Сообщений в теме: 2006

[Серёга-мэн]

а пробовал кто цитан корректор ГИРОВСКИЙ?

На всех форумах по дизелю рекомендуют именно кастрол.

[AlexSPb98]

а пробовал кто цитан корректор ГИРОВСКИЙ?

а не пробовал ли кто нормальное топливо заливать?

[TRICH]

Пробовали, но у нас его нет.потому и рассуждаем

[jonas1983]

нормальное топливо. с запрвки лейте и отстаивайте и все будет ок и не надо будут всякие прибомбасы типа кастрол тда и цетановое число подымать. мона еще с тепловоза соляру плюс двухтактное масло вообще огонь. ниразу зимой не замерзал даж в 30

[AlexSPb98]

На счёт "отстоя", - ээт как?!

[Серёга-мэн]

нормальное топливо. с запрвки лейте и отстаивайте и все будет ок и не надо будут всякие прибомбасы типа кастрол тда и цетановое число подымать. мона еще с тепловоза соляру плюс двухтактное масло вообще огонь. ниразу зимой не замерзал даж в 30

У нас в соляре оч много свинца, как ни отстаивай. Отстой убирает парафин,воду да грязюку в основном. 2х тактное масло- согласен хорошо для смазки тнвд . Кастрол поддерживает топливную систему в чистоте да и работает как 2х тактное масло то есть смазывающий эфект.

[AlexSPb98]

На всех форумах по дизелю рекомендуют именно кастрол.

а какой кастрол? 0-5-10-15W ---30-40-50.( синтетика или полусинтетика)

[Novu]

В бак чего льёшь? Я кастрол тда при каждой заправке, как не залил (кончилась) сразу чуствую как двигло жёсче работает.

вот Это (не рекламма), это востонавливает трущиеся детали ТНВД.

Сообщение отредактировал Novu: 23 Июль 2013 - 11:21

[Серёга-мэн]

а какой кастрол? 0-5-10-15W ---30-40-50.( синтетика или полусинтетика)

Кастрол TDA

[jonas1983]

вот Это (не рекламма), это востонавливает трущиеся детали ТНВД.

да ну развод все это как и с маслом хадо.

[jonas1983]

вообще если топливная в порядке ни надо ничего добавлять. она и тянуть и заводится без проблем будет. дизель вообще для чего покупают: 1. экономия расхода 2. больший ресурс. один большой минус зимой могут быть танцы с бубном если за авто не смотреть. если нет возможности халявной солярки то с заправки + добавки и цена равняется цене бензина. зачем тогда мучения зимой??? а так я в год накатываю в ср. 30 - 40 тыс. возьмем 30 тыс. экономия составляет 500 зеленых при условии что беру соляру с заправки но дешевле. что такое 500 зеленых - это ремонт насоса. 750 зеленых это ДВС. так что каждому свое....

[Серёга-мэн]

Тёзка, дизель в СНГ это религия! Кто не ездил на дизелях, меня не поймёт. И по барабану сколько стоит соляра.

[AlexSPb98]

Кастрол TDA

Извини, я как-то изначально подумал про масло, а не про присадку....."Castrol"-значит масло! -типа этого (() Я не тракторист, но всё равно интересно тут у вас получается.

[AlexSPb98]

вообще если топливная в порядке ни надо ничего добавлять. она и тянуть и заводится без проблем будет. дизель вообще для чего покупают: 1. экономия расхода 2. больший ресурс. один большой минус зимой могут быть танцы с бубном если за авто не смотреть. если нет возможности халявной солярки то с заправки + добавки и цена равняется цене бензина. зачем тогда мучения зимой??? а так я в год накатываю в ср. 30 - 40 тыс. возьмем 30 тыс. экономия составляет 500 зеленых при условии что беру соляру с заправки но дешевле. что такое 500 зеленых - это ремонт насоса. 750 зеленых это ДВС. так что каждому свое....

Если по чеснаку, то ты прав. Как ты не старайся, но ремонт/капиталка/замена неизбежна.

