Сообщений в теме: 2006

[URAL48]

народ привет.подскажите пожалуйста что означает ошибка 15.90.( сигнал запущенного двигателя низкий вход)где и что искать.проблема с заводкой на горячую.диагностика насоса показала что все в норме.

Ошибка Р1590- Это датчик положения коленвала. Находится впереди движка на границе соединения блока цилиндров с масляным поддоном.

[URAL48]

И где тут + а где - на насос? Это фото бензинки!
У меня в 1ё ряд контакты.

Посмотри из салона по расцветке породов. Разъёмы за водительским седлом под кавролином. Я руками нащуал ентот лючок, сделал Г-образный надрез в ковролине и добрался до всех разъёмов сверху.

[URAL48]

Ошибка Р1590- Это датчик положения коленвала. Находится впереди движка на границе соединения блока цилиндров с масляным поддоном.

Если интересует, могу выложить номера других ошибок.

Сообщение отредактировал URAL48: 30 Январь 2016 - 22:12

[URAL48]

ни в чем, так должно быть

Да хрен там. Скорее всего негерметичность топливопровода и соляра уходит обратно в бак. А пока ТНВД засосёт в систему - вот тебе и крути- верти!

[URAL48]

всем привет ребята помогите.проблема в том что мне приходилось каждые 1500-2000 менять ремень генератора.менял демферный шкив натяжной механизм все без толку.порекомендовали поставить обгонную муфту.поставилютеперь на холодную машина заводится нормально.только если наберет незначительно температуру начинаю заводить муфта пробуксовывает гоняю машину секунд 6-7 тукое чуаство буд-то завоздушена топлианая система.подскажите в чем дело.может муфта -брак.или на наши машины ставится обычная.если кто ставил поделитесь опытом

Ну прям не знаю! Ни каких муфт не ставил, у меня даже пружина в демпфере на 1.5 витка сломана- укорочена и масло всё от туда вылетело т.к пыльник порван и ноу проблем. Хотя новенький демпфер лежит дома в коробочке, Ждёт лета. Атак уже 1,5 года езжу. А вот на счёт завоздушки не отрицаю. Уж больно дизеля этого не любят

[URAL48]

а что там тянуть? через дырку у ног водителя вернее чуть ниже колен можно

Да фиг вам. Я попробывал один проводок для ходовых огней пропихнуть, ни чё не вышло. Пришлось через тоннель рычага скоростей выводить.

[GRAND.]

Да хрен там. !

Да зачем так некультурно.
Я имел ввиду што пока мотор теплый то свечи накала невключаются.

Скорее всего негерметичность топливопровода и соляра уходит обратно в бак. А пока ТНВД засосёт в систему - вот тебе и крути- верти! !

Тоисть пока мотор теплый то соляра уходит и надо крутить стартером, а как мотор остывает до включения свечей накала, тогда соляра возвращается обратно, и машына заводится сразу... Значит исходя из Вашего ответа тнвд на горячий двигатель медленее затягивает соляру, чем на холодный.
Теперь мой вопрос, почему у меня зимой при минус 5 мотор заводится с полуоборота, а летом при плюс 20 надо маслать стартером.

[vasylyi.fisherman]

GRAND., , если летом надо мослать стартером, хочу тебя огорчить это свидетельствует об умирании насоса высокого давления, Мой те совет : летом в жару вози с собой 2 литра воды , т.к когда двигатель заглушишь на короткое время полей насос водичкой и заводиться будет быстрей, БЫЛА ТАКАЯ СИТУАЦИЯ НА РАБОТЕ ТОК НА ИВЕКЕ-- поменяли насос и всё океюшки стало!!
Соляра никуда не уходит просто насос нагревается ( увеличивается зазор в плунжерной паре , метал от нагрева расширяется) отсюда потеря давления и следствие --плохо качает соляру--плохо заводится, хотя подсоса воздуха и нет!!!!ВСЁ УДАЧИ!!

Сообщение отредактировал vasylyi.fisherman: 02 Февраль 2016 - 01:35

[GRAND.]

если летом надо мослать стартером, хочу тебя огорчить это свидетельствует об умирании насоса высокого давления, Полей насос водичкой и заводиться будет быстрей. !
Соляра никуда не уходит просто насос нагревается ( увеличивается зазор в плунжерной паре , метал от нагрева расширяется) отсюда потеря давления и следствие --плохо качает соляру--плохо заводится, хотя подсоса воздуха и нет!!!!ВСЁ УДАЧИ!!

Я при прогретом двигателе завожусь сразу, если он час постоит тогда надо маслать стартером, делаю 1-3 подхода (ключом зажигания) по 2-3 секунди. А зимой при минус 5 с пол тыка.
Вопрос почему когда тнвд горячий у нево давление меньше чем у холодного?
Я когда мерил компресию в двигателе то ждал штоб мотор остыл, так как метал нагревается и зазоры уменьшаються, и компресия на прогретом моторе будет больше чем на холодном. Тогда по вашему ответу всьо наоборот, когда тнвд горячий тогда и давление меньше

[Abu Adilya]

Добрый день форумчане. У меня такая проблема синтра трактор может иногда потянуть 160-180, а может вообще еле 110 наберешь. В горку туговато начинает ехать. А иногда вот едет нормально без проблем. Из за чего?

