Сообщений в теме: 539

[Artim]

А если диагностику сделать как думаете покажет чтонибуть.я думаю покажет кучю неисправностей а толку ноль.

[Sorokin_Vadim]

Есть одна пословица: "Чтение ошибок - не диагностика, стирание ошибок - не ремонт".
Если у ваших мастеров диагностика = подключению сканреа, то смысла нет.

[Artim]

подскожите пожалуйсто что за блок стоит в переднем бампере с левой стороны.Я снял его и обнаружал что згоревшее дорожки.может ли причина в нём быть.

[Sorokin_Vadim]

Блок управления вентиляторами.

[Artim]

а в зомке зажигания может быть причина так как когда варилось ключ стоял в замке.Спосибо

[Omigovolt]

Всем здравствуйте, отписываюсь по проблеме, которую описывал на 11 странице. После поездки клиента в Москву и заменой ЭБУ (поменял не на новый как он хотел а на БУ ) это было 18.04.2014 сегодня уже 23.04.2014 полет нормальный! У клиента нормализовалась работа лампочек иммобилайзера, неисправностей системы охлаждения и лампочки неисправности двигателя (чек энжен). Автомобиль перестал глохнуть при высоких температурах. Сегодня я перенесу блок управления обратно на двигатель как рекомендовал Сорокин Вадим, для испытаний блока при температуре, соберу разъемы блока. Гарантию дали 3 месяца. От меня лично огромное спасибо, что помогли отбраковать блок управления, это мой первый опыт такого рода. Один вопрос, почему вы рекомендовали массу блока брать с двигателя, а не с АКБ ?

[Sorokin_Vadim]

Потому что, при любом нарушении массы двигателя и попытке воспользоваться стартером, блок может сгореть.

[Omigovolt]

Блок уже перенес, по поводу массы понятно. А у вас были такие случаи?

[Sorokin_Vadim]

Да. Не разобравшись уопрол два готовых блока, случай вначале поставил меня в тупик.

[Omigovolt]

спасибо за быстрый ответ понял

[atema]

У меня с моим ЭБУ история с продолжением.
Постепенно стали выскакивать ошибки. Сначала 0130, потом 0505, потом 0560. Потом вроде пропадут, чек не горит, затем вернутся снова.
Освоил наконец ОПКОМ, и нашел неисправность - на мозги приходит около 4-5ти вольт.
От этого и все беды.
Вскрыл снова мозги - все пайки мои на месте, визуально обрывов нет.
НО...
Омметром меряю - по питающей ноге 10-50 ом плавает.
Видимо в контакте припой-алюминий образуется оксид и контакт уходит.
Визуально это никак не проявляется, даже пинцетом дергал - все жестко.

Самое непонятное для меня - почему силовое питание идет через один тонюсенький алюминиевый проводочек, а земляных полно.
Думаю в седующий раз пустить свой провод в обход прямо от разъема на плату.

[attachmentid=114010] [attachmentid=114018][attachmentid=114017][attachmentid=114011][attachmentid=114012][attachmentid=114013][attachmentid=114014][attachmentid=114016][attachmentid=114015][attachmentid=114019]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[vicontsachs2007]

Нашел донора с Х18ХЕ1 и поставил ЭБУ и Иммо на него,(донор полностью исправный , без ошибок и чек реальный-работает)двигатель не заводится,чек негорит,вентиляторы крутят , ошибки такие же как на Больном авто. Что делать? Можно ли поставить ЭБУ и Иммо с Z18XE вместо X18XE1 комплектом? Возможен ли у вас ремонт ЭБУ?

[Sorokin_Vadim]

От Z18XE не подходит. По ремонту можно пообщаться, но лучше по телефону, в вашем случае у меня будет много вопросов, которые долго писать.

[Mister1981]

[b]Sorokin_Vadim,[/]
Добрый вечер.
Приключилась такая история. ехал, заглох, не завелся.
Поменял ДКВ прозвонил проводку до мозгов все ок.
С мозгов на модуль зажигания управляющие сигналы не более 0,5 В
Думаю попал на мозги.
Вопрос. Сколько стоит у Вас ремонт. Как Вам их переправить. Как оплатить, сколько времени занимает починка.

