Сообщений в теме: 2006

[E.SERGEY.N]

а в чем проблема что пришлось снимать? надо быть макс. осторожным при работе с мозхом. транзюк хош проверить или что

транзюк проверить хочу. я свою так и не делал. даже не прикосался.

[влад82]

спасибо. да имел ввиду клапан опережения впрыска.вопрос можно ли его снять неснимая насос подклинил он у меня

[Серёга-мэн]

спасибо. да имел ввиду клапан опережения впрыска.вопрос можно ли его снять неснимая насос подклинил он у меня

Теоритически можно. Нужно снимать впускной коллектор. Но чтобы его вытащить нужно будет резать провода. Точнее jonas1983 скажет.

[влад82]

СПАСИБО

[jonas1983]

СПАСИБО

отвечу тут. он редко выходит из строя. не снимая насос снимать клапан секас еще тот и большая вероятность что не вынемешь потому что прикоревает. мой тебе совет снимай насос меньше проблем себе доставишь и времени меньше потеряешь. если не хочешь то :
1 впускной снимать полюбому, трубки тнвд, кронштейн верх. подушки. сливать охл. жидкость не обязательно.
2 Откручиваешь 4 винта по углам на торцевой стороне и освобождается из под прижимной пластины кабель клапана опережения впрыска, головки Т25
3 Откручиваешь 3 винта крепления прижимной пластины дозирующего клапана головки те же
4 Аккуратно и осторожно раскачиваешь клапан по и против часовой стрелки, вынимаешь клапан
5 провода лучше резать от мозгов 5 см отступив
все.
P.S. сделай диагностику, почитай ошибки чего сразу грешить на клапан всего скорее клинит поршень опережения впрыска и выбивает ошибку 1220. если нет возможности диагностики, то проверить можно плавно нажимая педаль газа в каком-то диапазоне как бы начнет колбасить и выше обороты не подымаются или потом прос..ся и все ок и снова заново нажимаешь педаль

Сообщение отредактировал jonas1983: 18 Март 2013 - 22:56

[bratan-lyoha]

Вопрос Знатокам!Масло в обратке форсунок-что это значит и откуда оно там?

[sergemoskva]

Вопрос Знатокам!Масло в обратке форсунок-что это значит и откуда оно там?

Хоть я и не спец , но сомневаюсь , что в обратке масло . Ему там неоткуда взяться . Скорее всего проблема в возвратной трубке , которая , из-за времени , из-за агресивности среды , ссохлась . Вот салярка и сочится из под неё , а кажется , что масло . В этом случае просто надо поменять эту возвратную трубку . Возможно меня кто ещё и поправит , возможно я и не прав . Это моё мнение .

[bratan-lyoha]

Когда снимал топ.бак ,то отсоединял три трубки,около него.Так вот с одной из них,вытекала солярка тёмно-жёлтого цвета,явно примесь моторного масла(трубок и холодильника у меня нет-заменил на маслостойкие резиновые шланги,так что примесь ржавчины и грязи исключена).Продул его-оказалось идёт к обратке форсунок,а с обратки ТНВД вытекало чистое топливо.Вот собственно и вопрос?

Да...проблему с дизелем ещё не решил,жду диагноста...ну и приговора...

Сообщение отредактировал bratan-lyoha: 20 Март 2013 - 15:27

[Серёга-мэн]

Когда снимал топ.бак ,то отсоединял три трубки,около него.Так вот с одной из них,вытекала солярка тёмно-жёлтого цвета,явно примесь моторного масла(трубок и холодильника у меня нет-заменил на маслостойкие резиновые шланги,так что примесь ржавчины и грязи исключена).Продул его-оказалось идёт к обратке форсунок,а с обратки ТНВД вытекало чистое топливо.Вот собственно и вопрос?

Да...проблему с дизелем ещё не решил,жду диагноста...ну и приговора...

Это солярка.

[jonas1983]

колечки резиновые уплотнительные поменяй на форсунках и масло перестанет попадать в солярку. из-за этого может воздушить. проверить просто: солярка с примесью масла и в баке и так, фильтр должен быть темный, ну и подать давление подать на обратку услышишь шипение под клапанной крышкой.

[sergemoskva]

колечки резиновые уплотнительные поменяй на форсунках и масло перестанет попадать в солярку. из-за этого может воздушить. проверить просто: солярка с примесью масла и в баке и так, фильтр должен быть темный, ну и подать давление подать на обратку услышишь шипение под клапанной крышкой.

Я тоже забыл сказать про колечки . Благо есть , более опытные дизелисты , которые поправят и дополнят . Кстати . Колечки немного отличаются по размеру . Хотя это и микроны , но через эти микроны может сопливиться соляра .

[jonas1983]

bosch, остальное г...о.

[Серёга-мэн]

Из за резиновых колечек соляра в масло(поддон )прёт а не в обратку. В обратку скорее всего сажа летит если колечки пропускают и смешивается с солярой. Всётаки саляра гумно. Имхо!!!

Сообщение отредактировал Серёга-мэн: 20 Март 2013 - 22:00

[jonas1983]

Из за резиновых колечек соляра в масло(поддон )прёт а не в обратку. В обратку скорее всего сажа летит если колечки пропускают и смешивается с солярой. Всётаки саляра гумно. Имхо!!!

в споре рождается истина. про соляру в поддоне - это уже когда совсем все запущено и дрыгатель почти ничего осталось до разноса. а так 99% проблема в колечках - это болезнь опелей 2.0 и 2.2 диз. кроме синтры ( у нас подкачка) с этой проблемой они вообще завестись с утра не могут. еще один процент на сальник тнвд, но лично я и кого знаю с этим не сталкивались.