[vasylyi.fisherman]

Я при прогретом двигателе завожусь сразу, если он час постоит тогда надо маслать стартером, делаю 1-3 подхода (ключом зажигания) по 2-3 секунди. А зимой при минус 5 с пол тыка.
Вопрос почему когда тнвд горячий у нево давление меньше чем у холодного?
Я когда мерил компресию в двигателе то ждал штоб мотор остыл, так как метал нагревается и зазоры уменьшаються, и компресия на прогретом моторе будет больше чем на холодном. Тогда по вашему ответу всьо наоборот, когда тнвд горячий тогда и давление меньше

Всё правильно понимаеш !! Если насос горячий, то давление подаваемой солярки --меньше, Зависит ещё и от самой соляры (объясню)зимой соляра густеет превращаясь в кашу, т.е повышается плотность , а летом всё наоборот( эт вкратце)!! Воспламенение ДТ в цилиндрах происходит за счёт Увеличения степени сжатия ДТ превращённого в туманообразную эмульсию, если форсунки не дают достаточного давления ( плохой распыл), то двигатель будет заводится хуже ( всегда не зависимо от температуры), Т.е. в твоём случае приходит смерть к ТНВД , извини за . аллегорию!! Компрессию измеряют как на холодном так и на прогретом движке, т.к состав металла не одинаков:поршня--аллюминиевые, кольца--металлические и при нагревании кольца в замках расходятся увеличивая прилегание к цилиндрам( соответственно увеличение компрессии)!! А вообще ТНВД проверить можешь сам : на прогретом двигателе положи руку(ладонь) на насос, если горячий, что держаться невозможно , то насос скоро крякнет, если он просто тёплый, то всё окей и не стоит заморачиваться!! Бывают насосы с четырьмя и с одной плунжерной парой какой стоит на Синтре я не в курсе, если с 4я то если хоть одна плунжнерная пара вышлоа из строя то будет плохо заводиться!

Добрый день форумчане. У меня такая проблема синтра трактор может иногда потянуть 160-180, а может вообще еле 110 наберешь. В горку туговато начинает ехать. А иногда вот едет нормально без проблем. Из за чего?

Побольше бы информации!! Всегда так ,или в разные сезоны года по разному? Например зимой-- не едет, а летом -- не остановить?!?!

Сообщение отредактировал vasylyi.fisherman: 02 Февраль 2016 - 23:24

[Серёга-мэн]

Добрый день форумчане. У меня такая проблема синтра трактор может иногда потянуть 160-180, а может вообще еле 110 наберешь. В горку туговато начинает ехать. А иногда вот едет нормально без проблем. Из за чего?

Смотри трубки вакуума,шток турбины. Проверь насос вакуумный. У меня было такое ( микротрещина в трубке идущей к турбине )

[toys2015]

Всем привет хочу восстановить свою дизельную синтру на разборе по з/ч дороговато получилось может кто поможет ?

[GRAND.]

Всем привет хочу восстановить свою дизельную синтру на разборе по з/ч дороговато получилось может кто поможет ?

Алегро

[toys2015]

спасибо, может у кого разобранная на запчасти стоит

[GRAND.]

спасибо, может у кого разобранная на запчасти стоит

здесь 😊

[jorattt]

Здравствуйте подскажите пожалуйста.где находится кнопка или датчик аварийного отключения питания .Машина месяц стояла без акамулятора ,поставил акб негорит не одна лампа на приборке ,заводить не какой реакции проверил напряжение на блоке предохранителей нет напруги на клемме с боку блока кинул провод на нее на прямую от акб все заработало машина завелась,По книжке блок находится под тарпедой у лобового стекла .а я ее снимал недавно .

[forummen]

проверил напряжение на блоке предохранителей нет напруги на клемме с боку блока кинул провод на нее на прямую от акб все заработало машина завелась,По книжке блок находится под тарпедой у лобового стекла .а я ее снимал недавно .

Так в оригинале провод и должен идти от аккумулятора (+) к блоку предохранителей (+).
Есть датчик аварийного открывания дверей, а отключения питания нет.

[vasylyi.fisherman]

Здравствуйте подскажите пожалуйста.где находится кнопка или датчик аварийного отключения питания .Машина месяц стояла без акамулятора ,поставил акб негорит не одна лампа на приборке ,заводить не какой реакции проверил напряжение на блоке предохранителей нет напруги на клемме с боку блока кинул провод на нее на прямую от акб все заработало машина завелась,По книжке блок находится под тарпедой у лобового стекла .а я ее снимал недавно .

Возможно дело в контактной группе в замке зажигания-- развалилась, или подгорела КГ ( но эт только предположение, хотя были случаи...)

[jorattt]

В книге на машину на картинке показано под лобовым стеклом (торпеда облицовка) под ними типо датчиков ,один блок сигналки а второй датчик аварийного отключения питания при аварии ,так как я облицовку снимал чтобы отмыть ,то думаю датчик плохо соединил снова туда полез ,а там все нормуль но датчик только сигналюги может на бензинках он идет, у соседа на форде стоял,и что такое кг замок проверил норманедавно изменил натяжитель ремня генератора заместо гидроцилиндра поставил болт с регулировкой буду пробовать .может кто делал ?

Сообщение отредактировал jorattt: 08 Июнь 2016 - 20:39