Сообщений в теме: 2082

[Sir]

При холостом ходе он не работает, а начинает опережение выставлять при определенном разрежении, которое больше.
Это совсем другая история.

Разряжение во впускном коллекторе (а вакуум-корректор подключён по факту к нему) достигает -0.6 (это если атмосферу считать 0 а "полный вакуум" -1). Так что тут не сантиметры а МЕТРЫ водяного столба.

[sanmarch]

Разряжение во впускном коллекторе (а вакуум-корректор подключён по факту к нему) достигает -0.6 (это если атмосферу считать 0 а "полный вакуум" -1). Так что тут не сантиметры а МЕТРЫ водяного столба.

Ого го!!!

Диапазон допустимах значений разрежения 0-200 мм.вод.ст (не меньше 0, и не больше 200)
Просто берется среднее значение 100.
Если будет 50 или 150, то эти значения будут в диапазоне, и никаких заметных отличий думаю не будет..
Просто спор в методе замера.

Прошу прощения, тупанул, знаетели...

[wolf84]

поискал по теме и нашёл картинок, где на варежете собственно винт качества, а где количества? Если каму не лень покажите на фотках?

[sanmarch]

поискал по теме и нашёл картинок, где на варежете собственно винт качества, а где количества? Если каму не лень покажите на фотках?

http://risk2000.naro...varajet_reg.htm

[Alexarh]

Разряжение во впускном коллекторе (а вакуум-корректор подключён по факту к нему) достигает -0.6 (это если атмосферу считать 0 а "полный вакуум" -1). Так что тут не сантиметры а МЕТРЫ водяного столба.

А смысл фразы?

[VIK11]

Прошу прощения за ошибку в теме по замеру разрежения.
Вина моя косвенная, т.к свою точку зрения высказал племянник через мой комп.

[VIK11]

А смысл фразы?

А смысл в том, что вакуумный блок трамблера начинает работать где-то от 80 мм.рт.ст (1 метр с небольшим водного столба), и никак на холостой ход не влияет.

[Alexarh]

А смысл в том, что вакуумный блок трамблера начинает работать где-то от 80 мм.рт.ст (1 метр с небольшим водного столба), и никак на холостой ход не влияет.

А я и не говорю, что вакуумник трамблера влияет на ХХ. А вот величина приоткрытия дроссельной заслонки первой камеры, что определяет начальную величину вакуума на трамблер, как раз тоже очень влияет на ХХ. В этом тоже смысл настройки вакуума.

Сообщение отредактировал Alexarh: 29 Апрель 2009 - 15:10

[VIK11]

Просто по этой импульсной трубке выставляют величину разрежения за дроссельной заслонкой 1 камеры.

[Sir]

В мурзилке по Асконе, в разделе карбюратора вараджет, упоминается некий электромагнитный клапан. Судя по фотографиям, он вставляется на место винта количества смеси. Что это за зверь такой, когда и на какие машины он ставился, и чем его можно заменить, т.к. по функционалу он должен быть совместим с вазовскими моделями?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Sir: 12 Май 2009 - 16:09

[Ketrosa]

В мурзилке по Асконе, в разделе карбюратора вараджет, упоминается некий электромагнитный клапан. Судя по фотографиям, он вставляется на место винта количества смеси. Что это за зверь такой, когда и на какие машины он ставился, и чем его можно заменить, т.к. по функционалу он должен быть совместим с вазовскими моделями?

Это где такое нашёл
не рисунок ли 3.16 на стр 35?

[Sir]

Это где такое нашёл
не рисунок ли 3.16 на стр 35?

Оно!
А что, ошибка редактора?

[Ketrosa]

ага
оно
это походу клапан ырубает подачу топлива в дросель при выкл зажигания.
Ну как в карбе солекс PDSI
тока он вкручен выше обоих винтов

[Sir]

ага
оно
это походу клапан ырубает подачу топлива в дросель при выкл зажигания.
Ну как в карбе солекс PDSI
тока он вкручен выше обоих винтов

Если это действительно так - было бы здорово его задействовать. А то мой мотор НУ ОЧЕНЬ не любит глохнуть на нашем дерьмовой бензине....

