Сообщений в теме: 2082

[Alexarh]

Смотри его и его клапан.А лучше прочесть тему от начала,много полезЛого.

+1

Сообщение отредактировал Alexarh: 17 Май 2009 - 19:24

[sanmarch]

Смотри его и его клапан.А лучше прочесть тему от начала,много полезЛого.

+1

Юбка в порядке, шарики на месте, пружинки на месте. Струя ровная. Зазор по мануалу.
Струя толко при относительно резком нажиме на педаль, отсюда поясните мне пожалуйста причем тут ускорительный насос, когда я еду, скажем на третьей передаче, держа педаль в одном положении, а он разгоняется как по ступенькам??????? Я нажал -он брызнул, оставил педаль в нажатом положении - он уже не брызжит. А РАЗГОН В ЭТО ВРЕМЯ РЫВКАМИ !!!

П.С. С февраля на этой ветке отвисаю..., наблюдаю, понимаешь..., читаю.. Даже обидно по поводу таких вот "ответов". Если реально моя трабла уже обсуждалась , и реально найдено решение, то тыкните носом, я не гордый, если ступил признаю.

[kukopko]

Юбка в порядке, шарики на месте, пружинки на месте. Струя ровная. Зазор по мануалу.
Струя толко при относительно резком нажиме на педаль, отсюда поясните мне пожалуйста причем тут ускорительный насос, когда я еду, скажем на третьей передаче, держа педаль в одном положении, а он разгоняется как по ступенькам??????? Я нажал -он брызнул, оставил педаль в нажатом положении - он уже не брызжит. А РАЗГОН В ЭТО ВРЕМЯ РЫВКАМИ !!!

П.С. С февраля на этой ветке отвисаю..., наблюдаю, понимаешь..., читаю.. Даже обидно по поводу таких вот "ответов". Если реально моя трабла уже обсуждалась , и реально найдено решение, то тыкните носом, я не гордый, если ступил признаю.

струя должна быть и при плавном нажатии - шарик, который под распылителем не заедает? В этих каналах чисто?
И как вариант, обеднённая смесь - уровень поплавка проверен?
Вараджет с ручным подсосом? Если да, попробуй чуть привытащить при ускорении - лучше?

Сообщение отредактировал kukopko: 17 Май 2009 - 22:54

[sanmarch]

струя должна быть и при плавном нажатии - шарик, который под распылителем не заедает? В этих каналах чисто?
И как вариант, обеднённая смесь - уровень поплавка проверен?
Вараджет с ручным подсосом? Если да, попробуй чуть привытащить при ускорении - лучше?

Ну есть струя. Фиг его знает.., я бы не сказал что прям резко давить надо. Ну вот как объяснить... Если очень медленно давить , то капает просто. Уровень выставлял, чистил последний раз зимой. Подсос ручной, попробую на подсосе.
Спасибо.

Щас воздушный фильтр снимал, чот песка какого-то и пыли на нем сверху... Надо фильтр менять.. И промою я его наверно всё-таки...

[kukopko]

Ну есть струя. Фиг его знает.., я бы не сказал что прям резко давить надо. Ну вот как объяснить... Если очень медленно давить , то капает просто. Уровень выставлял, чистил последний раз зимой. Подсос ручной, попробую на подсосе.
Спасибо.

Щас воздушный фильтр снимал, чот песка какого-то и пыли на нем сверху... Надо фильтр менять.. И промою я его наверно всё-таки...

На систему зажигания я бы тоже обратил внимание. А именно, в трамблёре, состояние грузиков. Нет ли заеданий. Есть ли люфт у вала в трамбе... . И из-за чего возможны пропуски искрообразования/зажигания при ускорении.
Фильтр воздушный - не думаю. При забитом фильтре - перерасход топлива, и возможно, забивание каналов карба газами с картера.
Но самая вероятное - всё же карб. Может почитать про свой карб литературу - её очень немало. Ссылки есть и в теме.
...подсосы воздуха?

Сообщение отредактировал kukopko: 18 Май 2009 - 08:40

[sanmarch]

На систему зажигания я бы тоже обратил внимание. А именно, в трамблёре, состояние грузиков. Нет ли заеданий. Есть ли люфт у вала в трамбе... . И из-за чего возможны пропуски искрообразования/зажигания при ускорении.
Фильтр воздушный - не думаю. При забитом фильтре - перерасход топлива, и возможно, забивание каналов карба газами с картера.
Но самая вероятное - всё же карб. Может почитать про свой карб литературу - её очень немало. Ссылки есть и в теме.
...подсосы воздуха?

