Сообщений в теме: 2396

[С е р ё г а]

Ребятки,пришла беда моему пепелацу.
Вчера приехал,запарковался(в дороге было загорание на несколько секунд чека, и тут же потух.После этого останавливался,глушил, потом снова заводил. Всё нормально завелась и доехал домой), утром на работу ехать -не завелась(стартер крутил). Сейчас считал коды скрепкодиагностикой. Выдаёт вот такое сочетание:
P1326 P1328 P1329 P1327 P0325. Что накрылось? Где копать,куда бежать?

Это к шаману Князю. Он шарит.

[NiXoom]

arkadiy, По всем кодам датчик детонации! Сбрось все ошибки, отключи Датчик детонации и пробуй завестись. Должен завестись в любом случае. Потом подключить датчик и завестись снова, если чек погаснет погонять двигатель под нагрузкой (в горку на повышенной передаче) чтобы датчик на 100% сработал предотвращая детонацию, если все ОК, то все ОК... Если нет, то возможен хреновый бензин, неисправен датчик... потом проводка, и в самую последнюю очередь ЭБУ.

З.Ы. Это самое простое А так курить TIS по прозвонке проводки и самого датчика, до которого обычно очень тяжело добраться.

[Князь]

Ребятки,пришла беда моему пепелацу.
Вчера приехал,запарковался(в дороге было загорание на несколько секунд чека, и тут же потух.После этого останавливался,глушил, потом снова заводил. Всё нормально завелась и доехал домой), утром на работу ехать -не завелась(стартер крутил). Сейчас считал коды скрепкодиагностикой. Выдаёт вот такое сочетание:
P1326 P1328 P1329 P1327 P0325. Что накрылось? Где копать,куда бежать?

Все ошибки по датчику, проводки детонации. Да, NiXoom правильно сказал. Проверять надо от датчика детонации. Для начала внимательно осмотреть разъемы связанные с этим датчиком.

[С е р ё г а]

Совсем забыл, Коля NiXoom у нас в этом деле тоже гуру.

[arkadiy]

Понял,спасибо.Мне сказали,что с этими ошибками всё равно должна заводиться.Датчик детонации работает при прогретой машине, и на запуск не влияет.Надо копать с начала.В выходные займусь....

[NiXoom]

arkadiy, Я бы еще свечки выкрутил, глянул на них. Возможно все-таки хреновый бензин. Мне на предыдущем опеле хватило одной заправки чтобы свечки сдохли. Они покрылись коричневым налетом и двигатель очень и очень тяжело заводился и не держал холотые обороты, постоянно глох если не держать педальку. При малейшей нагрузке звон из под капота стоял неимоверный.

[flonipak]

Всем здрасте. Гудок не работает, подскажите пожалуйста... Я пропаял контакты CIM, припаял шлейф 4 провода от CIM (у меня 4-х штырьковый коннектор) напрямую к контактам выходящим на улитку, отдельно сделал провод на массу колонки на 1-ый пин этого коннектора (на CIM), сделал дополнительную массу в руле от контакта руля (коричневый провод) под болт (t 50) крепления руля. Не менял пока жгут проводов в руле и не сделал 6-ти контактый коннектор на CIM (2 дополнительные массы) и не прошивал CIM. Сигнал срабатывает на штатной сиглализации. Куда еще копнуть?

А Забыл сказать при нажатии на руле на гудок правый блок кнопок (громкость и смена трека/станции) не работали как до добавления массы, так и по сей момент, если не нажимать - работают. Левый блок кнопок работает при нажатой кнопке гудка и без нажатия.

...Спустя время...

В общем показал я Алексею (Спец №10 в шапке темы), компьютер показывает что кнопка срабатывает. По всей видимости сигнал дохлый, а я чуть в двигатель не залез - я то не догадался что гудок для сигнализации отдельный. Зато теперь есть скандинавский пакет на свет и стеклоподъёмник с ключа.

