Сообщений в теме: 2082

[Skel]

Виноват не въехал в тему. Однако Skel собрал немного первую и вторую камеры в одну кучку, немного не информативно.

Alexarh, ну не заводить же разные темы для первой и второй камеры? Постораюсь излагать более чётко, критика учтена

[Alexarh]

Alexarh, ну не заводить же разные темы для первой и второй камеры? Постораюсь излагать более чётко, критика учтена

Принято.

[Skel]

Есть три вопроса:
1. Может ли поплавок данного карба напитыватся бензином? Если да, то как это лечить?
2. Как узнать нормальная ли всплываемость у поплавка? (Ну например, бросить в банку с бензином и посмотреть насколько поплавок выше поверхности..или как?)
3. Может глупый вопрос,но всё ж спрошу: Плавучесть поплавка и минус за бортом могут быть как-то связаны?

[Alexarh]

Есть три вопроса:
1. Может ли поплавок данного карба напитыватся бензином? Если да, то как это лечить?
2. Как узнать нормальная ли всплываемость у поплавка? (Ну например, бросить в банку с бензином и посмотреть насколько поплавок выше поверхности..или как?)
3. Может глупый вопрос,но всё ж спрошу: Плавучесть поплавка и минус за бортом могут быть как-то связаны?

1. Вес поплавка 5,6 грамма (по мануалу). Бензином напитыавться не дожен, он что то вроде плотного пенопласта.
2. Вне зависимости от веса поплавка: расстояние от поверхности бензина в поплавковой камере до поверхности разъема "корпус - крышка" 18 мм
3. Плавучесть и минус не зависят друг от друга.

[Bsoulgroupp]

Есть три вопроса:
1. Может ли поплавок данного карба напитыватся бензином? Если да, то как это лечить?

отвечу только на первый вопрос, поплавок может быть дырявым насквозь...отсюда и всё остальное...
А что именно случилось...?

[Skel]

Никому конкретно и всем....

Поплавок ведь не полый внутри, чисто теоретически напитыватся не должен, но я же просто спрашиваю, так как могу ошибатся.....

Дырок в нём нет... НО! вся поверхность поплавка гладкая,только лишь в одном месте то ли срезано, то ли стёрто, в общем видно пористую структуру...

Произошло вот что... примерно в это же время зимой, я мучался с переливом, с горем пополам - удалось его устранить... с тех самых пор проблем не было, но... вот опять пришла зима, точнее похолодало до минуса и внезапно вернулся перелив... вот..

[Skel]

Skel проверь иглу, мож залипает? проверь геометрию крепежа поплавков...

иголка не залипает, направляющие поплавка - ровные, за стенки камеры поплавок не цепляется, расттояние между иглой и поплавков выставлено по мануалу......

Alexarh,"Вне зависимости от веса поплавка: расстояние от поверхности бензина в поплавковой камере до поверхности разъема "корпус - крышка" 18 мм", при таком расстоянии получается центральный жиклёр (тот в который игла нугразки воткнута) даже не закрыт? у меня по ходу уровень расстояние "корпус-крышка" около- 10мм

[Skel]

В общих чертах процесс который происходил вчера:
достал поплавок, на вес уж точно не 5,6грамм, к сожалению весов нету.. налил в 0,5банку зебина, положил туда поплавок.... и шо вы себе думаите? не отрываясь от дна,он как бы "стоял" на железной направляющей...лана думаю, зверек немецкий, пойдем тебя сушить.. зажёг газовую плиту и на расстоянии 30-40 см от огня сушил... при попытке опустить чуть ниже... вокруг поплавка образовывался ореол синего огня... так как поплавок (что странно) был такой температуры что его свободно можно было держать в руке, решил что испаряется зебин...после 15мин такой сушки, поплавок ощутимо стал легче...детальный осмотр показал, на "теле"поплавка имеют место несколько как бы сколов, через которые видна пористая структура поплавка...после недолгих размышлений было решено замазать их клеем которым клеют потолочную плитку (благо опыт уже есть,в зебине он без проблем держится)... после того как клей высох поплавок был ещё раз помещён в упоминавшуюся ранее 0,5литровую банку с зебином... и шо вы себе думаите? теперь поплавок, как настоящий Поплавок!! болтался вверху, и примерно на 0,5-0,8см выступал над поверхностью... далее обряд установки и регулировки уровня и вуаля! щасте! езда вчера и сегодня показала - перелив побеждён... но... надолго ли? покажет время и кто бы что не говорил- но! -