А вот про трамблёр эт ты верно подметил! Надо посмотреть.

[76-ADI]

А вот про трамблёр эт ты верно подметил! Надо посмотреть.

Тот винт под заглушкой есть винт частичной нагрузки.Сдаётся мне,что дело в нём.В теме был описан метод его настройки.Вот.Удачи.
P.S Я не хотел тебя обидеть.

[sanmarch]

Тот винт под заглушкой есть винт частичной нагрузки.Сдаётся мне,что дело в нём.В теме был описан метод его настройки.Вот.Удачи.
P.S Я не хотел тебя обидеть.

В теме про него не так уж много. Кстати, еще раз всё ветку перечитал. (3 дня заняло неспеша). Тут даже так и не решили чо он регулирует: топливо или воздух. Вроде решили остановиться на том ,что он влияет на чувствительность иглы главного жиклера. Не знаю чо и думать... не совсем я согласен...хотя может быть конечно... То, что когда его выкручиваю едет шустрее - это факт, но по-моему, и расход тоже увеличивается. Такое ощущение ,что с помощью него, я как бы в "обход" прибаляю топлива, и становиться лучше, а в это время проблема в другом месте. И если её устранить, то винт этот на место, и должно быть счастье.
Блин... уровень штоль поднять.. Заметил , что если не раскручивать дрыг, а ехать плавно , то ступенек в разгоне нет. По-крайней мере они не так заметны может быть. А как спешу с утра на работу ,со светофора (еще и в горочку), то начинается. Одновременно хочу добавть, что если очень сильно раскручивать, то ступенек тоже нет..., но и "зверь" не просыпается. Но это уже вторая камера, другая пестня.
П.С. Как лучше мерить уровень: от поплавка до верха, или от бенза до верха? И если не лень напишите значение этих двух уровней в идеале. Щас в ветке хрен найдёшь. Просто поплавок у меня отколот, скорей всего напитался., а в этом случае может быть всё по-другому.

[sanmarch]

...В теме про него не так уж много. Кстати, еще раз всё ветку перечитал. (3 дня заняло неспеша). Тут даже так и не решили чо он регулирует: топливо или воздух....

СТОП! из под него бенз капает , как сильно выкручу.. Значит он бидзин регулирует.

[76-ADI]

СТОП! из под него бенз капает , как сильно выкручу.. Значит он бидзин регулирует.

http://www.autoprosp.../opel/kadett-e/
Неплохое интерактивное рук-во по ремонту и эксплуатации твоего аппаратика.

[sanmarch]

И про вакуумник карба надо разобраться. У всех он кроме второй камеры ещё и возд. заслонку певой камеры приоткрывает в момент пуска. У МЕНЯ НЕТ. Ваще никак не связан с первой камерой. Прямая тяга ТОЛЬКО на вторую камеру. Ещё у кого-то на форуме такая же фигня (не помню). СОВПАДЕНИЕ? не уверен...
Подсос ручной.
Карб могу сфоткать.

http://www.autoprosp.../opel/kadett-e/
Неплохое интерактивное рук-во по ремонту и эксплуатации твоего аппаратика.

Это моё основное руководство. Там нифига про этот карб.

[VIK11]

.

И про вакуумник карба надо разобраться. У всех он кроме второй камеры ещё и возд. заслонку певой камеры приоткрывает в момент пуска. У МЕНЯ НЕТ. Ваще никак не связан с первой камерой. Прямая тяга ТОЛЬКО на вторую камеру. Ещё у кого-то на форуме такая же фигня (не помню). СОВПАДЕНИЕ? не уверен...
Подсос ручной.
Карб могу сфоткать.
Это моё основное руководство. Там нифига про этот карб.

Может он у тебя не дотягивает. Не помню точно, но там, по-моему, есть регулировочный винт (под 6 гранник), он ход увеличивает. Проверь узел сочленения воздушной заслонки с этой тягой, может там что подогнуть надо.
Просто вытяни подсос и рукой втягивай шток, дам думаю определишь причину, по которой заслонка не приоткрывается.

Сообщение отредактировал VIK11: 20 Май 2009 - 12:12

[sanmarch]

И уж коль пошла такая пьянка, ышшшо момент.
1. Сзади карба (стою лицом к морде) снизу в коллекторе шток. Я так понял это отсос кртерных газов? У меня от него шланжик идет к ВОЗДУХАНУ. К его левому штоку (если так же стоять). Неправильно? А как правильно?
2. Ещё: спереди карба, снизу слева ещё один сосок. Он вроде на усторйство регулятора температуры всасываемого воздуха идти должен, к воздухану. У меня устройства такого нет (одна дырка осталась) , перевожу заслонку рукой: зима-лето. А сосок этот заглушен. Ничо страшного? Или его к воздухану всё-таки подключить? Или ненадо? а то воздух лишний сосать будет? Как лучше?

