let!

Сообщение отредактировал RYBIK13: 10 Апрель 2013 - 12:28

[tor323]

RYBIK13, не совсем понятно с показаниями, на первой лямбде 0,5 это сигнальный провод, а вот на другой так же должно быть два провода заземления то есть 0В на массу 12В на плюсовую, третий провод - питание нагревателя 12В и четвёртый сигнальный...но ни как не 12В , вот 3,6В больше всего похоже на низкое напряжение нагревателя чем разрыв нити нагрева

[RYBIK13]

RYBIK13, не совсем понятно с показаниями, на первой лямбде 0,5 это сигнальный провод, а вот на другой так же должно быть два провода заземления то есть 0В на массу 12В на плюсовую, третий провод - питание нагревателя 12В и четвёртый сигнальный...но ни как не 12В , вот 3,6В больше всего похоже на низкое напряжение нагревателя чем разрыв нити нагрева

получаеться низки нагрев и что этом может быть?

[tor323]

получаеться низки нагрев и что этом может быть?

Смотря как вы тестируете...и с чего взята ощипка о разрыве, если брать разъём самой лямбды то один из проводов...обычно чёрный...это сигнальный, он на рабочей температуре покажет напряжение в пределах 0,5В, все остальные 3 контакта покажут 0В.
На разъёме зонда который уходит на ЭБУ чёрный сигнальный(может быть и другой цвет в зависимости от первого теста) тестировать на вольтаж не нужно...можно не в значай что нить спалить, из оставшихся трёх один покажет 12В...это и есть питание нагревателя, остальные два заземление датчика и нагревателя, теперь исключив провод питания можно легко пробить цепь нагревателя на самой лямбде.

[RYBIK13]

Смотря как вы тестируете...и с чего взята ощипка о разрыве, если брать разъём самой лямбды то один из проводов...обычно чёрный...это сигнальный, он на рабочей температуре покажет напряжение в пределах 0,5В, все остальные 3 контакта покажут 0В.
На разъёме зонда который уходит на ЭБУ чёрный сигнальный(может быть и другой цвет в зависимости от первого теста) тестировать на вольтаж не нужно...можно не в значай что нить спалить, из оставшихся трёх один покажет 12В...это и есть питание нагревателя, остальные два заземление датчика и нагревателя, теперь исключив провод питания можно легко пробить цепь нагревателя на самой лямбде.

Я лямбду проверял она рабочая и тогда почему при подключения лямбы все равно горит чек?

[tor323]

Я лямбду проверял она рабочая и тогда почему при подключения лямбы все равно горит чек?

Если она рабочая и горит чек...я так понимаю мы говорим о второй лямбде то это значит что если нет проблемы в цепи нагревателя и самой лямбды.... каюк вашему каталику.

[RYBIK13]

Если она рабочая и горит чек...я так понимаю мы говорим о второй лямбде то это значит что если нет проблемы в цепи нагревателя и самой лямбды.... каюк вашему каталику.

Нет не каталик!!! Так как я его смотрел и он как новый! Да и ошибка была бы по нему а не по цепи нагрева! Это не то! Может из за того что датчик не оригинал?!

[tor323]

может быть...но тут уверенно не сказать, можно подкинуть первую если они по параметрам одинаковые.

[RYBIK13]

может быть...но тут уверенно не сказать, можно подкинуть первую если они по параметрам одинаковые.

Короче тис говорит что это замыкание массы где то надо смотреть!

[quqer]

Доброе время суток всем!
Народ,такая вот ситуация :
Astra G 2004 г.в. Z14XE (1.4л)
горит чек энджн . делал диагностику педалями ошибки следующие 1482,0530,0136,0400
подскажите вчем проблемма, куда копать.
И еще, дня три назад ездил расстояние 30км на третьем десятке отказала педаль газа, двигатель на холостых обороты держит, заглушил постоял, завел, педаль реагирует, 30м проехал опять отказ педали газа. Короче приволокли на буксе. После сделал диагностику педалями. Что интересно покатался по городу на свой страх проблема с педалью на вылазила.

[VVV]

Р1482 - http://www.autopro.s...=...G&dtcblock=
Р0530 - http://www.autopro.s...=...G&dtcblock=
Р0136 - http://www.autopro.s...=...G&dtcblock=
Р0400 - http://www.autopro.s...=...G&dtcblock=

[Sorokin_Vadim]

1482 и отказ педали газа - виноват ЭБУ(на 99% вероятности), 0400 скорее всего клапан ЕГР, 0530 может ЭБУ, а может с давлением конд-ра что то не так, 0141 - скорее всего сам лямбда зонд.
В любом случае, сначала придется менять ЭБУ, клапан ЕГР можно на новом ЭБУ отшить программно, а затем разбираться с тем, что осталось.

[quqer]

1482 и отказ педали газа - виноват ЭБУ(на 99% вероятности), 0400 скорее всего клапан ЕГР, 0530 может ЭБУ, а может с давлением конд-ра что то не так, 0141 - скорее всего сам лямбда зонд.
В любом случае, сначала придется менять ЭБУ, клапан ЕГР можно на новом ЭБУ отшить программно, а затем разбираться с тем, что осталось.

Ошибка не 0141, а 0136. И можно по последнему предложеню подробней как, зачем, для чего: придется менять ЭБУ, клапан ЕГР можно на новом ЭБУ отшить программно, а затем разбираться с тем, что осталось.

[Sorokin_Vadim]

По пунктам?
1. 0136 - да, извиняюсь, не те цифры, но суть та же: проблемы по второму лз.
2. 1482 И ОТКАЗ ПЕДАЛИ -физический дефект внутри ЭБУ. Потому и менять.
3. Клапан ЕГР. Можно менять, можно залить софт, без ЕГР, кому что больше нравится.

[quqer]

По пунктам?
1. 0136 - да, извиняюсь, не те цифры, но суть та же: проблемы по второму лз.
2. 1482 И ОТКАЗ ПЕДАЛИ -физический дефект внутри ЭБУ. Потому и менять.
3. Клапан ЕГР. Можно менять, можно залить софт, без ЕГР, кому что больше нравится.

Извините, еще вопрос по 3-ему пункту как влияет на работу двигателя, расход и т.д... с клапаном и софтом без EGR.