Сообщений в теме: 2006

[TRICH]

Привет всем, если не работает насос подкачки в баке, дизель должен заводиться? И принцип работы насоса, включается постоянно или про прогреве спирали в холод как помощь ТНВД? Заранее прошу прощения если есть повторы по форуму! Пишут разное... Кто знает ТОЧНО!!!

[Николс]

Уважаемые " трактористы", я уже выше писал, но ответ сереги-мэна не пришелся ко двору(хотя ему огромное спасибо за отклик), не смог туда дозвониться! Нужна реальная помощь, морозы наступили, а в радиаторе вода(((( Кто нибудь имел проблемы с радиатором, может от чего еще можно приспособить? ПОМОГИТЕ!!!

Сообщение отредактировал Николс: 30 Октябрь 2015 - 21:10

[Vin-diezel-ok]

доброго времени суток, уважаемые форумчане. По советам нашего форума и для устранения ошибки 0400(5) которая сигнализирует о проблемах с ЕГР, соленоидах, вакууму и вихревых заслонках, решился почистить впускной коллектор. Делал это впервые, поэтому крепких слов, сказанных в сторону инженеров, проектировавших двигатель, было высказано немало Сняв крышку коллектора предстала картина маслом.

[Vin-diezel-ok]

доброго времени суток, уважаемые форумчане. По советам нашего форума и для устранения ошибки 0400(5) которая сигнализирует о проблемах с ЕГР, соленоидах, вакууму и вихревых заслонках, решился почистить впускной коллектор. Делал это впервые, поэтому крепких слов, сказанных в сторону инженеров, проектировавших двигатель, было высказано немало Сняв крышку коллектора предстала картина маслом.Гайки на коллекторе откручивал по науке, с пылесосом. С крышкой и коллектором ясно, а как почистить нагар в отверстиях уже на самой головке двигателя? Тоже с пылесосом? Но тогда велика вероятность попадания уже самого нагара под клапан, а там и до прогара недалеко. Посоветуйте, как сделать по хорошему. К слову, глядя на это безобразие, принято решение- егр глушить однозначно.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Vin-diezel-ok: 01 Ноябрь 2015 - 21:26

[влад 71 rus]

Я видел закоксованые колектора но чтоб так !!!!!

[Vin-diezel-ok]

статистика есть? на сколько здесь примерно пробега? спасибо

[troia12]

Добрый день.Ребята подскажите есть ли у нас датчик температуры (не тот который передает сигнал на наш дисплей)который завязан с мозгами .Подскажите где он стоит.

[sergemoskva]

Добрый день.Ребята подскажите есть ли у нас датчик температуры (не тот который передает сигнал на наш дисплей)который завязан с мозгами .Подскажите где он стоит.

[troia12]

огромное вам спасибо

[viacheslav1971]

Здравствуйте.Подскажите,а есть ли какие нормы слива в обратку с форсунок? дв. x22dth

Сообщение отредактировал viacheslav1971: 08 Декабрь 2015 - 17:08

[sergemoskva]

Здравствуйте.Подскажите,а есть ли какие нормы слива в обратку с форсунок? дв. x22dth

Думаю , что таких нормативов нет . Можешь поставить счётчик на подачу и обратку , и простым математическим действием вычислить разницу .
Предлагаю почитать ЗДЕСЬ - в любом случае будет полезным .

[viacheslav1971]

Я не об этом,просто у меня одна форсунка сливает в 3 раза больше чем другие,типа три сливают за 5 мин. 1 мл.,а одна - 3 мл. Хотел понять на сколько это норм.
На CR форсунках,я знаю, норма есть.

Сообщение отредактировал viacheslav1971: 09 Декабрь 2015 - 00:19

[sergemoskva]

Я не об этом,просто у меня одна форсунка сливает в 3 раза больше чем другие,типа три сливают за 5 мин. 1 мл.,а одна - 3 мл. Хотел понять на сколько это норм.
На CR форсунках,я знаю, норма есть.

Правильно , на форсунки есть нормы , а на обратку , что "выплёвывает" форсунка , нормативов я не встречал .