[Ketrosa]

вот тут внятно про иглу главного жиклёра очень внятно написано, и как она связана с настройкой вакуума

[sanmarch]

.
Может он у тебя не дотягивает. Не помню точно, но там, по-моему, есть регулировочный винт (под 6 гранник), он ход увеличивает. Проверь узел сочленения воздушной заслонки с этой тягой, может там что подогнуть надо.
Просто вытяни подсос и рукой втягивай шток, дам думаю определишь причину, по которой заслонка не приоткрывается.

Я посмотрю конечно, но на винт (шестигранник) мой вакуумник не реагирует вообще (мож мало крутил???). Да и до второй камеры не дотягивался. Я тягу подогнул где-то сантиметр (!!!) ход тяги вакуумника 8-10 мм., всасываю ртом, языком затыкаю - возврашается на место секунду - две. Порвался гад???? Но ход то есть. На трамблере рвался, там ничо не двигалось ваще, воздух шипел наружу снизу и всё.

З.Ы. В какую сторону крутить винт регулировки вакуумника карба чтоб сильней тащил?

[VIK11]

И уж коль пошла такая пьянка, ышшшо момент.
1. Сзади карба (стою лицом к морде) снизу в коллекторе шток. Я так понял это отсос кртерных газов? У меня от него шланжик идет к ВОЗДУХАНУ. К его левому штоку (если так же стоять). Неправильно? А как правильно?
2. Ещё: спереди карба, снизу слева ещё один сосок. Он вроде на усторйство регулятора температуры всасываемого воздуха идти должен, к воздухану. У меня устройства такого нет (одна дырка осталась) , перевожу заслонку рукой: зима-лето. А сосок этот заглушен. Ничо страшного? Или его к воздухану всё-таки подключить? Или ненадо? а то воздух лишний сосать будет? Как лучше?

С первым все верно.
Да полюбому, если у тебя нет клапана, то заглушить. От туда берется разрежение, которое через терморегулятор управляет клапаном.

[kukopko]

Это моё основное руководство. Там нифига про этот карб.

Ознакомься с этими страницами
[attachmentid=34132]

Прикрепленные файлы

•  VarajetII_manual_.rar   605,93К   391 скачиваний

[sanmarch]

И уж коль пошла такая пьянка, ышшшо момент.
1. Сзади карба (стою лицом к морде) снизу в коллекторе шток. Я так понял это отсос кртерных газов? У меня от него шланжик идет к ВОЗДУХАНУ. К его левому штоку (если так же стоять). Неправильно? А как правильно?

Вот. Фотка внизу.

И про вакуумник карба надо разобраться. У всех он кроме второй камеры ещё и возд. заслонку певой камеры приоткрывает в момент пуска. У МЕНЯ НЕТ. Ваще никак не связан с первой камерой. Прямая тяга ТОЛЬКО на вторую камеру. Ещё у кого-то на форуме такая же фигня (не помню). СОВПАДЕНИЕ? не уверен...
Подсос ручной.
Карб могу сфоткать.

Сорри ступил. При внимательном рассмотрении выяснилось, что всё там есть. Тяга действительно не дотягивается просто. Куда крутить?

VIK 11 , респект !!! ))))))))

Сообщение отредактировал sanmarch: 20 Май 2009 - 12:59

[sanmarch]

вот тут внятно про иглу главного жиклёра очень внятно написано, и как она связана с настройкой вакуума

По поводу статьи: Во-первых автор утверждает, что поршенёк главного жиклёра начинает "отпускать" иглу ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ ВТОРОЙ КАМЕРЫ. Я всегда думал , что он все время в движении и в зависимости от разряжения дозирует топливо НЕ ЗАВИСИМО ОТ ВТОРОЙ КАМЕРЫ.
Кто прав?
И, раз уж так страшно написано про винт под пломбой, подскажите мне, плиз, его заводскае положение. В оборотах от полностью закрученного.

Всем спасибо за ссылки и ответы! Куда б я без Вас!

[sanmarch]

Ознакомься с этими страницами
[attachmentid=34132]

Воооо, то что я искал!!!! Огроменное спасибо!!!! Щааааас я его...щаааассссс...