[jonas1983]

Тёзка, дизель в СНГ это религия! Кто не ездил на дизелях, меня не поймёт. И по барабану сколько стоит соляра.

в европе, белараше на первом месте экономия. а смысл брать себе дизеля если экономии ноль плюс зима... . вообще не понимаю. авто должно ездить, а не стоять в гараже зимой и быть идолом

[Серёга-мэн]

При чём сдесь зима? Зимой и бензинки в гараже стоят. Я не про идола имел в виду а про тягу. Ну а если с ТДА стоимость топлива будет выше на 1 рубль я разницы не вижу, зато спокоен за тнвд.
Серёг читай повнимательнее я писал что по барабану сколько стоит топливо, а не сколько его жрёт. Так что экономия присутствует

[Серёга-мэн]

мона еще с тепловоза соляру плюс двухтактное масло вообще огонь. ниразу зимой не замерзал даж в 30

Сам лично видел прогоревшие поршни из-за регулярного использования тепловозного топлива. Сомнительная экономия, температура горения у нее выше и характеристики другие. Вот подтверждение моим словам, первая ссылка в яндексе:

Тепловозное топливо не подходит к ТНВД с электронным впрыском ( выходит из строя плунжер). Тепловозное топливо сепарированое т.е. сухое имеет не очень хорошие смазывающие свойства для насоса с электронным впрыском. Дополнительно для смазки ТНВД можно подливать ER или SMT. Хотя у дизелей с механическим впрыском все без проблем.
Основное отличие тепловозного топлива от обычного дизельного топлива :
- это цетановое число,
- это количество серы,
- это количество парафина.
Цетановое число - это характеристика воспламеняемости дизельных топлив, большое количество серы в солярке приводит к износу прицензионых пар в насосе (плунжер) образование нагара в распылителе и его повышенный износ. Парафин является необходимой составляющей солярки и служит для смазки самого ТНВД.
Тепловозная солярка чистая в том смысле, что она сепарирована и лишена воды и парафина.Зато серы в ней 0,2%- 0,5 % (а по ДСТУ для автомобильной солярки по Евро 2 - должно быть не более 0,05%, а по Евро 4 - не более 0,005%), что категорически не подходит для ТCDI. Что касается серы - чем её больше, тем больше при сгорании топлива образуется серной и сернистой кислот, тем активнее окисляется масло.

ВЗЯТО С ДИЗЕЛЬ ФОРУМА.

Сообщение отредактировал Серёга-мэн: 23 Июль 2013 - 16:01

[jonas1983]

плунжера как такового в вп-44 нет если что. отчего насос может выйти из строя так это от грязи воды и кз. там ломаться особо нечему кроме клина поршня и что забьется жиклер. если видел разобранный насос то и плунжера видел - они вечные. вывод отстаивать солярку. по поводу тепловозной - плунжер отмели. пример лет 5 ездил на ней летом и зимой ничего не добавляя кроме двухтактного масла - не замерзал ни разу, тяга не уменьшилась и т.д. за это время в целях профилактики перебирал насос все ок. с заправки хуже этой зимой без керосина раз запарафинился.
P.S. а по поводу рубля - за год экономия мин 100 зеленых = поршень опережения + комплект прокладок на насос.

[Novu]

Привет Дизилисты! Поехал я на встречу. Жара +36 по автобану 120 температура водички по 70.Остановился ( деткам сходить). Завожу и движок чих-пых и заглох. Со второго раза завёлся. Ну тронулся я проехал с километр и замечаю что расход 39л/100, температура попёрла до 100 и пропала тяга, 2000 оборотов педаль в пол -никаких изминений, забрался кое как на горку а уж з горы , нейтраль, глушу дв , завожу с ключа и о чудо, температура стала падать расход стал в норме и реакция на педальку появилась. Думаю надо на прикол машинку ставить да весь движок перелапатить, только вот проблема со временем и с деньгами......Может кто посоветует где начинать поиски?

[Серёга-мэн]

Серёг, это датчик какой то тупанул на жаре. Скорее всего дмрв.