Сообщений в теме: 2082

[KeNTeR]

И почем такой вопрос?

[AlexN]

И почем такой вопрос?

Народ привередливый пошел, "белоручковый"... Если траблы с электрикой, то хорошего автоэлектрика не найти, все только магнитолы ставят. Если с ходовой, то рекомендуют менять сразу все что возможно и т.д. Вобщем, новый карб лепить никто не захотел. Еле нашел одну контору и то там согласились за такую работу взяться из за интереса поэкспериментирвоать (т.е. такую хирургическую операцию раньше не проводили). За работу ориентировочно 2000-2500. Плюс сюда стоимость самого карба и сопутствующих прибабахов (прокладки, трос и т.д.).

[SeSte]

у меня затраты в 1850р вышли - сам карб стока стоил.
Плиту делал сам, отрегулировал мне его знакомый, который так же и привез мне данный агрегат! Потом уже и сам приноровился его крутить.

Гемор заключаеться только в плите под карб ... старую плиту от вараджета выкидываем а за место её делаем плиту под солекс.

[AlexN]

у меня затраты в 1850р вышли - сам карб стока стоил.
Плиту делал сам, отрегулировал мне его знакомый, который так же и привез мне данный агрегат! Потом уже и сам приноровился его крутить.

Гемор заключаеться только в плите под карб ... старую плиту от вараджета выкидываем а за место её делаем плиту под солекс.

В этом то и проблема, плиту выпилить. Хотя бы точные размеры найти, чтобы слесарю дать.

[SeSte]

AlexN, да её выпилить то 5 минут, берем металл в 5мм, я брал нержавейку, далее прокладку от солекса и намечаем отверстия, ну а дальше дело техники ...

[AlexN]

AlexN, да её выпилить то 5 минут, берем металл в 5мм, я брал нержавейку, далее прокладку от солекса и намечаем отверстия, ну а дальше дело техники ...

Через 3 месяца время свободное появится. Тогда серьезно над этим подумаю...

[AlexN]

Все-таки про Вараджет лучше здесь писать, а не где про расход. Хотя зависимость прямая. Подогнул сегодня рычаг УН так, что зазор 3-5 мм образовался. Педаль газа нажимается как нож по маслу! Но, при разгоне слишком резкое дергание в момент когда рычаг УН начинает давить на шток и динамика резко снизиласью А еще при полностью утопленной гашетке скорость выше 100 не поднимается. Отогнул обратно.

[Alexarh]

Все-таки про Вараджет лучше здесь писать, а не где про расход. Хотя зависимость прямая. Подогнул сегодня рычаг УН так, что зазор 3-5 мм образовался. Педаль газа нажимается как нож по маслу! Но, при разгоне слишком резкое дергание в момент когда рычаг УН начинает давить на шток и динамика резко снизиласью А еще при полностью утопленной гашетке скорость выше 100 не поднимается. Отогнул обратно.

Нормальные явления, кроме скорости: тут не должно быть никакой зависимости.

Сообщение отредактировал Alexarh: 25 Март 2007 - 06:34

[AlexN]

Нормальные явления, кроме скорости: тут не должно быть никакой зависимости.

А чем тогда такое явление можно объяснить? Подозреваю, что главная дроссельная заслонка клинит... Выкрутил винт ее регулирующий полностью! На ХХ не повлияло, двигатель не заглох.

[maitre]

был сегодня у одного знатного карбюраторщика. вердикт неутешительный: сдох вакуумник и (что проще) порвалась манжета УН.
Вопрос ко всем: стоит ли того замена вакуумника? Новый на экзисте продают за 2040р. Да плюс манжета 150 рублей. Как-то оно не очень бюджетно. Устал уже в эту машину вкладывать. Тем более, что указанные поломки хоть и портят немного жизнь, но ездить из пункта А в пункт Б позволяют.

[Alexarh]

А чем тогда такое явление можно объяснить? Подозреваю, что главная дроссельная заслонка клинит... Выкрутил винт ее регулирующий полностью! На ХХ не повлияло, двигатель не заглох.

Это действительно так: ты можешь выкрутить полностью винт ДР заслонки и, при определенном положении винтов настройки ХХ, в работе двига ничего не изменится, поскольку есть канал по которому топливная смесь идет ниже ДР заслонки.

[AlexN]

был сегодня у одного знатного карбюраторщика. вердикт неутешительный: сдох вакуумник и (что проще) порвалась манжета УН.
Вопрос ко всем: стоит ли того замена вакуумника? Новый на экзисте продают за 2040р. Да плюс манжета 150 рублей. Как-то оно не очень бюджетно. Устал уже в эту машину вкладывать. Тем более, что указанные поломки хоть и портят немного жизнь, но ездить из пункта А в пункт Б позволяют.

1 вариант - 700 руб за б/у карб (в сборе) на разборках.
2 вариант - замастырить самому (из альтернативных материалов)
3 вариант - ставить другой карб (новый, например Солекс)
4 вариант - окончательно отключить УН и фиг с ним.

[AlexN]

Я уже ваще ничего не понимаю... Какой смысл крутить винт главной дроссельной заслонки, если он ни на что не влияет?!!! ХХ выставляются винтами справа (количество и качество), а винт главной дроссельной заслонки, хоть вобще выбрасывай... Я в штопоре, потом перехожу в мертвую петлю и срываюсь в пике. Еще сегодня пытался на 4-й передаче раскрутить двигатель. Выжал педаль всю до отказа. Скорость - 110. После отпускания педали двигатель заглох и даже стартером не крутился. Через 5 минут простоя завелся... Подзакрутил винт качества, когда начал крутить количество заметил, что интенсивность всасывания воздуха резко меняется по достижении определенного положения. Пипец.