З.Ы. Естессно тема не закрыта, хотелось бы узнать альтернативыне методы лечения данного заболевания и материалы из которых в крайнем случае можно было бы сделать поплавок (потому что в наших краях легче сделать, чем найти что-то рабочее)...

[Alexarh]

Alexarh,"Вне зависимости от веса поплавка: расстояние от поверхности бензина в поплавковой камере до поверхности разъема "корпус - крышка" 18 мм", при таком расстоянии получается центральный жиклёр (тот в который игла нугразки воткнута) даже не закрыт? у меня по ходу уровень расстояние "корпус-крышка" около- 10мм

Сам главный жиклер закрыт топливом в любом случае т.к. он расположен в самом низу цилиндрика в который вставлена игла, если его выкрутить то сразу все увидишь. На цилиндрике в низу предусмотрены два отверстия для прохода топлива. А уровень по моему мануалу 18 мм от уровня топлива или 7,5-8 мм от поплавка до разъема корпус-крышка.
у меня по ходу уровень расстояние "корпус-крышка" около- 10мм - НЕ ПОНЯЛ!!!

[Skel]

Сам главный жиклер закрыт топливом в любом случае т.к. он расположен в самом низу цилиндрика в который вставлена игла, если его выкрутить то сразу все увидишь. На цилиндрике в низу предусмотрены два отверстия для прохода топлива. А уровень по моему мануалу 18 мм от уровня топлива или 7,5-8 мм от поплавка до разъема корпус-крышка.
у меня по ходу уровень расстояние "корпус-крышка" около- 10мм - НЕ ПОНЯЛ!!!

Два отверстия внизу это да, я имел ввиду что у меня был топливом закрыт верх этого цилиндра, куда игла вставляется.
То, что ты не понял писал в спешке, очепятка вышла... в общем от поверхности топлива до края корпуса у меня было около 10мм... вот..
Да, ещё, Alexarh, у тебя есть в електронном виде твой мануал? или ссылка на него? в моём я таких данных не видел, мож ещё что интересное есть... Поделись буком пожалста.

Сообщение отредактировал Skel: 27 Декабрь 2006 - 11:47

[Alexarh]

Два отверстия внизу это да, я имел ввиду что у меня был топливом закрыт верх этого цилиндра, куда игла вставляется.
То, что ты не понял писал в спешке, очепятка вышла... в общем от поверхности топлива до края корпуса у меня было около 10мм... вот..
Да, ещё, Alexarh, у тебя есть в електронном виде твой мануал? или ссылка на него? в моём я таких данных не видел, мож ещё что интересное есть... Поделись буком пожалста.

К сожалению мой бук только на бумаге в смысле в виде буки.
Вечером посмотрю издательство. Покупал через инет.
10 мм я думаю высоковато, у меня при таком уровне невозможно было настроить ХХ. Когда я опустил до 18 и ниже ХХ стал в идеале. Очень важная настройка РАЗРЯЖЕНИЕ на трамблер. При ее нормальной величине ХХ тоже гораздо лучше поддается регулировке.
Верхнее отверстие Гл. жиклера, вернее его корпуса, не обязательно должно быть закрыто топливом.

Сообщение отредактировал Alexarh: 27 Декабрь 2006 - 12:17

[Skel]

К сожалению мой бук только на бумаге в смысле в виде буки.
Вечером посмотрю издательство. Покупал через инет.
10 мм я думаю высоковато, у меня при таком уровне невозможно было настроить ХХ. Когда я опустил до 18 и ниже ХХ стал в идеале. Очень важная настройка РАЗРЯЖЕНИЕ на трамблер. При ее нормальной величине ХХ тоже гораздо лучше поддается регулировке.
Верхнее отверстие Гл. жиклера, вернее его корпуса, не обязательно должно быть закрыто топливом.

