Сообщений в теме: 228

[alextiger]

мог отсыреть разъем который идет от трамблера внизу у патрубка радиатора над коробкой. волнистый такой. расщелкни и подергай его, для восстановления контакта. вымой крышку трамблера в растворителе внутри. разъем на катушке зажигания посмотрите. скорее всего окисления привели к потере контакта. да и на ремень посмотрите. может зубья срезало. при выключеном зажигании проверьте метки вращая ключем-трещеткой за шкив , приоткрыв защиту ремня вверху.могло срезать зубье несколько, если ремень старый и мотор в масле.

Сообщение отредактировал alextiger: 17 Февраль 2014 - 09:30

[RGBSerj]

Завёл, спасибо

[Texnolog1987]

Началась сырость и у многих одна и та же проблема... На днях думаю вообще тот разьем убрать и провода спаять

Может кто подскажет от чего может иногда дергатся стрелка тахометра с большой амплитудой?

[alextiger]

возможно контакт, на приборке или от катушки разъем,зеленый провод.
а может нога на газе дергается) ну это уже шутка)

Сообщение отредактировал alextiger: 18 Февраль 2014 - 00:59

[Scar2]

не знаю с чем связать с теплом сыростью или еще с чем .

В общем зимой ездил номано. Тянула только в путь.
Позавчера у нас + 2 и весь город расквасился . До тещи доехали - номано - на обратном пути завелся номано, поехали начал обдув стекла включать - услышал как заискрило в ручке переключения скоростей печки. Печка включилась магнитола погасла и запахла паленым. Да и черт с ним.
Через 10 минут начали плавать холостые обычно они у меня под 1200 а тут до 500 падаю - подгазуешь - подымаются и снова падают.
ДАже заглох разок. Стало хуже тянуть движка тресется подтраивает.

Вчера начал менять свечи - 3 и 4 нормальные с бело серым налетом , во втором цилиндре резьбе кирдык там свеча вкручена на медной проволоке + фум лента - лишний раз туда не полезу, а вот 1 -я свеча ВСЯ ЧЕРНАЯ, сажистый налет. поменял свечу на заведомо рабочую - трясти меньше стало но все равно тянет плохо. Причем на холодную едет лучше, при прогреве "тупеет". Да еще , на высоких оборотах едет лучше, почти как было. Но чувствуется , что педальку сильнее жать приходится

Что может быть ? Пропуски зажигания в первом цилиндре ? Форсунка льёт ? Маслосъемный колпачок ?
Или бронепровод ?

Трамблер стоит от ВАЗА. раньше с ним проблем не было.
Движка 18E

Сообщение отредактировал Scar2: 19 Февраль 2014 - 07:20

[Кузьма69]

Гофру смотри и дмрв.Как сделать новую гофру в теме ле-джетроник выложил.Форсы проще по моему сменить-500р тазовские новые.А что ввертышь то не сделаешь на свечку?.Проверь сопротивление дтож или смени его-250р.

Сообщение отредактировал Кузьма69: 19 Февраль 2014 - 10:58

[Scar2]

как трамблер делает 4 вспышки ? есть мнение что у меня на четвертом цилиндре идет пропуск зажигания .

сопротивление проводов мерял оно СТРАННОЕ на первом 12-13 кОм
на втором и третьем по 6-7 кОм на четвертом 9 кОм

ну ладно первый провод самый длинный , но 4 -то самый короткий ?

трамблер выглядит новым контакты не подгорели изнутри и снаружи не окислены
я думаю если там стоят 4 датчика холла ерундит один из датчиков ?

или там 1 датчик холла и 4 магнита ?

такое ощущение что на 4 цилиндре пропуск зажигания причем не всегда а через раз - свеча черная , но не залитая а в саже. при заменен свечи через пару километров то же самое.

в сообзении выше перепутал : проблемы именно с 4 цилиндром. про третий ничего не знаю - свечу не трогаю пока метчик с ввертышем не найду,
1 и второй нормальные даже бледноватые как будто бедная смесь., а 4 свеча- черная.

Сообщение отредактировал Scar2: 23 Февраль 2014 - 19:42

[Кузьма69]

А свечи и провода не пробовал менять?

[Scar2]

естессно свечи пробовал. На провода пока денег нет.

как и на ввертыш и прочие радости (((

[Кузьма69]

Так ты их хоть местами поменяй.3 и 4 например.

[LeXuS6783]

Правильно Илья говорит,попробуй снять провод с четвертого цилиндра и установи на третий.А третий на четвертый.Только не забудь и на трамблере проделать тоже самое.

[Scar2]

перекинул провода - эффект тот же
подумал что забилась форсунка - снял - вроде норм - поменял местами с 3
эффект тот же
снял шланг с обратки рампы обратку в бутылку - завел бенз хлещет в обратку
двухлитрову бутылку секунд за 15-20 наполнил.
значит бенз есть

чнял провод с 4 форсунки на заведенном двигателе: ДВИГАТЕЛЬ ЭТО НЕ ЗАМЕТИЛ !!!
как подтраивало так и подтраивает !!!!

