Сообщений в теме: 1174

[Maxim2008]

Подскажите непонятную вещь. У меня гена Делко 55А. Когда завожу машину горит лампа зарядки, но как только я превышу порог 1200 об/мин лампа гаснет и генератор начинает давать заряд. Достаточно кратковременного нажатия на газ. И потом уже какие бы обороты не были - заряд идет нормально. Что это?
И еще один вопрос с вашего позволения. Как вы думаете, установка более мощного генератора поможет решить проблему падения холостых при подключении мощных потребителей? Или хотя бы уменьшить её? При включенном свете+вентилятор радиатора обороты падают примерно на 200-250. Элекрика в норме, все контакты зачищены. Да, у меня карбюратор и в отсутсвие компьютера они все равно падать будут, но не настолько же.
Двиг 16N+Solex. За три года проблем с этой парой - 0.

Не должно так быть... У меня на холостых спокойно всё тянет (Свет+музыка+печка), и обороты меньше 700 не падают.

Сообщение отредактировал Maxim2008: 20 Январь 2009 - 17:57

[cos.mo]

Надо АКБ новую.

[Maxim2008]

Тоже так думаю, раз уж всё остальное в норме.

[Dimich]

Надо АКБ новую.

Это касательно первого или второго вопроса?
АКБ у меня ИСТА, немного уставшая (3.5. года), но зимы у нас мягкие, поэтому завожусь без проблем. Но когда температура в районе -10 тогда крутит тудновато. Аккум буду менять.

[Maxim2008]

Это касательно первого или второго вопроса?
АКБ у меня ИСТА, немного уставшая (3.5. года), но зимы у нас мягкие, поэтому завожусь без проблем. Но когда температура в районе -10 тогда крутит тудновато. Аккум буду менять.

Я относительно второго.

[Altai]

Как проверить не снимая с автомобиля генератор?????

Интересует вообще он исправный или нет?

Какой нибуть простой способ подскажите плиз)

[rhs]

Если нет мозгов - при работающем двигателе снять клемму с акума - если заглохла, значит хана. Ну это если совсем нечем проверять.
Напряжение на акуме должно быть 12 вольт, при заведенном двигле - 14, включить нагрузку как можно больше, проверить скачки напряжения при увеличении оборотов.

Если с увеличением оборотов напруга поднимается- хана щеткам, если заметны мигание фар\лампочек, особенно на ХХ, хана регулятору. перед тем как все ломать, неплохо бы проверить клеммы на окисление (акум, + и - на гене.

[GoFrenDiy]

у него 16nz

[rhs]

у него 16nz

ну незнаю я чем оно отличается, незнаю

[STF.POVAR]

Сегодня поездил, затем отошел на 20 мин. сел заводить, а аккумулятор потихоньку сдох.
Приехал друг со своим акумом, подсоеденили, завелся работает, снимаю клемму глохнет, при этом лампа зарядки не горит(на работающей машине), берем и ставим его генератор(зачищаем все клеммы), та же фигня, глохнет при снятии клеммы, к сожалению у меня нет тестера, но мне сказали посмотреть регулятор напряжения, ВОПРОС-- ГДЕ ОН?
Может есть у кого мысли на этот счет, пока я к электрику не поехал и БАБКИ НЕ ПОТРАТИЛ

[VIK11]

Сегодня поездил, затем отошел на 20 мин. сел заводить, а аккумулятор потихоньку сдох.
Приехал друг со своим акумом, подсоеденили, завелся работает, снимаю клемму глохнет, при этом лампа зарядки не горит(на работающей машине), берем и ставим его генератор(зачищаем все клеммы), та же фигня, глохнет при снятии клеммы, к сожалению у меня нет тестера, но мне сказали посмотреть регулятор напряжения, ВОПРОС-- ГДЕ ОН?
Может есть у кого мысли на этот счет, пока я к электрику не поехал и БАБКИ НЕ ПОТРАТИЛ

Регулятор напряжения стоит на самом генераторе, он совмещен в одном корпусе со щеткодержателем (bosch).
В delco, по моему, тож на генераторе стоит.
Причина может быть в плохом контакте корпуса генератора с массой.
Прозвони провод между генератором и + акума. Там сначала от + идет на стартер, а со стартера на генератор.
Если нет тестера, то этот провод проверь автолампой. Один конец на корпус, а другой на клемму генератора. Если все нормально, то лампа будет гореть. Если нет зарядки с другим генератором, то дело скорее всего в этом проводе (или массе)

Сообщение отредактировал VIK11: 04 Май 2009 - 20:56

[Vicar]

снимаю клемму глохнет, при этом лампа зарядки не горит(на работающей машине),
посмотреть регулятор напряжения, ВОПРОС-- ГДЕ ОН?

регулятор на Делко стоит внутри корпуса генератора, смотреть на него особого смысла нет, мало что увидите, там залитый модуль с выводами да и все. А проверка со снятием клеммы с аккумулятора годится только для ВАЗ 2101, на асконе можно убить коммутатор, и если не ошибаюсь цепь питания обмотки возбуждения генератора подключена через аккумулятор, поэтому когда вы снимаете клемму с аккумулятора пропадает не только его напряжение, но и ток в обмотке возбуждения, поэтому генратор перестает работать и двигатель глохнет.

Сообщение отредактировал Vicar: 04 Май 2009 - 22:18

[rhs]

Снятием акума убить можно только мозги, если есть.
Раз с другим геном тоже херь, смотри провода, особенно массу гены, кузова (коса) и двигла (коса на коробке).

[XXXYork]

когда вы снимаете клемму с аккумулятора пропадает не только его напряжение, но и ток в обмотке возбуждения, поэтому генратор перестает работать и двигатель глохнет.

А у меня не глохнет (100% проверено).

[rhs]

ЗЫ. Ток на обмотке возбуждения не пропадает, т.к. ген переходит на самовозбуждение

[VIK11]

А у меня не глохнет (100% проверено).

И не заглохнет, если нагрузка не включена на хх.
Ну а правильнее проверить тестером напряжение на акуме, а он не у всех имеется.

Я себе в салон поставил автомобильный мультиметр ТХ-517
Приборчик небольшой, измеряет время, напряжение, обороты и еще несколько функций. Полезная вещь.

Сообщение отредактировал VIK11: 04 Май 2009 - 23:14

[anki]

...
Ну а правильнее проверить тестером напряжение на акуме, а он не у всех имеется.
...

а какое напряжение должно быть на аккумуляторе?
и как мерить на заведенном двигателе?

[Ketrosa]

а какое напряжение должно быть на аккумуляторе?
и как мерить на заведенном двигателе?

плюс тестера на плюс акб
минус тестера на минус акб

ну а по серьёзному, напряжение на акб на заведённом моторе должно быть в идеале как написано на релерегуляторе (при почти полностью отключенной нагрузке)
при включении всех потребителей(штатных) напряжение не должно быть ниже 13в

[rhs]

ну нормальное напряжение у нас ~14 вольт на заведенном, 12 при заглушеном. Если после завода не поднимается то ген не работает.

[STF.POVAR]

Съездил на диагностику электрики, сказали что сгорела интегралка на генераторе, но при этом напряжение идет, но всего лишь 13,57, ремонт стоит 1000р. + запчасти.
Категорически запретили снимать клеммы на работающем двигателе, без разницы есть мозги или нет, вот я три раза снял и интегралка не выдержала. Пока что не ремонтировал, так и езжу. Есть ли в продаже отдельно интегралка?