[Vin-diezel-ok]

Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Моя история такова.Были проблемы с запуском на холодную. Делал угол пораньше как советовали. Результатов это не дало. двигатель не желал заводиться зимой. Плюнул и понеслась:
1. Почищен бак.
2. Заменены топливные магистрали одним куском до фильтра.
3. Поставлен топливный фильтр с насосом подкачки от дизельного ниссана.
4. Удален теплообменник на топливо.
5. Установлены прозрачные шланги после фильтра и на обратку после насоса.
6.Снят и почищен впускной коллектор.
7. Заменен аккумулятор. Куплен шнайдер 75а. 750 на старте.
8. Так как до этого стоял аккумулятор с американскими клеммами, то были заменены клеммы на добротные латунные.
9. Заготовлен кусочек провода в мизинец толщиной на замену стартерному.
10. Изготовлены за 1.5 бакса два штифта- один на ТНВД, один на ДПКВ.
11.OP-com.
Так вот при выставлении КВ в ВМТ и при выставлении штифта в отверстие ДПКВ, метка на КВи метка на блоке не совпадала на прилично. Фото "прилично" прилагаю. Снято немного не с того ракурса, но понять ситуацию можно. Метки не совпадают на определенно нехороший угол. Шкив заменен годом ранее от хорошего синего производителя. Так что правильно говорили нам ранее спецы с форума-при выставлении КВ смотрим не на метку, а пользуемся штифтом. К слову машину завел, логи сделал, а расшифровать и сделать выводы пока не могу....
[attachmentid=126332] [attachmentid=126333] [attachmentid=126334][attachmentid=126335][attachmentid=126336]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Vin-diezel-ok: 13 Декабрь 2015 - 23:40

[Vin-diezel-ok]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Через сутки проделанных работ пришел в гараж. Температура 1-2 градуса тепла. Прозрачные шланги без пузырьков. Отработал насос в баке, свечи не включились. Запуск двигателя с пол-оборота. Работает устойчиво.Через минуту двигатель уже не дымит. И это после того что было.
На видео температура воздуха около 7 градусов, и почти севшая батарейка.

Сообщение отредактировал Vin-diezel-ok: 14 Декабрь 2015 - 21:01

[Vin-diezel-ok]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. в продолжении своей истории о плохом запуске дрыгателя. Переставил зажигание как советуют на форуме. Дрыгатель начал заводится, но после 2.5 обормотов начал троить. бить чек и валить белым дымом. После подключения оп-ком были ошибки 0400 и 1220. 0400 бьется по вакууму( егор и впускной почищен), а 1220 по топливной системе. При просмотре параметров было видно, что желаемый угол впрыска изменяется в зависимости от нагрузки. а фактический уверенно стоит на 4.9 и при мелкой работе педали газа меняется на 0.2 градуса. Вывод-заклинил поршень опережения впрыска. Мозги двигателя хотят изменить угол, но не получается. То есть поршень не меняет угол опережения зажигания, и при старых настройках для работы угла хватало, а на запуск нет, то теперь наоборот- на запуск хватает, а на нормальную работу нет. Вывод- ремонт насоса, а в частности поршня опережения впрыска.
В сухом остатке я попал на деньги.

[MITYACHUGUEV]

Добрый вечер,такая проблема,хотел поменять свечи накала,так как не заводится даже при + 5( выведена кнопка на рэле свечей) ,и когда выкручивал сломал 4-ую свечу,теперь она нетуда несюда,что делать,снимать голову или можно както по другому?помогите,может кто сталкивался с такой проблемой.

[GRAND.]

Добрый вечер,такая проблема,хотел поменять свечи накала,так как не заводится даже при + 5( выведена кнопка на рэле свечей) ,и когда выкручивал сломал 4-ую свечу,теперь она нетуда несюда,что делать,снимать голову или можно както по другому?помогите,может кто сталкивался с такой проблемой.

Тебе сюда

[Серёга-мэн]

MITYACHUGUEV
На месте выкручивать экстрактором. Геморрой ещё тот((( всё ручками ( эл инструментом не подлезть) Один держит зеркало другой крутит. Лучше башку снять, заодно и почистишь.

Сообщение отредактировал Серёга-мэн: 25 Декабрь 2015 - 13:14

[MITYACHUGUEV]

Мдаааа...геморно канеш,ну будем делать,спасибо.