Сообщений в теме: 2082

[damekkoneko]

ты капиталку чтоль сделал???если да то забей пока на все регулировки...бесполезное занятие...я когда капиталку сделал то отрегулировал так чтоб только работало...а то можно было карб крутить через каждые полчаса

Циллиндры не трогались, только коленвал с шатунами, блок отмывался (каналы и просто внутри), все стабильно, слава Богу!!!
Даже не работает, обороты 2500 меньше никак и жор поторашка бутылка за 15 минут.

Вариант такой у нас вырисовывается, настройка зазора дроссельной заслонки и проверка работы механизьма жиклера переменного сечения.

[sanmarch]

А кто-нибудь есть здесь , у кого тосольный обогрев карба не подключен? Побеседовал бы..

[Alexarh]

Доброго временги суток! Я извнияюсь, понимаю, что "все есть в форуме, юзай поиск", однако ж 81 страница только в асконовскей ветке, попытался за 2 дня < половины, не осилил, простите, вопрос, естественно, хочется решить быстрее.
В общем суть! После капиталки двиг 16SH (кольца не мнялись - циллиндры в норме), Varajet 2 - ручной привод подсоса, РКПП4.
Двиг, работет отлично, компрессия, запуск, зажигание, все отлично, карбюратор ранее работал у старого хозяина, карбюратор промывался мной дома и крайне аккуратно (напуган, знаю), а после в необходимых условиях, более чем профессионалом.
Итак, ситуация: имеет место перелиф зверский, - поплавковая камера, уровень топлива опущен, обороты более-менее в норме, но на прогретом, только закрой заслонку возд., сразу глохнет без попыток даже подергаться. Если держать дроссельную заслонку держит 2500об\мин, на газ реагирует отлично, очень живо, Ун качает идеально.
Дальше хуже, на закр. возд. заслонке через прокладку попячивает бензин нехило из поплавковой камеры (это решаемо конечно...), заслонку открываешь - обороты меньше, а дальше вобще глохнет, на винты вехний и нижний 0 эмоций (кол-во и кач-во), Вакуумник фурычит, зазор возд заслонки отрегулирован.

Прошу совета, заранее благодарен!!!
ЗЫ. Солекс от зубил не предлагать, во-первых, денег на новый такой нет, и во-вторых, нормальный рабочий (если не считать залипающей иглы поалавк. камеры) Solex 35PDSI ручной, но его мало на 16сш.
Еще раз заранее благодарен.

Что за прокладка такая, если через нее льет бенз. Если льет, значит и воздух может присасывать, а это нарушает работу воздушных жиклеров. Пробуй поменять прокладку.

Сообщение отредактировал Alexarh: 08 Декабрь 2010 - 07:20

[damekkoneko]

Что за прокладка такая, если через нее льет бенз. Если льет, значит и воздух может присасывать, а это нарушает работу воздушных жиклеров. Пробуй поменять прокладку.

Это понятно, прокладка была вырезана новая и очень качественно (я до последнего момента дмал, что это оригинал), может материал оказался тоньше.


В общем, кто что скажет, я склоняюсь к зазору дроссельной заслонки...
Верно, не верно или еще есть варианты???

[Alexarh]

Это понятно, прокладка была вырезана новая и очень качественно (я до последнего момента дмал, что это оригинал), может материал оказался тоньше.
В общем, кто что скажет, я склоняюсь к зазору дроссельной заслонки...
Верно, не верно или еще есть варианты???

Насчет зазора др. заслонки здесь разжевано очень подробно. А настройка зта очень важна.

[Дядя Вова]

damekkoneko,сразу после заводки,и на холостых поршень нагрузки за счет вакума под дросселем опускает иглу в жиклёр.даже при прокрутке стартером поршень пытается опустить иглу.настройка положения дроссельной заслонки важна тем что настраивает вакуммирование в канале и опережения зажигания и в приводе иглы.после мойки и чистки карба с этой настройки всё и начинается

[damekkoneko]

damekkoneko,сразу после заводки,и на холостых поршень нагрузки за счет вакума под дросселем опускает иглу в жиклёр.даже при прокрутке стартером поршень пытается опустить иглу.настройка положения дроссельной заслонки важна тем что настраивает вакуммирование в канале и опережения зажигания и в приводе иглы.после мойки и чистки карба с этой настройки всё и начинается

Очень благодарю
Вроде бы прояснилось все в теории, осталось на практике выяснить!
Спасибо! Вроде как других догадок че-то нет...пока...

[John Smith]

А кто-нибудь есть здесь , у кого тосольный обогрев карба не подключен? Побеседовал бы..

У меня не подключен

[sanmarch]

У меня не подключен

И как? Ничо не беспокоит? Вот у меня третью зиму траблы при прогреве - замерзает нафик спустя какое-то время. Обороты падают, падают и может заглохнуть а может враз вжиииинь, как типа пробивает его и орать начинает. Стоит заглушить и сек.30 постоять - заводится отлично и отлично работает. Если уже к этому времени успел прогреться, то далее всё гуд (относительно), а если не успел, то может ещё разок или даже парочку такое повториться (даже когда уже еду, на светофорах глохнуть начинает).
Вот и гадаю.. У меня забор тёплого воздуха чото... както... не такой он короч.. С первого горшка только берёт, да и то по-моему всё мимо. У форумчан поспрашал, в основном у всех здоровые железяки на коллекторах, которые чуть ли не весь коллектор закрывают, а у меня сбоку припёку хрень какая то приляпана и всё. Толи не родной, толи отломана там железяка - это пока загадка, но факт на лицо - МЁРЗНЕТ, собака такая!
Вот и думаю что БОЛЬШЕ влияет, т.е. чо в первую очередь делать: тосольный подогрев или забор гор. воздуха.
Сам склоняюсь ко второму, но х.з. мож и всё по чуть-чуть...

