Сообщений в теме: 497

[BasiC]

Вопрос решился сам по себе.После прошлого сообщения,машину больше не трогал.Сегодня решил на ней поехать на работу,подремонтировать.Как оказалось блокировка "снята".Всё само исчезло.Вопрос остался вопросом без ответа.

Я бы поддон коробки снял посмотреть, а то может что развалилось на высоких оборотах и потоком масла (обороты то высокие) затянуло в шестерни. А сейчас (возможно) упало опять в поддон.

[LeXuS6783]

Вот уж не знаю в какую тему писать...Проблема в следующем.Неделю назад на трассе началась вибрация на руль.Причем вначале слабая,а после резко стала нарастать.Это можно сравнить с хорошей грыжей на колесе,когда руль начинает качать влево-вправо.Причем вибрация началась ни с того ни с сего.Я остановился,проверил затяжку колес.Всё нормально.Поддомкратил одну сторону разогнал по спидометру до сотни.Вибрации нет.С другой стороной проделал тоже самое.Вибрации нет.Суппорта не клинят,колеса крутятся.Поехал дальше.Вибрация полностью исчезла.Первая мысль была на ШРУС.Было похожее перед тем,как тот рассыпался.Сегодня всё повторилось.Вот только удалось на левом колесе выловить проблему.Также поддомкратил и вручную стал вращать колесо.Вращение было чуть тугое на 180'.На последующие 180' с колесом начинало выворачивать руль.Как будто клинит ШРУС или сателиты.В перед вращаю выворачивает руль.Назад-тоже самое.Операцию "туда-сюда" проделал раз 5.И вдруг колесо опять стало вращаться легко и,при этом,не выворачивая руль.Коробка у меня Ф13/5.

Мне ещё 10 дней ездить по 130 км. по трассе.Как-то страшновато так ездить,причем с детьми,в ожидании чего-либо.Может кто подскажет в чем причина?

[Shcapkov]

Вот уж не знаю в какую тему писать...Проблема в следующем.Неделю назад на трассе началась вибрация на руль.Причем вначале слабая,а после резко стала нарастать.Это можно сравнить с хорошей грыжей на колесе,когда руль начинает качать влево-вправо.Причем вибрация началась ни с того ни с сего.Я остановился,проверил затяжку колес.Всё нормально.Поддомкратил одну сторону разогнал по спидометру до сотни.Вибрации нет.С другой стороной проделал тоже самое.Вибрации нет.Суппорта не клинят,колеса крутятся.Поехал дальше.Вибрация полностью исчезла.Первая мысль была на ШРУС.Было похожее перед тем,как тот рассыпался.Сегодня всё повторилось.Вот только удалось на левом колесе выловить проблему.Также поддомкратил и вручную стал вращать колесо.Вращение было чуть тугое на 180'.На последующие 180' с колесом начинало выворачивать руль.Как будто клинит ШРУС или сателиты.В перед вращаю выворачивает руль.Назад-тоже самое.Операцию "туда-сюда" проделал раз 5.И вдруг колесо опять стало вращаться легко и,при этом,не выворачивая руль.Коробка у меня Ф13/5.

Мне ещё 10 дней ездить по 130 км. по трассе.Как-то страшновато так ездить,причем с детьми,в ожидании чего-либо.Может кто подскажет в чем причина?

У меня на тазике было такое , без биения правда , я в лево поворачиваю , а она меня в право и вдруг отпустит . Два дня так ездил , потом у дома шруз оборвался всё таки , когда сдаваться начал.

[LeXuS6783]

У меня на тазике было такое , без биения правда , я в лево поворачиваю , а она меня в право и вдруг отпустит . Два дня так ездил , потом у дома шруз оборвался всё таки , когда сдаваться начал.

Тоже склоняюсь к ШРУСу.Попробую поменять в воскресенье.

[Shcapkov]

Тоже склоняюсь к ШРУСу.Попробую поменять в воскресенье.

Дай бог , что б он .

[доктор-самара]

Дай бог , что б он .

если при трогании, при езде или при небольших поворотах бьёт в руль рывками в обратку то это точно наружний шрус с той стороны в которую при повороте и бьёт, просто в дальнейшем при резком повороте руля и трогании с места можно ни куда не уехать: шарики вылезут.прошел уже такое с обоих сторон...

[LeXuS6783]

В общем,как и предполагал,что это ШРУС.В Одном месте сепаратор треснул.В другом начал закусывать.ШРУС отбегал около 30000 км.

[rhs]

30тыщ чота ниочем. LeXuS6783, что за фирма не вспомниш?

[LeXuS6783]

30тыщ чота ниочем. LeXuS6783, что за фирма не вспомниш?

Точно не помню,возможно Рувиль.Просто когда предидущий рассыпался,денег было в обрез и купил то,на что хватило.

[alextiger]

а они разве не хрустят в повороте при таких раскладах?) или катаетесь до упора

[LeXuS6783]

а они разве не хрустят в повороте при таких раскладах?) или катаетесь до упора

Парадокс,но первый ШРУС (какой фирмы не знаю),рассыпался когда я гнал машину после покупки.Причем,никакого хруста при вывороте,не было.Рассыпался на ходу.Нынешний (тот,что сменил) также без признаков износа был.Так что,я не из тех,кто доводит дело до плачевного состояния.

[alextiger]

в общем рувиль и у меня один выпендрился на бигблоковой через 5000км пробега, походу шрусы этой фирмы пора заносить в черный список запчастей!!!

[LeXuS6783]

Точно не помню,возможно Рувиль.Просто когда предидущий рассыпался,денег было в обрез и купил то,на что хватило.