[Ketrosa]

Если это действительно так - было бы здорово его задействовать. А то мой мотор НУ ОЧЕНЬ не любит глохнуть на нашем дерьмовой бензине....

на картинке точно варажет, но верхние половинки у варажетов разные бывают, как и нижние.
Я вот видел три разновидности. А ремкомплект (набор прокладок) имеет аж шесть разных прокладок.
Значит стока разновидностей и бывает

а попробуй раскоксовыватель залить, он сожрёт некоторый нагар на поршнях, и калильное пропадёт,
как вариант - свечи не той температуры


не думаю шо ваш бензин хуже нашего

Сообщение отредактировал Ketrosa: 12 Май 2009 - 16:40

[sanmarch]

У меня ваще никакого клапана нет.

[sanmarch]

Ну что же.... Настроил вакуум по Вашей схеме. Если учесть, что я до этого ваще без него ездил, то результат конечно впечитлил. Один момент: резинку менял в вакуумнике, поставил от ВАЗ, она там плоская, а у нас она в форме тарелочки. По-сему шток имеет не полный ход, т.е. до конца не опускается (незнаю, мож подрастянется со временем), это меня смущает. Получается не полное опережение. Новый вакуумник на мой трамблёр стоит от 1500р. Оно мне надо? ВАЗовский, для сравнения, около 100р. Щас в думах от чего подходит резинка? Кто колхозил?

[Alexarh]

Ну что же.... Настроил вакуум по Вашей схеме. Если учесть, что я до этого ваще без него ездил, то результат конечно впечитлил. Один момент: резинку менял в вакуумнике, поставил от ВАЗ, она там плоская, а у нас она в форме тарелочки. По-сему шток имеет не полный ход, т.е. до конца не опускается (незнаю, мож подрастянется со временем), это меня смущает. Получается не полное опережение. Новый вакуумник на мой трамблёр стоит от 1500р. Оно мне надо? ВАЗовский, для сравнения, около 100р. Щас в думах от чего подходит резинка? Кто колхозил?

А что впечатлило то?
В вакуумник трамблера я ставил диафрагму тоже от таза, нормально встало.

[sanmarch]

Блин, провалы замучили. При резком нажатии на тапку сначала как будто "душится" на секунду, потом разгоняется ступенями. Провалы как типа если на холодном без подсоса ехать... Вот как-то так.. А разгоняется прям рывками, то попрёт попрёт, то не очень, и опять попрёт, и опять затишка... Что может быть причиной? И заметил, что если винт...как его...чувствительности главного жикрёра (чтоли), вобщем который под шлангом подачи топлива (с новья заглушен) выкрутить, то вроде как лучше становится. Я его уже выкрутил на максимум, дальше бенз подтекать начинает, ... но также быть не должно!!! Получается бензина не хватает чтоли? Куда лезть, чо крутить?

З.Ы. И расход примерно 10-12 по городу!!!
Плиз, направьте на путь истиный!!!

А что впечатлило то?
В вакуумник трамблера я ставил диафрагму тоже от таза, нормально встало.

А впечатлило, что приемистей стал. Трамблёр какой?

[76-ADI]

[quote name='sanmarch' date='15.5.2009, 18:25' post='540855']
Блин, провалы замучили. При резком нажатии на тапку сначала как будто "душится" на секунду, потом разгоняется ступенями. Провалы как типа если на холодном без подсоса ехать... Вот как-то так.. А разгоняется прям рывками, то попрёт попрёт, то не очень, и опять попрёт, и опять затишка... Что может быть причиной? И заметил, что если винт...как его...чувствительности главного жикрёра (чтоли), вобщем который под шлангом подачи топлива (с новья заглушен) выкрутить, то вроде как лучше становится. Я его уже выкрутил на максимум, дальше бенз подтекать начинает, ... но также быть не должно!!! Получается бензина не хватает чтоли? Куда лезть, чо крутить?
Провалы---это от не работающего ускорительного насоса.Смотри его и его клапан.А лучше прочесть тему от начала,много полезЛого.