Сообщение отредактировал flonipak: 27 Июнь 2013 - 21:47

[arkadiy]

arkadiy, Я бы еще свечки выкрутил, глянул на них. Возможно все-таки хреновый бензин. Мне на предыдущем опеле хватило одной заправки чтобы свечки сдохли. Они покрылись коричневым налетом и двигатель очень и очень тяжело заводился и не держал холотые обороты, постоянно глох если не держать педальку. При малейшей нагрузке звон из под капота стоял неимоверный.

Коля, как грамотно проверить катушку, б/насос и датчик коленвала+метки валов? Надо чую везде рыть....

[NiXoom]

arkadiy
Катушку можно проверить только на искру (досконально можно только осилографом), выкрутить все свечи (или взять запасные) вставить в провода, обвязать одним проводом за резьбу все свечки очень плотно, оставить один конец подлиньше, придавить его вместе со всеми свечами к двигателю (желательно электродами вверх, чтобы не искрануло на корпус двигателя). Вынуть реле бензонасоса (в блоке реле под капотом находится, какой номер точно не помню). попросить кого-нить покрутить стартером и смотреть как стреляют свечки, у тебя должны попарно сртелять, искра должна быть одинаковой на всех свечах.
Бензонас можно проверить (быстро без доп оборудования) только жужжит или не жужжит. Вынуть реле, вставить в гнездо реле не слишком толстый провод в контакты 30 и 87. Поднять заднюю сидушку, приподнять ковролин, возможно будет жужжать сразу (прямой плюс), а может и при включении зажигания, нужно курить схему. Производительность только манометром (если есть). Если нет манометра, можно открутить трубку, вставить её в бутылку, замкнуть контакты реле и смотреть как быстро бутылка заполнится. Датчик коленвала проверять только Ц-шкой, достаточно тяжелое занятие, т.к. добраться до него тяжело, нужно измерить сопротивление, в среднем у всех датчиков такого типа сопротивление колеблется от 500Ом до 750Ом. Это самая простая проверка.
Метки либо по букварю, либо визуально искать обычно их сразу видно. Первый цилиндр в верхнюю мертвую точку поставить можно выкрутив первую свечу и вставив оккуратно электрод (или что-то похожее), на вывешенной машине, включить 5 передачу и потихоньку прокручивать за колесо, и смотреть как двигается электрод, методом тыка подобрать момент когда электрод находится в верхней точке, т.е. после подъема начинает опускаться. Как выставишь ВМТ, метки проверить, должны соответственно совпадать

З.Ы. Дома попробую покурить TIS и схемы...
З.Ы.Ы. Если что звони...

Сообщение отредактировал NiXoom: 28 Июнь 2013 - 09:59

[arkadiy]

arkadiy
Катушку можно проверить только на искру (досконально можно только осилографом), выкрутить все свечи (или взять запасные) вставить в провода, обвязать одним проводом за резьбу все свечки очень плотно, оставить один конец подлиньше, придавить его вместе со всеми свечами к двигателю (желательно электродами вверх, чтобы не искрануло на корпус двигателя). Вынуть реле бензонасоса (в блоке реле под капотом находится, какой номер точно не помню). попросить кого-нить покрутить стартером и смотреть как стреляют свечки, у тебя должны попарно сртелять, искра должна быть одинаковой на всех свечах.
Бензонас можно проверить (быстро без доп оборудования) только жужжит или не жужжит. Вынуть реле, вставить в гнездо реле не слишком толстый провод в контакты 30 и 87. Поднять заднюю сидушку, приподнять ковролин, возможно будет жужжать сразу (прямой плюс), а может и при включении зажигания, нужно курить схему. Производительность только манометром (если есть). Если нет манометра, можно открутить трубку, вставить её в бутылку, замкнуть контакты реле и смотреть как быстро бутылка заполнится. Датчик коленвала проверять только Ц-шкой, достаточно тяжелое занятие, т.к. добраться до него тяжело, нужно измерить сопротивление, в среднем у всех датчиков такого типа сопротивление колеблется от 500Ом до 750Ом. Это самая простая проверка.
Метки либо по букварю, либо визуально искать обычно их сразу видно. Первый цилиндр в верхнюю мертвую точку поставить можно выкрутив первую свечу и вставив оккуратно электрод (или что-то похожее), на вывешенной машине, включить 5 передачу и потихоньку прокручивать за колесо, и смотреть как двигается электрод, методом тыка подобрать момент когда электрод находится в верхней точке, т.е. после подъема начинает опускаться. Как выставишь ВМТ, метки проверить, должны соответственно совпадать

З.Ы. Дома попробую покурить TIS и схемы...
З.Ы.Ы. Если что звони...

