Сообщений в теме: 1174

[Cleric]

точнее должны. В том и проблема.

Блин. Вы случайно с AlexN не заодно?! Ну включите голову!
если остальные, кроме целевого, диоды не закроются, Вы это сразу увидете - падение напряжения будет значительно меньше 0,5. К тому же, последовательно прозванивая каждый диод, Вы всё равно доберетесь до пробитого и определите его. Проблемы не вижу.

[skilful]

Суть вопроса такова:
Как в генератор впаять отечественную таблетку?Если с бошем всё боле мение понятно,на делко притуп.Прилагаю фото,из них думаю суть вопроса будет понятна.Таблетка имеет три контакта выхода +,ленточный контакт,масса -.Выдрав микросхему РН делко по сути нашёл четыре контакта.Прилагаю так же электро схему генератора и РН делко.И плиз без цены вопроса и зачем это надо и тд.
ИНТИРЕСТНО вот и всё,но чуть знаний не хватает.И таблетка на делко снаружи извращением не является,на боше её таковым не считают(тоже сверху).Если кто хорошо читает схемы,прошу помочь.... конкретно на примере фото.


Диодный мост соединяется с регулятором напряжения и его контакт в никуда как бы,иль мот перемкнуть чё?

Сообщение отредактировал skilful: 20 Июль 2010 - 17:53

[levka]

У меня не понятки какие то с геной, хотя наверно не с ним... ))

Зажигание включаешь - лампа не загорается, заводишь - еле-еле загорается... На акуме замеры на заведенном моторе вобще удивили цифровым мультиметром - 12,5; 11,8; 8,5; 3,7 и вот так циклично с периодичностью 2-3 секунды...

Что это может быть???

p.s. Гена хз какой, но вроде от таза

Сообщение отредактировал levka: 22 Июль 2010 - 08:39

[Strori]

levka, Похоже на регулятор напряжения, либо на щетки ротора. Как правило они дают такие перебои. И еще посмотри контакты на лампочку, если контакты окисленные, либо в проводке есть пробои, то тоже будет глучить.

skilful, Судя по схеме, все правильно, РН соединяется тремя контактами с аккумом, мостом и ротором. Чтобы увидеть, что за разрыв в схеме на рис.4, нужна не электрическая схема, а взрыв-схема генератора, тогда будет видно, что у тебя куда идет. По поводу правильной пайки, тут проще всего: напрямую контакты ты не запаяешь, следовательно припаиваешься к таблетке, а ответную часть зажимаешь под винты "1" "2" "3".

[Ramzes50]

Зажигание включаешь - лампа не загорается

При этом симптоме заменил регулятор напряжения, гена ожил!

[skilful]

а ответную часть зажимаешь под винты "1" "2" "3".

Strori,по ходу так оно и будет,а вот эту хрень что стрелками показана на фото просто выкинуть(отсоеденить и сё)
Нашёл во копирую текст,кто то мудрил:
Замена регулятора напряжения (таблетки) в генераторе DELCO Замена регулятора напряжения (таблетки) в генераторе DELCO, на регулятор от классических жигулей и им подобных (все электронные, не встроенные, РН-ы).
Разбираем генератор, вынимаем щеточный узел и саму таблетку. Аккуратно вскрываем таблетку и выковыриваем из нее все содержимое. Соединяем (пайкой) перемычкой плюсовую щетку и контакт контроля зарядки, он оканчивается клеммой. Изолируем провод который раньше подходил на эту клемму. Дальше нужно к замку зажигания подвести дополнительный провод на 15 контакт и вывести этот провод в моторный отсек. Этот провод подключить к 15 контакту русского реле, а 67 контакт реле к бывшему контакту контроля зарядки.
Внимание, русское реле должно быть хорошо прикрученно к массе автомобиля (возможно отдельным проводком, если стоит на пластике). Вот и все, правда если нет в машине вольтметра, контролировать зарядку будет нечем. Но и старый (GM) контроль работал, не точно. Вольтметр лучше.
Вот такой эксперимент.
Ну там уже видимо такой хреначили:
Что и есть наша советская микросхема.
Я думаю такой можно использовать для проверки работает иль нет свой РН.А суть одна и та же.Как эту хрень вкорячивали,так и компактная таблетка станет.
Кароч далее наш рускиий метод ТЫК,там видно будет.