Наткнулся у приятеля на коробку от ШРУСа и вспомнил,что у меня стояло это Patron.

[LeXuS6783]

Поменял у себя из-за гула коробку F13/5 на такую же.Причина гула задний подшипник главного вала.Заменителей нет,только от Опель.Но подшипники подходят от коробок F10,13,15,17 причем все пятиступки.Размер подшипника 28х58х15 его номер 0716078.У меня подшипник стоял Японского пр-ва NSK 28TM02.Стоит от 700 до 1500 руб.В интернете есть еще иранского пр-ва.Себе буду ставить с F17,благо есть сломаная на запчасти.И еще полезная кому нибудь ссылка http://www.f-opel.ru...pchastey-3chast

Сообщение отредактировал LeXuS6783: 17 Октябрь 2013 - 19:31

[Кузьма69]

.Причина гула задний подшипник главного вала.Заменителей нет,только от Опель.
Главный вал-он же первичный?Тогда есть-китайского пр-ва,стоят 250/300р.Ходят крайне не долго.Ссылку дать не могу-но несколько знакомых уже меняли.Менять геморно-они вроде как на "горячую"посажены...Еще.."Уникальных"подшипников практически нет-особенно если на нем выбит номер.Идете в магазин отеч.подшипников с этим номером и по международной таблице подберут отеч.аналог.

[Shcapkov]

.Причина гула задний подшипник главного вала.Заменителей нет,только от Опель.
Главный вал-он же первичный?Тогда есть-китайского пр-ва,стоят 250/300р.Ходят крайне не долго.Ссылку дать не могу-но несколько знакомых уже меняли.Менять геморно-они вроде как на "горячую"посажены...Еще.."Уникальных"подшипников практически нет-особенно если на нем выбит номер.Идете в магазин отеч.подшипников с этим номером и по международной таблице подберут отеч.аналог.

как то на пятнашке , менял подшипники первичного и вторичного , задние и передние . Купил Вологодские , дорогие , поставил они зашумели сразу . Зиму вытерпел , и снова разобрал , на этот раз купил у знакомой , она на складе работает и посоветовала не дорогие японские , там з буквы в названии . Цена смешная , по сравнению с Вологодским ПЗ , поставил и всё прекратилось . Международная классификация это ISO .

[LeXuS6783]

.Причина гула задний подшипник главного вала.Заменителей нет,только от Опель.
Главный вал-он же первичный?Тогда есть-китайского пр-ва,стоят 250/300р.Ходят крайне не долго.Ссылку дать не могу-но несколько знакомых уже меняли.Менять геморно-они вроде как на "горячую"посажены...Еще.."Уникальных"подшипников практически нет-особенно если на нем выбит номер.Идете в магазин отеч.подшипников с этим номером и по международной таблице подберут отеч.аналог.

Китай не советую.Главный вал в элкасте,а в народе вторичный.Менять геморно для делитантов.А если подойти с током,то сложного ничего нет.Главное порядок разборки-сборки знать.Снял бы на видео,да небыло под рукой ничего.На телефон снимать-так мП не хватает для качества.А фотоотчеты есть в интернете.А на горячую подшипники не сажаются,сажаются шестерни.Их легко (обычно) снять съемником.Что касается уникальности,то эти подшипники действительно уникальны.По каталогам их под замену нет.Завтра посмотрю ещё на работе полный каталог подшипников по отечественному автопрому,но думаю что там будут,если будут,не шариковые,а роликовые или комические с такими размерами.

как то на пятнашке , менял подшипники первичного и вторичного , задние и передние . Купил Вологодские , дорогие , поставил они зашумели сразу . Зиму вытерпел , и снова разобрал , на этот раз купил у знакомой , она на складе работает и посоветовала не дорогие японские , там з буквы в названии . Цена смешная , по сравнению с Вологодским ПЗ , поставил и всё прекратилось . Международная классификация это ISO .

Вологодские провинции Цинь-янь Или закрытого типа.Закрытые нужно открывать,чтобы трущиеся части смазывались маслом.Т.е. нужно снимать металло-резиновый пыльник.

[Кузьма69]

Бери шире-не надо зацикливатся на автопроме

[LeXuS6783]

Бери шире-не надо зацикливатся на автопроме

Да понимаю,что не надо.Может есть и станочные какие-нибудь.Но по каталогам которые просматривал,были только от авто-мото

[Shcapkov]

Китай не советую.Главный вал в элкасте,а в народе вторичный.Менять геморно для делитантов.А если подойти с током,то сложного ничего нет.Главное порядок разборки-сборки знать.Снял бы на видео,да небыло под рукой ничего.На телефон снимать-так мП не хватает для качества.А фотоотчеты есть в интернете.А на горячую подшипники не сажаются,сажаются шестерни.Их легко (обычно) снять съемником.Что касается уникальности,то эти подшипники действительно уникальны.По каталогам их под замену нет.Завтра посмотрю ещё на работе полный каталог подшипников по отечественному автопрому,но думаю что там будут,если будут,не шариковые,а роликовые или комические с такими размерами.
Вологодские провинции Цинь-янь Или закрытого типа.Закрытые нужно открывать,чтобы трущиеся части смазывались маслом.Т.е. нужно снимать металло-резиновый пыльник.

Я понимаю о чём ты , но разбирать их не нужно , одно время , закрытые вологодские на коробки приор ставили .
Никакой провинции , всё делается на заводе , он от меня в 20 км , вся проблема в китайском железе , которое закупают на завод . Я сам учился на наладчика токарных автоматов и на заводе работал , на практике .