[flonipak]

aHqpyxa, хочется запчастей. Статистика сообщений не позволяет в личку, такой список подготовил на 10-ку почти:

EUR DELPHI TC879 Тяга стабилизатора 384,56 2 769,13
AKT SKF VKBA 3512 Подшипник ступицы 3 218,26 1 3 218,26
AZP OPEL 20 66 000 Гайка 38,38 4 153,51
MGB PAGID T1225 Колодки тормозные 1 838,22 1 1 838,22
AUTO PAGID T1451 Колодки тормозные 1 143,19 1 1 143,19
ITP OPEL 12 14 031 Свеча 152,73 4 610,93
DAT OPEL 16 12 669 Ремкомплект фар 689,63 1 689,63
DAT OPEL 1452113 Крепление форсунки омывателя фар 288,72 1 288,72
DAT OPEL 1766111 Точечный лак 147,75 1 147,75
GM OPEL 1772176 Лаковый карандаш для подкрашивания кузова 299,1 1 299,1
TSN TSN 97137 Фильтр салонный уголь 210,48 1 210,48
AZP OPEL 19 48 606 Смазка петли двери 38,21 4 152,85
CHEV OPEL 19 40 663 Антифриз 167,59 4 670,36
VSK OPEL 1942059 Тормозная жидкость 325,81 1 325,81
VAR LIQUI MOLY 3418 Паста керамическая 268,41 1 268,41 3

Если что телефон в карточке. Прошу сообщить по любому результату...

Сообщение отредактировал flonipak: 01 Июль 2013 - 17:11

[arkadiy]

aHqpyxa, хочется запчастей. Статистика сообщений не позволяет в личку, такой список подготовил на 10-ку почти:

EUR DELPHI TC879 Тяга стабилизатора 384,56 2 769,13
AKT SKF VKBA 3512 Подшипник ступицы 3 218,26 1 3 218,26
AZP OPEL 20 66 000 Гайка 38,38 4 153,51
MGB PAGID T1225 Колодки тормозные 1 838,22 1 1 838,22
AUTO PAGID T1451 Колодки тормозные 1 143,19 1 1 143,19
ITP OPEL 12 14 031 Свеча 152,73 4 610,93
DAT OPEL 16 12 669 Ремкомплект фар 689,63 1 689,63
DAT OPEL 1452113 Крепление форсунки омывателя фар 288,72 1 288,72
DAT OPEL 1766111 Точечный лак 147,75 1 147,75
GM OPEL 1772176 Лаковый карандаш для подкрашивания кузова 299,1 1 299,1
TSN TSN 97137 Фильтр салонный уголь 210,48 1 210,48
AZP OPEL 19 48 606 Смазка петли двери 38,21 4 152,85
CHEV OPEL 19 40 663 Антифриз 167,59 4 670,36
VSK OPEL 1942059 Тормозная жидкость 325,81 1 325,81
VAR LIQUI MOLY 3418 Паста керамическая 268,41 1 268,41 3

Если что телефон в карточке. Прошу сообщить по любому результату...

Дождись завтра....

[aHqpyxa]

flonipak, не могу отправить сообщение
"Невозможно отправить это сообщение, так как получатель отключил его личный ящик или он попросту переполнен.

Это личное сообщение не отправлено"

отправил письмо на почту через профиль.
Письмо отправлено
Ваше письмо успешно отправлено для flonipak

[flonipak]

Всем здрасте. Гудок не работает, подскажите пожалуйста...

Если кому интересно. Проводка в порядке, гудок по всей видимости внутри заржавел. Винт небольшой на самом гудке на пару оборотов выкрутил, на 12 вольт бросаю гудит и перестает, опять кручу винт и снова гудит немного и глохнет - короче утопил.