Сообщение отредактировал AlexN: 26 Март 2007 - 21:45

[Alexarh]

Я уже ваще ничего не понимаю... Какой смысл крутить винт главной дроссельной заслонки, если он ни на что не влияет?!!! ХХ выставляются винтами справа (количество и качество), а винт главной дроссельной заслонки, хоть вобще выбрасывай... Я в штопоре, потом перехожу в мертвую петлю и срываюсь в пике. Еще сегодня пытался на 4-й передаче раскрутить двигатель. Выжал педаль всю до отказа. Скорость - 110. После отпускания педали двигатель заглох и даже стартером не крутился. Через 5 минут простоя завелся... Подзакрутил винт качества, когда начал крутить количество заметил, что интенсивность всасывания воздуха резко меняется по достижении определенного положения. Пипец.

Позволю себе шепотом напомнить, что винтом ДР заслонки выставляется вакуум на траблер и после этого ставится заглушка, т.е. дальнейшая регулировка этого винта не требуется, остальное только винты качества и количества. Установку вакуума без приборов мы уже рассматривали на прошлом уроке (трубочка в воде, высота столба 100-200 мм.). Я проверил бы еще уровень в попл. камере. Если большой то будет переобогащение на всех режимах и как следствие недостаток мощности и возможно оборотов + пожирание топлива (что у тебя присутствует). Если низкий однозначно недостаток оборотов и умирание двига при резком сбросе оборотов.

[AlexN]

Я УБЬЮ ЕГО!!! Винт количества починил (резинку надел новую), но отрегулировать этого зверя нереально. Винт главной дроссельной заслонки пытался крутить по разному. И до момента, когда тяга в трубке к вакуумнику появляется (ртом держал и крутил, извращенец). И визуально по зазору (светил фонариком внутрь и потихоньку вкручивал винт до появления зазора, т.е небольшого 0,5-0,9 мм заслонки). Нифига. Если и прессует хорошо, то обороты в любом случае 1200 или 650 (и трясет). Одно из двух. Чуть гашетку надавишь - 1200. Через 2 минуты падает до 650. Подкрутишь количество, прогазуешь - 1200, а через 2 минуты 1100. Закономерности никакой. Хочется облить все бензином и поджечь! И себя тоже...

[AlexN]

Вчера до поздна крутил все винты (уже с фонариком). Проехался - вроде нормально. Утром заводился минут 10 (чуть на работу не опоздал). Из трубы - коптилка... Можно использовать авто как дымовую установку на дискотеке. Очень эффектно.

[Alexarh]

Вчера до поздна крутил все винты (уже с фонариком). Проехался - вроде нормально. Утром заводился минут 10 (чуть на работу не опоздал). Из трубы - коптилка... Можно использовать авто как дымовую установку на дискотеке. Очень эффектно.

Уровень то проверял? Или некогда.

[AlieN]

Вчера до поздна крутил все винты (уже с фонариком). Проехался - вроде нормально. Утром заводился минут 10 (чуть на работу не опоздал). Из трубы - коптилка... Можно использовать авто как дымовую установку на дискотеке. Очень эффектно.

После крутелок особенно винта ДЗ надо ускоренный ХХ настроить. Да и просто приоткрытие воздушной заслонки при копоти можно проверить.

[AlexN]

Уровень то проверял? Или некогда.

По поводу уровня - тот вариант, что с трубочкой под сеточку я думаю не прокатит, т.к. у бензина смачиваемость высокая и самих трубочек может быть много (т.е. слишком разные показания у всех будут даже при их одинаковом диаметре, но разном материале изготовления). Палочкой все-таки предпочтительнее. Например - есть наборы по 5 рублей для барбекю - 50 палочек одинаковой длины для мяска. Можно насадить вместо мяска Вараджет и отметить уровень.

Уровень в поплавковой камере на копоть по идее не влияет (только если совсем уж льет как из ведра).

После крутелок особенно винта ДЗ надо ускоренный ХХ настроить. Да и просто приоткрытие воздушной заслонки при копоти можно проверить.

Винт ускоренного ХХ имитирует нажатие на педаль газа (чтобы самому не жать), а я и жал и не жал и дрючил эту педаль по всякому - эффекта ноль. Почти аккум посадил.

[Motdoc]

Я УБЬЮ ЕГО!!! Винт количества починил (резинку надел новую), но отрегулировать этого зверя нереально. Винт главной дроссельной заслонки пытался крутить по разному. И до момента, когда тяга в трубке к вакуумнику появляется (ртом держал и крутил, извращенец). И визуально по зазору (светил фонариком внутрь и потихоньку вкручивал винт до появления зазора, т.е небольшого 0,5-0,9 мм заслонки). Нифига. Если и прессует хорошо, то обороты в любом случае 1200 или 650 (и трясет). Одно из двух. Чуть гашетку надавишь - 1200. Через 2 минуты падает до 650. Подкрутишь количество, прогазуешь - 1200, а через 2 минуты 1100. Закономерности никакой. Хочется облить все бензином и поджечь! И себя тоже...

xммм что можно сказать по этому поводу? в общем то ничего кроме того что сбиты настройки нах. значит сними карб подними вверх и подергай за тросик газа смотри как открывается у тебя дроссельная заслонка без заклинваний что бы, винтом поставь в закрытое положение затем переверни карб и в дырочку куда поступает бензин дуй изовсех сил. если воздух проходит то игла не держит. затем все ставь на место вкручивай винт ХХ до упора и по пол оборота прибавляй как бы. а да забыл сказать что сначала проверь зажигание не сбито ли.