Сообщений в теме: 198

[Alex71]

1) Это, я так понимаю, ДЕРЬМО, т.к. 3 бакса - не цена вообще и буржуи даже руки пачкать не станут
2) Три "дерьма" все равно хуже одного РЕКОМЕНДОВАННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ фильтра
И зачем пускать пыль в глаза ? Поставьте тогда уже и топливный от "десятки" на солярный НАДДУВНОЙ дизель - покажите смекалку !
3) Сейчас мы доберемся до того , что ВАЗ - это Порш, и поршевский фильтр стоит 3$ - умора !

Еще раз, где я в предыдущем посте вступил в "Аппозицию" , мне что мнение нельзя высказать ?

Опять воздух рассекаете ? Докажите на примере каталога элкатс, что на ауди и порше не ставиться фильтр который используется в ВАЗах ? А на вольво с ягуаром ? А на фольцах транпортерах ?

Не докажите, потому как кроме смайликов, вам особо и привести в свое оправдание нечего. У меня на чаше весов аргументы, которые есть в любом каталоге, у вас -- пустые, ничем не подтвержденные слова.

Сообщение отредактировал Alex71: 22 Октябрь 2010 - 20:16

[цупа]

Тут кажись у каждого своя правда. Если человек переделал со знанием того, что делал и себе самолично, то стоит пожать ему руку.
Но и забывать, что производитель поставил именно этот блок, именно в это место - тоже не стоит.
В общем - каждый живёт своими руками и своей головой.
Свои мозги в чужую голову не вставишь.
Будьте перпимы и толерантны к мнению других.

Сообщение отредактировал цупа: 22 Октябрь 2010 - 20:16

[Alex71]

Я не призываю переделывать впускную систему всех и всяк. Но косвенно доказывать что к примеру инженеры ягура глупы, - абсурд.

Или если элемент замечательно фильтрует воздух на поршевском двигжке объемом 2,4 литра, чем же он может повредить двигателю 1,9 ?
Производитель руководствуется многими факторами при компоновке двигателя и маскимализм здесь не в цене.

Спорить я думаю здесь бессмысленно, так как посчитав площадь фильтрующего элемента выявим разницу. Далее, имея цифру, не сложно просчитать что через промежуток времени элемент с меньшей площадью, будет засорен больше чем другой. Соответственно имея интервал замены скажем 5 000 км, можно посчитать сколько двигатель будет "голодать" испытывая дополнительные нагрузки на всасывание воздуха и теряя мощность. А для дизеля это ох какой важный фактор.

Сообщение отредактировал Alex71: 22 Октябрь 2010 - 20:38

[uzbek]

Я согласен. Невовремя поменяный воздушный фильтр наносит ущерб двигателю, так как начинает пропускать мелкую пыль (абразив).

Влад, чо вы спорите? Человек просто рассказал со снимками про изменения в своем авто, и все... Влад,

[ГЮГ]

Я согласен. Невовремя поменяный воздушный фильтр наносит ущерб двигателю, так как начинает пропускать мелкую пыль (абразив).

Влад, чо вы спорите? Человек просто рассказал со снимками про изменения в своем авто, и все... Влад,

[Vladus]

Я согласен. Невовремя поменяный воздушный фильтр наносит ущерб двигателю, так как начинает пропускать мелкую пыль (абразив).

Влад, чо вы спорите? Человек просто рассказал со снимками про изменения в своем авто, и все... Влад,

да я не спорю, второй раз пишу, а мнение высказываю и пока не получил вменяемого ответа, только эмоции и "кулибинчество" в ответ.

[Primavod]

Ну а по теме все таки кто нибудь выложит материалы по 2-х литровому мотору?

[Alex71]

Ну а по теме все таки кто нибудь выложит материалы по 2-х литровому мотору?

Так 1,9 и два литра особо не отличаются же. Или я ошибаюсь ?

[Vladus]

Я бы не глушил ЕГР по таким причинам:
1) экология (сам Экологический инст-т заканчивал, близкая мне тема);
2) температура в камере и на выхлопе будет выше, вот и возможные проблемы с перегревом турбины (дольше остывание, больше температурные напряжения) , прогоранием клапанов ИМХО.

[Primavod]

Так 1,9 и два литра особо не отличаются же. Или я ошибаюсь ?

cкорей всего ошибаетесь

[Alex71]

Да, для снижения температуры в камере сгорания используется рециркуляция выхлопных газов, часть которых возвращается, смешиваясь с поступающим в цилиндры воздухом, тем самым, снижая в нем содержание кислорода, что приводит к снижению температуры сгорания рабочей смеси и уменьшению образования оксидов азота NOx. Но как компенсировать потерю мощности ? - Правильно, подать соляры ! Немного увеличивается расход.
Прошу не забывать что клапан, не всегда подает газы с выпуска, а периодически подключается. То есть ЭБУ допускает работу с полностью закрытым клапаном (без рециркуляции). Из сего следует что скажем получая сигнал с клапана в размере 4,7 кОм, что соответствует закрытому клапану ЭБУ настраивает двигатель на работу без него, замечу в штатном режиме, без ошибки.

А что касается расплавленных клапанов, это не для дизельных двигателей. Температура не та. Быстрее игла заклинит в форсунке, да и об этом мало кто слышал.

[цупа]

Да, для снижения температуры в камере сгорания используется рециркуляция выхлопных газов, часть которых возвращается, смешиваясь с поступающим в цилиндры воздухом, тем самым, снижая в нем содержание кислорода, что приводит к снижению температуры сгорания рабочей смеси.

Хитро кто-то запудрить решил нам мозги......
Я конечно не спец в дизельных движках, но всем же ясно как божий день, что EGR ставят для экологических целей остальные функции вторичны. А снижение температуры путём душения я не могу себе представить....

[Alex71]

Хитро кто-то запудрить решил нам мозги......
Я конечно не спец в дизельных движках, но всем же ясно как божий день, что EGR ставят для экологических целей остальные функции вторичны. А снижение температуры путём душения я не могу себе представить....

Снижение температуры, путем замедления горения, вследствии обогащении смеси является синонимом экологичности. Вернее делали экологию - получили, то что получилось. И так как нельзя тупо подавать выхлоп во впуск, в виду возможности неконтролорованной потере мощности придумали этот клапан. Он косвенно задает температруру дожига в катализаторе.

[Primavod]

очень надо фото, кто уже разбирал поделитесь инфой пожалуйста

[uzbek]

очень надо фото, кто уже разбирал поделитесь инфой пожалуйста

Глушится так же как и на 2,5 литровом- прокладкой между подводом выхлопа к корпусу клапана.

[цупа]

Primavod,
ты б заправил бы свою карточку на сайте, я б тебе кинул бы фотки........

[uzbek]

Primavod,
ты б заправил бы свою карточку на сайте, я б тебе кинул бы фотки........

Серж, а для всех выложить?

[Primavod]

Primavod,
ты б заправил бы свою карточку на сайте, я б тебе кинул бы фотки........

все, жду фоток, но думаю тут тоже будет не мало желающих их увидеть

[Primavod]

сегодня слазил под машину сделал фото. преславутый ЕГР на 2-х литровом моторе тот что на фото? электронной части не увидел, кроме двух плоских разъемов типа "папа"

[uzbek]

ЕГР на 2,0 где-то в конце этой гофро-трубки:


[attachmentid=61964]


Глушится эта трубка, в месте ее соединения с клапаном ЕГР.