померил напряжение в фишке показывает 0.4 вольта - ну понятно тестер китай - а там импульсы, надо добраться с лампой контролькой.

вот это меня смутило. что на форсунку не реагирует!!!

[Shcapkov]

Начнём с проводов . Сопротивление критическое в общем на проводах , 12 ком , это вообще в мусорку .
Снимал форсунки , колечки уплотнительные , сто процентов уже деревянные , а новых не найти , а это подсос воздуха . Форсунки коли снимал , можно проверить на распыл , инфы полно , по чистке . Может льёт какая , или наоборот не хватает уже . Не понял по ДТОЖ , какие там импульсы ? Измерь сопротивление холодного и горячего датчика ( 80 градусов ) .

[Scar2]

датчик более менее в адеквате. зимой мерял
колечки стоят новые.
форсунки перекидывал целиком с крепежами. т.е. откручивал крепление форсунки от коллектора и снимал шланг с рампы так быстрее всего


Проблема видится мне так или внезапно что-то с компрессией в 4 цилиндре случилсоь - например клапан прогорел хотя эт маловероятно.

второй вариант - провод на 4 форсунку не работает - проверю лампочкой маленькой завтра. Напряжение на фишке форсунки 0,4 вольта - но это китайский цифровой тестер, а как я понял импульсы идут коротенькие.

3 вариант - маслосъемный колпачок развалился и цилиндр просто заливает маслом.

да еще снял провод со свечи №4 положил другую свечу на двиг подключил ее к проводу - завел колбасит двиг ОЧЕНЬ сильно - грубо говоря работа на 3 цилиндра, но свеча искрит очень хорошо. двигатель несколько сеекунд проработал и заглох

[Shcapkov]

Форсунка управляется минусом , плюс должен быть постоянный ,искру на впрысковых двигателях , так не проверяют вообще то .
Компрессию ,есть возможность измерить ? Ты про какие колечки говоришь , если ты форсунки снимал со стаканами ? Там только новые прокладки вырезать из паронита .

На джетронике все форсунки работают одновременно , можешь на пробу взять питание от соседнего .

Сообщение отредактировал Shcapkov: 25 Февраль 2014 - 19:35

[Кузьма69]

Еще вариант-заломило компрессионное кольцо.Было такое дважды.Пальцем свечное отверстие заткни и крутнуть кого то попроси двиг.Еще могло колпачек сорвать маслосъемный(особо если сильно газовал).Свеча то не в масле?Если ее не подключть и маленько прокрутить двиг-что на свечке?Масло или бенз?

[Scar2]

На свече черный нагар. Не масло но очень черный нагар.
Свеча не пахнет бензом. Наверное маслом пахнет.
Нагар черный и сухой. Когда свечу выжигаешь дооолго выгорает красным пламенем

Остальные свечи с белым электродом.
Т.е. Проблема с одним четвертым цилиндром.

Нашел компрессометр за 280 рублей счас зарплату дадут прикуплю.
Если беда с поршневой мотор получается на помойку ибо ремонт - нерентабелен.

Сообщение отредактировал Scar2: 26 Февраль 2014 - 06:56

[Shcapkov]

Не торопись с выводом , пока не измеришь и не вскроешь . Может всёго лишь , клапан заменить и маслосьёмные .

[Scar2]

пока я склоняюсь к проводке. проверю тестером сопротивление между соседними фишками форсунок - по идее должно к нулю стремиться - форсунки то параллельно включены
т.е. между "+" двух соседних форсунок сопротивление близко к 0 и между "-" тоже.
подтверждение этой теории - раз двиг. работает то форсунка впрыскивает и если топливо не сгорает у него два пути - в масло и в выхлопную. И свеча должна просто вонять бензом и мокрой быть - а этого нет. Масло бензом тоже не пахнет уровень не растет. Значит все таки топлива нет. Форсунки местами менял - та же картина. значит проводка.


если не катит - буду думать в сторону МСК - они все равно уже куплены лежат и в сторону измерения компрессии


еще момент надумал: А что если регулятор давления топлива накрылся ? тогда топливо просто пробегает по рампе с небольшим давлением
причем 3 форсункам хватает, а 4-й уже не остается - т.к. в районе 4 форсунки забор топлива на обратку !
У меня при включении зажигания насос работает и слышно как в регуляторе течет топливо. У всех так же ?

Сообщение отредактировал Scar2: 26 Февраль 2014 - 11:29

[Scar2]

так сопротивление между фишками форсунок (между соответствующими контактами) почти равно нулю. так что не в форсунке дело.

пережал плоскогубцами шланг обратки - никакого эффекта - двигатель как подтраивал так и подтравает.

остается два варианта: либо масло через МСК ЛЬЁТ потоком в цилиндр
либо компрессия убежала куда-то (((