[Серёга-мэн]

в споре рождается истина. про соляру в поддоне - это уже когда совсем все запущено и дрыгатель почти ничего осталось до разноса. а так 99% проблема в колечках - это болезнь опелей 2.0 и 2.2 диз. кроме синтры ( у нас подкачка) с этой проблемой они вообще завестись с утра не могут. еще один процент на сальник тнвд, но лично я и кого знаю с этим не сталкивались.

Ну про тнвд я тоже слышал страшилки) это вряд ли.
Я просто не могу понять как масло может попасть в трубки обратки. Ну допустим в баке образовался вакум и из за этого топливо из обратки форсунок засасывается в бак с нехилой силой и за одно хапает масло через уплотнение. Просто так оно туда ведь не попадёт, и если оно туда попадает через дефектное кольцо то салярка через это кольцо должна просто литься под клапанную крышку так как давление салярки там очень серьёзное. Кстати случаев попадания масла в солярку очень мало в отличие от солярки в масло.

[jonas1983]

Ну про тнвд я тоже слышал страшилки) это вряд ли.
Я просто не могу понять как масло может попасть в трубки обратки. Ну допустим в баке образовался вакум и из за этого топливо из обратки форсунок засасывается в бак с нехилой силой и за одно хапает масло через уплотнение. Просто так оно туда ведь не попадёт, и если оно туда попадает через дефектное кольцо то салярка через это кольцо должна просто литься под клапанную крышку так как давление салярки там очень серьёзное. Кстати случаев попадания масла в солярку очень мало в отличие от солярки в масло.

в плане попадания масла в солярку схему необъясню но как я уже писал это болезнь опелей. и как писал если соляра в поддоне это уже запущенно конкретно. видел таких два движка, форсы вынимались без съемника пальцами. вот так. проверить можно еще шприцом давление создать на обратку, если нет компрессора. с заменой нет проблем, если вмт хоть раз выставляли.
p.s. хотя если найду где то было руководство описание процесса попадания масла в солярку

[Серёга-мэн]

в плане попадания масла в солярку схему необъясню но как я уже писал это болезнь опелей. и как писал если соляра в поддоне это уже запущенно конкретно. видел таких два движка, форсы вынимались без съемника пальцами. вот так. проверить можно еще шприцом давление создать на обратку, если нет компрессора. с заменой нет проблем, если вмт хоть раз выставляли.
p.s. хотя если найду где то было руководство описание процесса попадания масла в солярку

Сергей, не обязательно убитый движёк будет гнать солярку в масло. У нас очень хлипкая система форсунок (верхняя станина крепится одним болтиком к головке и прижимает форсунку) и многое зависит от рук мастера. Кривых рук везде хватает, вот и ссыт соляра через уплотнения.

Сообщение отредактировал Серёга-мэн: 21 Март 2013 - 10:27

[jonas1983]

Сергей, не обязательно убитый движёк будет гнать солярку в масло. У нас очень хлипкая система форсунок (верхняя станина крепится одним болтиком к головке и прижимает форсунку) и многое зависит от рук мастера. Кривых рук везде хватает, вот и ссыт соляра через уплотнения.

все там нормально с конструкцией. надо болт закручивать динамометр. ключом и все будет ок. а про кривые руки да

[bratan-lyoha]

Соляры в поддоне пока нет,слава богу,а вот как масло оказалось в обратке-это интересно!Скорее всего СЕРГЕЙ прав,что это колечки,а больше ведь и неоткуда.Да,когда менял проржавевшие топливопроводы,тоже видел,что с одной из трубок вытекла чёрная солярка,но значения особо этому непридал,подумал что ТНВД где-то пропускает-такое бывает и оно не смертельно.(Масло в дизеле ещё не было поменяно,наверно поэтому и чёрная)
А теперь ,когда дизель незапускается,хватаюсь за малейшую неисправность,но чувствуючто от замены ТНВД мне не отвертется.Откручивал трубки с форсов,крутили стартером,солярка из них льётся,но мне кажется это ещё не факт,что ТНВД исправен.

Да ребята,хотел ещё спросить,можно ли проверить ТНВД не снимая,т.е.подсоединить к нему форсунку,не с нашего дизеля(отрегулированную на...сколько там у нас..180 бар что-ли?),ну и крутануть стартером...посмотреть продавит он её или нет?Да и можно ли судить по-результату об исправности ТНВД?

Сообщение отредактировал bratan-lyoha: 13 Апрель 2013 - 07:52

[jonas1983]

Соляры в поддоне пока нет,слава богу,а вот как масло оказалось в обратке-это интересно!Скорее всего СЕРГЕЙ прав,что это колечки,а больше ведь и неоткуда.Да,когда менял проржавевшие топливопроводы,тоже видел,что с одной из трубок вытекла чёрная солярка,но значения особо этому непридал,подумал что ТНВД где-то пропускает-такое бывает и оно не смертельно.(Масло в дизеле ещё не было поменяно,наверно поэтому и чёрная)
А теперь ,когда дизель незапускается,хватаюсь за малейшую неисправность,но чувствуючто от замены ТНВД мне не отвертется.Откручивал трубки с форсов,крутили стартером,солярка из них льётся,но мне кажется это ещё не факт,что ТНВД исправен.

Да ребята,хотел ещё спросить,можно ли проверить ТНВД не снимая,т.е.подсоединить к нему форсунку,не с нашего дизеля(отрегулированную на...сколько там у нас..180 бар что-ли?),ну и крутануть стартером...посмотреть продавит он её или нет?Да и можно ли судить по-результату об исправности ТНВД?

Всем Огромное Спасибо,что не бросаете товарища по счастью (владеть таким авто,как СИНТРА счастье) в беде!

диагностику делай, а то наворотишь дел. если соляра брызжет из трубок то всего скорее транзюк цел, надо смотреть по компу при прокрутке стартером угол.