Сообщений в теме: 1777

[berkut]

сначала она ругалась на обе лямбды и цепь управления насосом, а теперь на датчик РР и качество смеси.
застоялась она, подкисла немного.
надо контакты подшаманить в блоке предов и на релюхах. это для начала.

[Manchos]

tmeter, мотор Z16XE, ума не приложу что делать дальше(

Сообщение отредактировал Manchos: 26 Август 2015 - 08:00

[tmeter]

Manchos, не хочу Вас расстраивать, но что-то мне сдается, что дохнет\сдох ЭБУ.

[artemmolodoy]

Всем доброе утро! Столкнулся с проблемой. Горит чек. Считал ошибку, выдает 0340 - Неисправность датчика распределительного вала. Приехал в сервис, провели диагностику и предложили заменить датчик распредвала. Как только сел в машину снова загорелся чек. Так же ошибка. Я вернул машину на повторный осмотр и мне диагностировали неисправность блока управления двигателем(мультиметр показывал скачки напряжения от 0 до 12В , хотя должно быть всегда 5В).Сами знаете, что замена блок управления дело очень не бюджетное... Я попросил вернуть на место старый датчик, так как возможно не в нем проблема в итоге. Люди хэлп, что делать? Дайте совет неопытному или посоветуйте хороший сервис и хорошим электриком. Opel Astra G 1.4 x14xe
г.Москва

Сообщение отредактировал artemmolodoy: 26 Август 2015 - 08:33

[chpl12]

Manchos - для начала попробуй вытащить (пошевелить), короче посмотреть разъемы которые на ЭБУ сидят. Т.к. машина стояла 10 месяцев, возможно контакты закислились. Попробуй по проводам пройтись, может где протерлась проводка или еще что (может подтекает охлаждайка где и коротит проводка). А если ничего не поможет - то скорее всего ЭБУ.

[Sorokin_Vadim]

Manchos,
Возможно что и не ЭБУ. Или не только ЭБУ. Этим блокам несвойтсвенны ошибки по ЛЗ. А вот по ДПКВ возможно, увы.
artemmolodoy,
X14XE или Z14XE? Год выпуска можете уточнить? Дроссель электронный или с тросиком?

[Manchos]

tmeter, а есть ли смысл открывать и проверять датчики кислорода, коленвала??

Sorokin_Vadim, а как мне проверить наверняка? с чего начать? не хочется просто все подряд выкручивать и проверять.

Сообщение отредактировал Manchos: 26 Август 2015 - 10:11

[tmeter]

Manchos, больше и лучше чем Вадим, вам никто не поможет. Я просто в такой же ситуации как Вы. Но ДКПВ еще не отвалился))) Снимать проверять лямбду… а это как? Ее только в работе осциллографа можно проверить.

[Sorokin_Vadim]

Мой ответ не очень поможет, т.к. я прежде всего для диагностики ставлю заведомо исправный ЭБУ, а уже потом разбираюсь с тем, что осталось из ошибок. Так быстрее и надежнее. Когда точно известно, что дело не в ЭБУ, несложно прозвонить проводку и в случае если она цела заменить проблемный датчик, так как больше и не остается ничего. Ессно в том случае когда идет прямая ошибка по неисправности цепи.

[Manchos]

tmeter, снимать - проверять - имел ввиду проверить на сопротивление, или такой же с разбора снять и временно поставить) что то в этом роде) просто вдруг сработает метод открутил - почистил - закрутил - заработало)

Sorokin_Vadim, тогда мне для начала надо проверить и прозвонить все соединения на наличие коррозии... на большее я не способен... если не поможет - не знаю что делать дальше

[Sorokin_Vadim]

Ну с чего то надо начинать, согласен.

[tmeter]

Manchos, пробуйте найти донора ДПКВ. С "отвалившимся"заводиться небудет. Если проблема в ДПКВ и машина заведется, то дальше покупать другой и искать человека с осциллографом-проверять лямбду. По цепи насоса-проверить реле, в случае неисправности онного, менять и т.д. Но в первую очередь пытаться завестись. Для чего на разборе, у знакомых взять ДКПВ для проверки.

Sorokin_Vadim, а что в моем случае? Массы на 8 пине нет. Это к чему? К замене ЭБУ? Пропаять там сложно, если что?

[Sorokin_Vadim]

На всякий случай уточню. Замеряется на снятом блоке, относительно его корпуса в верхнем разъеме(где корпус блока "домиком").Попробуй ее просто завести откуда нибудь. Если 8-й не звонится, то ниже на один ряд ножек, есть еще 24-й пин, для сравнения можно его прозвонить, он тоже должен быть на массе.

Ну а в итоге массу можно и подтянуть снаружи. На ЛЗ это должен быть серый провод.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 26 Август 2015 - 11:56

[tmeter]

Вот только что задумался над массой… Ее нет на ближнем свете фар-брошен напрямую кабель с аккума. Нет массы на лямбде. Не реагирует на датчик температуры (при том, что между его проводами есть какое-то сопротивление- тоесть нет обрыва и коротыша). А где так масса могла отвалиться?

[Sorokin_Vadim]

Это не связано с массой на ножке блока.

[Manchos]

tmeter, спасибо за совет по ДПКВ, с него как раз и начну.

tmeter, Sorokin_Vadim,, ребята хотел бы поинтересоваться по поводу ЭБУ - проблема в его "не работе" заключается в самом блоке который перегорает или в контактах которые отваливаются изза перепадов температур??? я где то прочитал, что ЭБУ сам не сгорает а всего лишь у него отваливаются контакты и если аккуратно восстановить то проблемы решаются, так ли это? просто новый очень дорого стоит и если проблема окажется в нем - пытаться восстановить его... что скажете?

[tmeter]

Manchos, а Вы откуда? Просто если есть связь с Москвой, то Вадим восстанавливает блоки. У него просто с гарантией. Если же нет такой возможности-то искать знакомых с опытом микропайки. Я пытался блок АБС реанимировать… сделал еще хуже. Хотя и знаком с паяльником не понаслышке. Но сначала исключите ДПКВ и насос. Так чтоб минимальным шанс пустой траты на ЭБУ.

[artemmolodoy]

Sorokin_Vadim ,
X14XE , 2003г. вроде как с тросиком.

Сообщение отредактировал artemmolodoy: 26 Август 2015 - 15:07

[Sorokin_Vadim]

Х14ХЕ с троиском выпускался до 99г. Если 2003, только Z14XE может быть и электронной педалью. Уточните этот момент плс. У Z14XE проблемы с ЭБУ по линии ДПРВ встречаются часто.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 26 Август 2015 - 15:23

[Manchos]

tmeter, к сожалению я не в Москве, я из другой страны бывшего советского союза. тут я поинтересовался - пайка ЭБУ стоит в пределах 120 - 150 у.е. Вот думаю смогу ли я сам?

Спасибо за советы, как решу проблему - отпишусь.