Сообщений в теме: 228

[alextiger]

сними и продуй клапан , на трубке к вакуумнику идет . если в обе стороны продувается - значит в нем причина . замени с нексии. в одну сторону продуваться должени и трубки сами тоже посмотри на предмет трещин. менять только оригинальными трубками! мягкое говно из магазина не ставь взамен родных.

Сообщение отредактировал alextiger: 26 Февраль 2014 - 16:57

[Scar2]

дак проще отключить его и заглушить. Нет. Вакуумник я проверял.
да и нагар черный - это намек на богатую смесь а не на бедную

[alextiger]

а вот нифига. лишаешь разом на х ходу и ускоренном хх разряжения головку и масло ням ням.
знаю о чем говорю.потому как две аськи имеется.в 4х сервисах знакомому диагносты сказали поршневая. оказалось все на много проще. и кольца отлегли и масло 150мл на 1000км, как должно быть.

[Scar2]

ЫЫЫ вчера провел опыт - скинул разъем четвертой форсунки - ну троит как и троило , скинул разъем третьей форсунки и двигатель этого тоже не заметил.
потом скинул разъем со второй и двиг заглох )))

У меня что две форсунки забились ? я ж как раз третью и четвертую местами менял.
как она вообще едет

на выхи сниму рампу промою все карбклинером. поставлю корпуса форсунок на новый паронит а форсунки на новые колечки посмотрим.

Сообщение отредактировал Scar2: 28 Февраль 2014 - 06:46

[Shcapkov]

Нужно оценить распыл ( факел) на всех 4 . Я пытался купит родные колечки , но их не привезли , привезли , типа аналог , который вообще не из той оперы .

[Scar2]

я уже зимой пытался мыть форсунки - только накосячил - шланг на одной порвал .
колечки поставил от жигулей каких-то вроде ехала
счас покрупнее возьму

счас буду все делать мээээдленно и нэ спеша

[Евгений 1488]

у меня такаеже проблема,если ты знаеш как сделоть то буть любезен подскажи!!!dim1977,

[PETICANTROP]

Не пинайте меня сильно подскажите пожалуйста где стоит комутатор тоже прпала искра я думаю поворачиваю ключ крутится стартер а двиг не заводится

и еще подскажите кольцо уплотнительное распределителя от чего подходит какой там диаметр

Сообщение отредактировал PETICANTROP: 28 Апрель 2014 - 13:55

[len4]

У Делко в распределителе , у Бош на корпусе около аккумулятора

[Кузьма69]

PETICANTROP, Кольцо родное стоит 4 руб(или 6?,да не суть-копейки вообщем).А так-взять старое и в магаз автозапчастей..Там подберут.

[mrfix68]

atlantic035, Чем закончилось решение этой проблемы? Что дала диагностика? Влияют ли "мозги" на равномерность работы зажигания?

[Scar2]

прочитал тут умных статей по поводу проводов высоковольтных
Какие они на наших машинах ? конкретно 18е двигатель?

Поясню вопрос - есть провода с распределенным сопротивлением- сколько-то ом на метр, причем есть с распределенным омическим сопротивлением- т.е. кевлар + графит, есть с распределенным индуктивным сопротивлением: в центре ферромагнетик вокруг него проволочка намотана опять таки сколько то ом на метр. и есть провода БЕЗ сопротивления - т.е. медный сердечник а сопротивление (около 5 кОм) стоит в наконечнике.

Так вот какие провода ДОЛЖНЫ быть. у меня стоят с кевларографитом но разбег по сопротивлениям в два раза от 7,5 кОм до 15. хочу менять на что менять ?

присмотрел Tesla t268b вроде именито и по деньгам норм. стоит ли брать ?

[dsantos]

Scar2,
Провода ВВ разной длины, вот и разное сопротивление. Если те, что стоят, НОРмально работают, то менять нет смысла. Разницы в работе вы не заметите. Только внешний вид изменится.

[constant]

Привет, ребята!
Выручайте, у кого какие мысли...
Третий раз меняю коммутатор в трамблере за четыре месяца (причина разная либо пропадает искра либо слабая она), в чем причина? Провода недавно все прозвонил, недавно писал про ошибки 54 (http://forum.opel-cl...ic=7778&st=1640, сообщение 1658), которая постоянно высвечивалась, при запуске движка и пропадала через 10-15 сек., недавно вообще она исчезла из памяти...

[Кузьма69]

constant, Коммутатор,если не изменяет память,сажается на термопасту...Иначе-перегрев и выход из строя.Поройся по форуму-была где то инфа

[constant]

constant, Коммутатор,если не изменяет память,сажается на термопасту...Иначе-перегрев и выход из строя.Поройся по форуму-была где то инфа

Кузьма69, совершенно верно, у меня на термопасте стоит, хотя сколько беру, один раз в комплексе с коммутатором была термопаста...

[Кузьма69]

Может тогда напряжение на него завышенное приходит?Не мерял?Катушка нормальная стоит?ВВ провода нигде не пробиты?

[constant]

Может тогда напряжение на него завышенное приходит?Не мерял?Катушка нормальная стоит?ВВ провода нигде не пробиты?

...на коммутаторе 12 В. ВВ провода в норме да и новые к тому, поездил сегодня после замены коммутатора, учитывая наших дорог правой стороной попал в не большую ямку, высветился CHEK и потух через несколько секунд, подумал о том, чтобы проверить все контакты на генераторе (напряжение 13,5-14,1В. при заведенном двигателе).
Приехал домой, сделал диагностику и вылезли 4 ошибки (33, 35, 42, 54)...

33 - Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение. Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки.

35 - Ошибка Шагового Мотора Холостого Хода (ШМХХ) Штатные обороты ХХ не достигаются. Плавание оборотов превышает 75 об/мин., двигатель работает, его температура более 75оС, скорость авто менее 1 км/ч, коды 21, 22 и 24 не сохранены и все это длится более 4 сек.

42 - Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается.

54 - Только для мотора E16NZ. Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе. Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. Контроллеры моторов C16NZ и Е16NZ - разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов.

Практически все ошибки говорят о повышенном напряжении данной цепи...

Расшифруйте пожалуйста, на доступном языке, перечень ошибок, хотя вроде как здесь не по теме?
Что не понятно мне:
1. что за датчик давления во впускном трубопроводе?
2. 54 ошибка, говорит о лямбда зонде, на моем двигателе нет его...

[Кузьма69]

constant, Лямбда есть.В выпуске
http://forum.opel-cl...?showtopic=2470
Тебе сюда,

Сообщение отредактировал Кузьма69: 26 Декабрь 2014 - 23:57

[constant]

constant, Лямбда есть.В выпуске

Кузьма69, лямбда на E16NZ нет, это даже и по схеме написано, она стоит на C16NZ...