Сообщений в теме: 1977

[Bilogirja]

Ето все отлично я тебя понимаю но просто хочетса попробовать што то новое,Виваро канешно отличний бус но мне он немного вже надоел)

ну незнаю ))) если деньги позволяют, то можешь эксперементировать.. Но что я тебе могу пообещать: новый надоест 100% тоже.

Возми тогда 2,5.. всё-равно другой будет )))))

[Shumaher]

ну незнаю ))) если деньги позволяют, то можешь эксперементировать.. Но что я тебе могу пообещать: новый надоест 100% тоже.

Возми тогда 2,5.. всё-равно другой будет )))))

НУ не знаю а как нащет Т5?

[Bilogirja]

НУ не знаю а как нащет Т5?

Деньги !!!, но здесь на форуме уже на многих ветках этот вопрос обсуждался - пошарся.
Но большинство скептически - плюсов меньше нежели минусов.

[Shumaher]

Деньги !!!, но здесь на форуме уже на многих ветках этот вопрос обсуждался - пошарся.
Но большинство скептически - плюсов меньше нежели минусов.

А ти не в курсе какая там систем подачи топлива Common Rail или насос форсунка?Если насос форсунка тогда лутше деньги на ветер викинуть ето очень неудачние двигатели

[Bilogirja]

А ти не в курсе какая там систем подачи топлива Common Rail или насос форсунка?Если насос форсунка тогда лутше деньги на ветер викинуть ето очень неудачние двигатели

Вообще то я авто-баклан ( надо наверное ник здесь поменять).
Но насколько мне известно Common Rail , Узбек (модер) тебе 100 % скажет - у него такой же. Он вообще от машины в восторге.

[vectra20]

НУ не знаю а как нащет Т5?

Ломается тоже ярко.
И ценник по-ярче от Виварика.
Думаю тебе он ещё быстрее надоест..............

[Nissan]

А ти не в курсе какая там систем подачи топлива Common Rail или насос форсунка?Если насос форсунка тогда лутше деньги на ветер викинуть ето очень неудачние двигатели

На двиге 2,5 по-моему стоят насос-форсунки,их цена обалденная(около 900 евро за штуку) и к тому же их 5шт.

[Trali-Vali]

НУ не знаю а как нащет Т5?

С мотором 2и5 тди не бери Блок с напылением,без гильз,не гильзуеца,тонкие стенки.
На новых (2.0 тди) привод маслянного насоса ременный!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Лопнул ремень=пелотка дрыгателю!=((((ну если про@бал)
Как ярый поклонник ФВ перешёл на другую марку

[Bilogirja]

На двиге 2,5 по-моему стоят насос-форсунки,их цена обалденная(около 900 евро за штуку) и к тому же их 5шт.

Вопрос бил о Віваро же

[andrew713]

Вопрос бил о Віваро же

Что касается подвески, то мое мнение, что Фольц получше будет. ИМХО. У меня был Т3. Но я выбрал вивару в качестве своего нового буса по ценовым соображениям.

[Nissan]

Вопрос бил о Віваро же

Мне показалось ,что вопрос был о Т5,а на Трафике насос форсунок нет .

[Baddock]

Насос-форсунки были на Т5. На Т5+ стали ставить движки с коммон рэйл. Но всю гамму двигунов заменили или не всю... тут я не в курсе.

[Bilogirja]

Мне показалось ,что вопрос был о Т5,а на Трафике насос форсунок нет .

фуф.. я уже было испигался..(900 евриков за форсунку!!!)

[torba1]

Просто хочу себе второго буса брать и вот интересно послушать предложения)

Бус-это LT. SPRINTER. а остальное так.

[цупа]

Бус-это LT. SPRINTER. а остальное так.

Категорически не согласен.....
Спринтер если не грузовик, то как минимум уже МАРШРУТКА, єЛТєшка - те же яйца, только в профиль

[torba1]

это мое мнение. лт и мерен по надежнее.

[цупа]

это мое мнение. лт и мерен по надежнее.

Дай бог, владельцам этих аппаратов жить без гловной боли!
Да и всем нам поменьше поломок и гемороя.
А сравнивать СПРИНТЕР и ВИВАРО - это безнадёжно утомительно, у каждого свои цели и принцЫпы

[uzbek]

Да, на данный момент и наши механики говорят о Спринтере как про аппарат похожий на автомат Калашникова: можно собрать с закрытыми глазами и он поедет.
Но кородирюющий кузов, задний привод и большая высота с длинной у Спринтера создают ему минусы.
К тому же Спринтера начали обслуживать уже давно, опыта по ним накоплено у механиков намного больше. З/ч на Спринтера в изобилии разных проиводителей и цен.
К тому же механики всегда будут за Спринтер обоими руками по той простой причине, что Спринтер им дает много простой работы и стабильный заработок.
Даже в Спринтера в "новой будке" немцы ставят все тот же 2,2 цди мотор с другим ТНВД и систему комон райл. Чтобы механиков не заставлять переучиваться.
К Виваро механики относятся менее благосклонно из-за того что машина малознакомая и требующая не только опыта но и "немного подумать" перед тем как что-то делать. А это не всегда легко...

[цупа]

Красиво Саня написал, прям по полочкам разложил, разжувал и в рот поклал.
Вот уважаю я человека, жаль далеко живёт, руку пожать не смогу........
В нашем подфоруме ИДЕАЛЬНЫЙ модератор

как я подлизался, а?

Сообщение отредактировал цупа: 04 Октябрь 2010 - 20:53

[torba1]

это точно.

Да, на данный момент и наши механики говорят о Спринтере как про аппарат похожий на автомат Калашникова: можно собрать с закрытыми глазами и он поедет.
Но кородирюющий кузов, задний привод и большая высота с длинной у Спринтера создают ему минусы.
К тому же Спринтера начали обслуживать уже давно, опыта по ним накоплено у механиков намного больше. З/ч на Спринтера в изобилии разных проиводителей и цен.
К тому же механики всегда будут за Спринтер обоими руками по той простой причине, что Спринтер им дает много простой работы и стабильный заработок.
Даже в Спринтера в "новой будке" немцы ставят все тот же 2,2 цди мотор с другим ТНВД и систему комон райл. Чтобы механиков не заставлять переучиваться.
К Виваро механики относятся менее благосклонно из-за того что машина малознакомая и требующая не только опыта но и "немного подумать" перед тем как что-то делать. А это не всегда легко...

но на самом деле он надежен. это 100%