Из этого всего:
1. получил урок - начни с простого (надо было батю послушать)
2. научился CIM пропаивать

[flonipak]

Снова я. Масло трансмисионное хочу поменять. Подскажите пжалусто:
1. В коробас F17 (A10231469T4C394) масло я так понимаю 1940182 SAE 75W-85 API GL4?
2. Подобрал параметры на сайте http://www.opel-info...triebe/f17.html - F17 + CR 3,94 = 71/18 T4 правильно?
3. В Автодоке есть масло Opel 1940182 и есть GM 1940182 - одно и то же? Opel то дешевле или лучше GM заказать? А Экзист GM 80W по артикулу 1940182 показывает, понимаю что 80 это среднее между 75 и 85?

[aHqpyxa]

В Автодоке есть масло Opel 1940182 и есть GM 1940182 - одно и то же?

да.

[arkadiy]

Приговорили пепелац, сказав что клапан встретился с поршнём
И вот я снова пешеход,расставшись с вороным конём.......

В связи с этим задаются вопросы тем,кто перебирал голову или весь движок:
1-На сколько я попал(погнуло не на ходу, а при запуске.перескок по выпускному на 2-3 зуба.)
2-Какие шалагушки готовить и каких производителей
3-Где у нас найти хорошего, но не алчного до денег моториста
4-Что ещё подскажете

[Toshini]

89611667614 Андрей(может номер конечно уже поменял, давно было). делал мне капремонт. денег взял не много. спец толковый.

[arkadiy]

Буквально пару вопросов. Кто приговорил? Как обнаружили? Какими инструментами? Два три зуба не вариант что загнуло....если действительно ДВА ТРИ...
Ну попал все таки на ремень и ролики. Однозначно. Ну и выяснить почему перескочил. Неправильно натянули?

Что я бы сделал. Первое. Поставил метки и накинул ремень. ПРАВИЛЬНО его натянул. Проверил компрессию. По результатам решил бы нужно вскрытие или нет. Если чо пиши в личку. Могу отца пспросить возьмут в работу...

Чую, всё равно будут вопросы, поэтому рассказываю:

Ребятки,пришла беда моему пепелацу.
Вчера приехал,запарковался(в дороге было загорание на несколько секунд чека, и тут же потух.После этого останавливался,глушил, потом снова заводил. Всё нормально завелась и доехал домой), утром на работу ехать -не завелась(стартер крутил). Сейчас считал коды скрепкодиагностикой. Выдаёт вот такое сочетание:
P1326 P1328 P1329 P1327 P0325. Что накрылось? Где копать,куда бежать?

Приехал, запарковался, пошёл спать.Утром на работу, сажусь, старт, какой-то ТУК и всё.... Последующие попытки запуска безрезультатны. Проверка искры и топлива положительные.Скрепкодиагностика даёт ошибки по датчику детонации и превышению детонации по цилиндрам. Ошибки скинул, снова не появились(оно и понятно-не заводился же больше. Ошибки эти на запуск не влияют. Проверка меток распредвалов показала перескок выпускного вала на 2-3 зуба. Ремень живой(ГРМ менялся 4 тыс км. назад.)похоже ролик дал слабину..(я так думаю). Новый ремень и ролик + выставление всего по меткам не дало положительного результата. Ставилась катушка с проводами с такого же рабочего мотора, замена бензина.... Ах да... компрессию мерил с Андрюхой На втором была маленькая, плюхнул масла-15 очков! При первых спустя каждые сутки попытках запуска "чих" в воздухан... Сегодня привёз довольно известного в городе моториста, он увидел и мне показал, что чихает-пыхаент дымком как паровозик во впуск при попытках завести- пых-пых-пых.... Значит клапана впускные не держат,т.е. подогнуты....

Вот как-то так...

89611667614 Андрей(может номер конечно уже поменял, давно было). делал мне капремонт. денег взял не много. спец толковый.

На чём делал? Какой мотор?Сколько взял? Где территориально? Мне же эвакуатором её везти надо будет.

Сообщение отредактировал arkadiy: 24 Июль 2013 - 22:42