[levka]

Ramzes50, надо попробовать, пасиб)))

[Cleric]

На акуме замеры на заведенном моторе вобще удивили цифровым мультиметром - 12,5; 11,8; 8,5; 3,7 и вот так циклично с периодичностью 2-3 секунды...

Другие симптомы есть?
Такие разбросы в цифрах скорее всего связаны с сильной пульсацией напряжения, от которой у цифрового мультиметра крышу снесло. Рекомендую воспользоваться стрелочным прибором.

[skilful]

Вскрывать и смотреть.В оновном регулятор,щётки или кольца контактные напрягают.

[levka]

Cleric, Ну из других симптомов только лампа, которая не загорается при включении зажигания, и еле-еле горит при заведенном моторе...

[Ramzes50]

Cleric, Ну из других симптомов только лампа, которая не загорается при включении зажигания, и еле-еле горит при заведенном моторе...

При сдохшем регуляторе у меня просто не горела лампа и не было зарядки, напряжение не скакало.

[levka]

Ramzes50, Не ну напряжение может скачет потому что электронный мультиметр сильно чувствительный, а может и помимо регулятора че нить..... че то у меня столько косяков всплыло после капиталки хоть и не трогал гену, а до ремонта мотора он трудился

[Cleric]

levka, нужно перебрать генератор, проверить всё, что можно (мост, регулятор напряжения, мелкий выпрямитель), заменить щетки.
Если с паяльником не дружишь, регулятор тупо заменить.
На всякий случай проверить надежность подключения генератора к массе и цепь контрольной лампы.

[sanmarch]

Да эт тестеру кирдык. Я бы перепроверил другим.

[Sergey_]

из других симптомов только лампа, которая не загорается при включении зажигания, и еле-еле горит при заведенном моторе...

не трогал гену, а до ремонта мотора он трудился

Тогда похоже на обрыв в панели приборов.

[Strori]

skilful, То, что у тебя указано стрелочками, может быть и можно выбросить, но не понимая, что это и куда оно идет внутри, я бы не рискнул.

Кстати, можно вопрос? Ты это просто ради интереса затеял? Или есть реальная надобность?

[sanmarch]

Реальная надобность - оригинал за 300р.

[levka]

Sergey_, а если обрыв в панели, зарядки тоже может не быть??? я ее вобще то вытаскивал трос спидометра ставил... она так то не в лучшем виде

[rhs]

levka, проверить обрыв просто. Снимаешь провод возбуждения с гены (самый тонкий, синебелый вроде) Если ключ на старт - там появится напряжение, при этом если его на корпус замкнуть - будет лампа гореть на приборке. Теперь проверка гены на зависимость от этого провода - вместо этого провода, через маломощную лампу (как в приборке, я контролькой проверял) от + акума и на этот выход гена. Должна гореть, после пуска - погаснуть, напряжение должно выровняться. если не помогло - лезть в ген уже.

Sergey_, а если обрыв в панели, зарядки тоже может не быть???

может. Но обычно появляется после перегазовки. А может и не появиться.

[Sergey_]

Sergey_, а если обрыв в панели, зарядки тоже может не быть???

может. Но обычно появляется после перегазовки. А может и не появиться.

Совершенно верно. Через панель приборов (и лампочку в ней) на генератор подается т.н. начальный ток возбуждения. Если его нет - генератор может запуститься после перегазовки (если в роторе есть остаточная намагниченность), или не запустится вообще (если такой намагниченности нет).