Сообщений в теме: 2082

[len4]

Все допер, пролил я этот канал нашел шарик все ок, он там немного затлевший был.
Теперь собрал все завел.
НО! После глушения капает бенз еще сек 5-10.
Поэтому вопрос возник, По картинке если смотреть "коромысло 1" в собранном состоянии должно давить на "поршень 2", даже немного, или там в состоянии прикосновения?. Или все же капает по той причине что игла не держит или уровень поплавка поубавить?
Завтра с отцом разберемся, но у знатоков вараджета хотелось бы узнать...
Прокладка намокла, значит наверно аль игла, аль уровень...
Полазию на том сайте но приветствуются подсказки

Сообщение отредактировал len4: 13 Март 2014 - 22:01

[Дядя Вова]

капает откуда?

[Кузьма69]

У него первая камера мокнет и прокладка между верхом и самим карбом.Пришли к выводу что уровень..Так,не?

[len4]

Капает с первой камеры, уверен что с ускорительного насоса, т.к снял карб сейчас и только надавливаю на "поршень2" и тут же идет струя бензина в первую камеру. Значит коромысло не должно нажимать на поршень в простое? У меня в собранном виде нажимает на поршень мм на 3 где то...Так? Значит тупо подогнуть надо чтобы не нажимал на поршень. ???

[Дядя Вова]

течи не должно быть..шток поджат и имеет определённую величину хода..для разных моторов своя высота хода..отсечку топлива ускорителя даёт шарик под пластиковой пробочкой..он запирается пружиночкой-нежненькая такая ,на пробочке напрвляющая под неё и канал для протока бензина..

Сообщение отредактировал Дядя Вова: 13 Март 2014 - 23:37

[len4]

Я уже в разобранном виде разобрался как насос куда давит- под типа "пломбы" идет бенз вверх проходит в крышке через сетку (фильтр так я понял) и распрыскивает бенз в камеру. Так вот когда заглушил двигатель (я еще не знал всей фишки работы), увидел что капает откуда-то оттуда, а потом уже увидел что да как работает... Пока все поймешь)))
да у меня вся соль в том что в собранном состоянии на поршень уже нажимается на 3-5 мм ... Этого не должно быть???
И если нет то раньше ездил без проблем, ну может так и капало я не замечал...
А прокладос мокрый и лил опять значит переливает...Надо с поплавком поиграться...Игла вроде держит. Так бы лил ручей как в прошлый раз....

Сообщение отредактировал len4: 14 Март 2014 - 00:41

[len4]

Переставил поплавок с того карба и чуть подогнул уровень его, поставил собрал, вроде все ок. Ни течет ни капает.
Про ускорительный насос вопрос остается в силе...должен там быть зазор или в нажатом положении должен быть на холостом.

Сообщение отредактировал len4: 14 Март 2014 - 14:30

[Дядя Вова]

ты наверное по моей ссылке не нашёл ,или недосмотре..там всё расписано и разрисовано и табличка есть с параметрами..на твоём моторе если механика коробка-величина хода штока 10,8 мм.и на схемах сфотано где и что подгибать чтобы данную величину выставить..
ещё раз говорю-нет тамникакого зазора-у меня ход 12мм положен ито зазора нет,а на твоём и подавно не будет..
ещё раз поройся в ссылке..даю направление :Werkstattseite..после открытия ссылки выбери этот раздел..потом по колонке ищи вараджет2-это и есть ссылки на информацию..варя там разложена по косточкам..

Сообщение отредактировал Дядя Вова: 14 Март 2014 - 17:26

[len4]

Пороюсь! Ну суть остается в том что в нажатом положении поршень будет, даже в минимальном но нажатом. Спасибо разберусь)))
Сегодня завел все настроили на холостом вроде номрально, еще в движении надо проверить как будет ехать

Сообщение отредактировал len4: 14 Март 2014 - 17:51

[Дядя Вова]

впрыск бензина происходит при перемещении штока..нажатость без движения не вызывает ничего..а вот определённая высота от которого начинается перемещение штока-дозирует количество дозы впрыска...по аналогии со шприцом-неважно какого он обьёма-важно сколько кубиков набрано и сколько выдавится..

[len4]

Та это все понятное дело! Речь про то на сколько должен поршен упиратся в "простое".

[Дядя Вова]

включи мозг..10.8 -величина ход..иначе говоря от исходного положения до полного опуска всего 10.8мм..чего неясного?а ты упёрся-поджат-неподжат..сколько раз говорить нет там никакого зазора..
складывается впечатление,что ты троллинг устраиваешь...

Сообщение отредактировал Дядя Вова: 15 Март 2014 - 19:08

[len4]

Дядь Вов! Я не тролю, я вроде написал что все понятно) а Вы мне разжевываете как будто я знаю одно название карбюратор
Все, тема моей траблы можно закрыть, я надеюсь

[Дядя Вова]

удачи..

[len4]

Поставил иглу от ваза, хотел с седлом ан нет седло резьбой не то.... Вроде норм /ниче/ работает/ джержит - на раз.
После начинается ,что в поплавковую не качается бензин. ставишь уровень выше - заливает все.
Так вот...не продается ли отдельно игла с посадочным?? А то в экзисте накладно за 800 р заказывать комплект из-за иглы...Может от каких других иномарок подходит? В нашем колхозе для иномарок на карбы ваще ниче нет...
Была версия что насос херово качает, но с другой иглой и седло у меня заливало так что попа, до этого ездил пару раз все нормально. Ну насос другой есть попробую поставить..

Сообщение отредактировал len4: 01 Апрель 2014 - 17:36

[СизАкрылый]

в этой теме точно где то написано..я читал, но от чего не помню)там вроде шайбу ещё подкладывать нужно

[len4]

Ну вроде завел , прогрел. Поставил шарнирный палец поплака другой стороной и другой поплаво, ну и иглу старую. Вроде чики пуки....
Если у кого есть нормальная игла с посадочным не откажусь за "на пиво или больше"

[СизАкрылый]

при случае разбери,просуши поплавок и покрась бензостойкой краской......думаю поможет)

[len4]

Не там фишка в том что от таза игла чуть длиннее, ну вот ее если стачить...Кароче поставил старую которая стояла с резиночкой, вроде держит. Теперь другой вопрос....
Подсос с кабины должен закрывать заслонку до щелчка? чет я как ни стараюсь у меня упиратся а щелчка нет..только рукой когда надавливаешь отщелкивает. Добиваться чтобы до шелчка был???))) Вот сколько раз разбирал ставил даже и не думал про этот момент

[Кузьма69]

len4, Он ведет к тому что возможно поплавок не герметичен.Есть где то микротрещинка и поплавок тонет