Вот хотите верьте, хотите нет - не могу найти тройники на шланг печки с тоненьким отводом на карб. Ну нету, ***ть, ни на рынке, ни в магазинах такого. Поэтому и мучаюсь 3-ю зиму уже.. Не хачется с переходниками там сопли лишние под капотом плодить.

[John Smith]

И как? Ничо не беспокоит?
Вот и думаю что БОЛЬШЕ влияет, т.е. чо в первую очередь делать: тосольный подогрев или забор гор. воздуха.
Сам склоняюсь ко второму, но х.з. мож и всё по чуть-чуть...

Вот хотите верьте, хотите нет - не могу найти тройники на шланг печки с тоненьким отводом на карб. Ну нету, ***ть, ни на рынке, ни в магазинах такого. Поэтому и мучаюсь 3-ю зиму уже.. Не хачется с переходниками там сопли лишние под капотом плодить.

Пока только поставил нижнюю часть с такой вот канителью, до этого было без.По мне лучшим вариантом будет сделать забор гор. воздуха, так как куда и и как запихать тонкие шланчики ума не прилажу, да и не ахото зимой что - то колхозить

[sanmarch]

Чо их там пихать. Сзади "V"-образно расположены два соска - это и есть обогрев области ДЗ: один на подачу печки, другой на обратку.

Пока только поставил нижнюю часть с такой вот канителью, ...... да и не ахото зимой что - то колхозить

Непонял о чём речь.
И колхоза тут никакого, абсолютно стандартная заводская конструкция.

[John Smith]

Чо их там пихать. Сзади "V"-образно расположены два соска - это и есть обогрев области ДЗ: один на подачу печки, другой на обратку.
Непонял о чём речь.
И колхоза тут никакого, абсолютно стандартная заводская конструкция.

не было у меня сначала подогрева тосольного, потом уважаемый Виктор(dbrnjh) отдал мне карб с этими 2мя отводами и теперь надо придумывать как пустить тосол через карб!

[Дядя Вова]

на двигателях где всасколлектор стоит практически на выхлопном,надобность в подогреве отпадает сама собой.на движках где карб не имеет возможности прогреваться от коллектора-ставится с завода карб с подогревом нижней части.а регулятор теплый-холодный воздух тожеть нужен .разве никто несталкивался с обледенением диффузоров?летом-ерунда,а вот зимой совсем несмешно.

[СизАкрылый]

а чтоб не гадать сделать и подогрев воздуха и рубашку...тогда точно гут будет...тройники можно использовать сантехнические..например на 15...там же всякие переходнички штуцера посмотреть...есть и на медь...они по моему от 6 мм начинаются..в общем зайти в сантехнический магазин с приблизительными размерами а дальше рулетка и фантазия

[sanmarch]

а регулятор теплый-холодный воздух тожеть нужен .разве никто несталкивался с обледенением диффузоров?летом-ерунда,а вот зимой совсем несмешно.

Вот вот вот.. об этом то и речь, что не смешно.

а чтоб не гадать сделать и подогрев воздуха и рубашку...тогда точно гут будет...тройники можно использовать сантехнические..например на 15...там же всякие переходнички штуцера посмотреть...есть и на медь...они по моему от 6 мм начинаются..в общем зайти в сантехнический магазин с приблизительными размерами а дальше рулетка и фантазия

Ну видать придётся соплей навешать.. Опять творчество (некоторые это называют колхозом)))))! За это и люблю старые машины, и одновременно ненавижу!!!

[dbrnjh]

http://forum.opel-cl...25059_thumb.jpg
Вот смотрю на картинку и не пойму зачем дырка на воздушной заслонке,у меня её нет.Кто знает?ответ в студию.

[sanmarch]

А вот х.з., тоже давно задаюсь вопросом. У меня тоже её нет. Причём в мануалах, когда речь идёт об установке зазора приоткрытия заслонки после старта, везде фотки заслонки с дыркой. Зазор там должен быть чот около 2,8-3,3мм. ПРоверено: у меня с таким зазором захлёбывается. Поставил миллиметров 5 себе стало хорошо. Отсюда мысли, что 3мм. - это когда с дыркой. А без дырки получается больше штоль надо...

[Cleric]

Братья, асконоводы кто нибудь заказывал такой ремкомплект карба (PXS209) фирма PIMAX
http://www.exist.ru/...pcode= PXS209
Что туда входит в этот комплект

Я брал. Туда входит прокладка карбюратора (причем плохо упакованная, смята 1/3 прокладки в районе 2-й камеры), прокладка под карб, игла с седлом, резиновые шайбочки под рег. винты и манжета уск. насоса.
Шариков систем уск. насоа нету. Но они легко добываются из разбитого подшипника, если нужно.

Отсюда мысли, что 3мм. - это когда с дыркой. А без дырки получается больше штоль надо...

Угу. Или сверлите дырку сами =)

[СизАкрылый]

Вот вот вот.. об этом то и речь, что не смешно.
Ну видать придётся соплей навешать.. Опять творчество (некоторые это называют колхозом)))))! За это и люблю старые машины, и одновременно ненавижу!!!

ну почему же сопли...так штатно должно быть...у меня от толстого патрубка отходит трубка на карбюратор...впаяна потоньше в толстую просто..пайка заводская..как раз она не внушает мне доверия...я бы на хомуты переделал

[dbrnjh]

Я понял, Дырка на воздушной заслонке на карбах с автоматикой