сейчас где-то 18, верх жиклёра не закрыт, работает как часы, разряжение на трамблёр выставил 120мм H2О... надо ещё помпу тока заменить, уж очень сильно шумит... жаль что с книжками так, если не затруднит, посмотри название,издательство и адресок гамазина,я бы заказал...

[Alexarh]

сейчас где-то 18, верх жиклёра не закрыт, работает как часы, разряжение на трамблёр выставил 120мм H2О... надо ещё помпу тока заменить, уж очень сильно шумит... жаль что с книжками так, если не затруднит, посмотри название,издательство и адресок гамазина,я бы заказал...

Ты вроде писал что у тебя 10 мм. Сейчас что перенастроил на 18 мм?
Я обещал посмотреть данные на буку но зашился и забыл. Постораюсь 03.01.07 скинуть если опять памятишка не откажет.

Сообщение отредактировал Alexarh: 29 Декабрь 2006 - 10:49

[Skel]

Ты вроде писал что у тебя 10 мм. Сейчас что перенастроил на 18 мм?
Я обещал посмотреть данные на буку но зашился и забыл. Постораюсь 03.01.07 скинуть если опять памятишка не откажет.

да, было 10 или меньше, но это до того как я поплавок сушил
книжку конечно хорошо б было, но если уж забудешь, ничо страшного, особенного после НГ

[Alexarh]

да, было 10 или меньше, но это до того как я поплавок сушил
книжку конечно хорошо б было, но если уж забудешь, ничо страшного, особенного после НГ

А пока было 10 мм ХХ, как настраивался с проблемами? Интересно вот что: когда у меня бы высокий уровень то при переходе с высоких оборотов двигателя на холостые наблюдалось снижение ХХ оборотов до 400-500 об. Потом после этого провальчика обороты снова поднимались до 800 об. то есть наблюдалось временное переобогащение смеси. Кога я опустил уровень то обороты дв. после указанного резкого сбрасывания оборотов четко встают на 800-850 об. Значит качество смеси на ХХ в норме.

[Skel]

А пока было 10 мм ХХ, как настраивался с проблемами? Интересно вот что: когда у меня бы высокий уровень то при переходе с высоких оборотов двигателя на холостые наблюдалось снижение ХХ оборотов до 400-500 об. Потом после этого провальчика обороты снова поднимались до 800 об. то есть наблюдалось временное переобогащение смеси. Кога я опустил уровень то обороты дв. после указанного резкого сбрасывания оборотов четко встают на 800-850 об. Значит качество смеси на ХХ в норме.

да, чего скрывать, проблемки были, бывало и больше обороты снижались, иногда до того, что ах глох двиг... кстати интересную вещь заметил в процессе настройки уровня, если выставлены холостые и нормальный уровень (в данном случае возьмём 18мм), то при работе на холостых, у искусственном повышении уровня (через отверстие которое сеточкой прикрыто, поплавок придавить), ХХ возрастают и становятся неровными... что-то это для меня не понятная штука...

З.Ы. а поплавок мне наверное всё же придется менять...

[Alexarh]

да, чего скрывать, проблемки были, бывало и больше обороты снижались, иногда до того, что ах глох двиг... кстати интересную вещь заметил в процессе настройки уровня, если выставлены холостые и нормальный уровень (в данном случае возьмём 18мм), то при работе на холостых, у искусственном повышении уровня (через отверстие которое сеточкой прикрыто, поплавок придавить), ХХ возрастают и становятся неровными... что-то это для меня не понятная штука...

З.Ы. а поплавок мне наверное всё же придется менять...

Возростание оборотов и неровность работы на ХХ при искуственном повышении уровня я отношу только к переобогащению смеси на ХХ. Всетаки высокий уровень более вреден чем низкий.
Бука: "Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Opel Ascona выпуска 1981-1988 гг." - М. Фолио, 2003. - 192 с. - (Авторемонт). ISBN 5-94966-011-0
Брал вроде здесь: http://www.24x7.ru/

Сообщение отредактировал Alexarh: 03 Январь 2007 - 09:54