[Sorokin_Vadim]

А про машину рассказать?

[olok]

Здравствуйте.
Авто Зафира А Z18XE 2004г автомат.
Сначала непериодмчески, в основном на ходу, загорался чек -лампа "авто пробитое ключом"
Определялась ошибка 0170.
С прогревом двигатель работает нормально, а вот на холодную пускается без проблем, но обороты гуляют до прогрева. При этом после перегазовки могут установиться и больше не гулять.
Промывка дросселя результата не дала, свечи заменены.
Сейчас чек стал гореть практически постоянно, сразу после запуска.
Ни троения, ни затормаживания в движении не наблюдается.
Есть один нюанс, возможно не связанный с данной проблемой: при движении в пробке, при нажатии на тормоз, все нормально, при полном отпускании - тоже, а если педаль тормоза отпускать постепенно, наблюдается подергивание, как будто сам часто нажимаешь и отпускаешь педаль. При этом обороты двигателя стабильные.

Может сталкивались с таким явлением?

Сообщение отредактировал olok: 13 Август 2014 - 09:30

[Andrei007]

Коллеги, прошу помощи. Периодически на ходу загорается лампа нет зарядки аккумулятора, одновременно перестает показывать стрелочный прибор, отображающий температуру охлаждающей жидкости ( стрелка на нуле ) и на максимуме молотит вентилятор, при этом машина продолжает движение, все работает ( свет и т.д.) Глушишь и снова заводишь может исчезнуть, а иногда снова проявляется. Никто с таким не сталкивался?
Двигатель Z16XE

[ALMO66]

Вентилятор молотит потому, что нет показаний датчика температуры ОЖ, дабы не перегреть ДВС.
Я бы начал проверку с протяжки клемм на генераторе и АКБ, проверке состояния массового провода и его точек крепления. Потом ток заряда генератора проверить. Дальше по
факту.
Если честно, то я не электрик и дальше поехал бы в сервис.)))

[SashOk4601]

Здравствуйте всем. Помогите разобраться с проблемой. В холодную погоду, особенно зимой в "-", после продолжительного простоя авто (от 3 часов и более) заведя свой автомобиль (Opel Zafira 2001г. Z16XE МКПП) двигатель начинает троить, двоить и т.д, чуть ли не выпрыгивает из под капота.
При считывании ошибок программой Op-com выдает следующее:
Общее количество кодов ошибок: 4

P0351 - Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 1
(00) - присутствует

P0353 - Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 3
(00) - присутствует

P0354 - Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 4
(00) - присутствует

P0352 - Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 2
(00) - присутствует

После небольшого прогрева двигателя (2-5 минут):

Общее количество кодов ошибок: 4

P0351 - Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 1
(00) - Не присутствует

P0353 - Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 3
(00) - Не присутствует

P0354 - Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 4
(00) - Не присутствует

P0352 - Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 2
(00) - Не присутствует,

но двигатель все равно продолжает работать с небольшими пропусками. После полного прогрева проблема практически исчезает (временами пролетают пропуски).

Проверил форсунки, давление топлива - в норме.
Купил новый модуль зажигания - с ним холодный двигатель вообще не запускается.

В 6-ти разных сервисах диагносты говорят все работает прекрасно (двигатель прогретый). В одном из сервисов сказали нужно вскрывать двигатель, искать там причины (машина была сутки у диагноста, хорошего по словам автолюбителей, проблему на "холодную" он изучил). Сказал, что прозвонил все провода - сигналы все идут. ЭБУ вроде живой, как я понял.

Помогите пож. сил нет жалко машину. Да, еще не написал - проблема началась после заправки на АЗС ТНК в городе Тула в прошлом 2013 году (сам из Ярославской области).

Спасибо.

[Sorokin_Vadim]

Судя по ошибкам, проблема именно электрическая.
Надо на холодной машине смотреть какое напряжение на общем проводе питания модуля. Должно быть равно бортовому.
Если в норме, то другой ЭБУ подкидывать на пробу и смотреть появятся ли ошибки по катушкам.