Сообщений в теме: 1977

[kontur]

будет кто в краматорске милости прошу, шашлык и водку гарантирую!)))

[Deputat]

Всем привет! Решил к статусу "вектровод" добавить еще "виваровод" с выбором определился виваро 2004-2006 1.9, 74 кВт, МКПП-6, распашенка, кондей, электропакет, металик. Буду признателен не только морально но и за помощь в приобретении, информацию о надежных перегонщиках, и достойных экземплярах.
З.Ы. где-то проскочила инфа о перегонщике из г. Изюм, сейчас нахожусь недалеко, может кто вспомнит?

[ГЮГ]

Всем привет! Решил к статусу "вектровод" добавить еще "виваровод" с выбором определился виваро 2004-2006 1.9, 74 кВт, МКПП-6, распашенка, кондей, электропакет, металик. Буду признателен не только морально но и за помощь в приобретении, информацию о надежных перегонщиках, и достойных экземплярах.
З.Ы. где-то проскочила инфа о перегонщике из г. Изюм, сейчас нахожусь недалеко, может кто вспомнит?

Я бы особо гонщикам не доверял --- есть куча вариантов впулить не то что нужно --- тем более под заказ --- выбрал в интернете в Германии --- а машинка совсем не такая уж и классная --- на фото они все красивые. Советую выбирать с реальных экземпляров --- которые можно посмотреть, пощупать и прокатится. То есть рынок Юкраины --- авториа, в добрый путь...
Походу Трафики и Примастар смотри --- точно такие же как Виваро.

[Deputat]

Походу Трафики и Примастар смотри --- точно такие же как Виваро.

коней на переправе не меняют!!! смотри профиль.

[ГЮГ]

коней на переправе не меняют!!! смотри профиль.

Тогда Виваро не бери --- это француз --- Renault Trafic.

[kontur]

Знакомый также купил виварку и столкнулся с проблемой постановки на учет. В тех паспорте написали номер подвергся коррозии собственно как и у меня и теперь любое снятие или постановка через областную экспертизу((, лучше машинки искать с нормальным номером движка.

[maxisimfer]

Мое оформление 6 700 грн пасажир и того, но думаю в разных облостях по своему

ЛЕТО 2011 - грузовой длинный 2003 - снять - поставить + справка-счет по доверке 9000 грн в Симферополе, Крымское МРЕО

[maxisimfer]

[quote name='Чижик' date='18.11.2011, 21:26' post='1197605']
Мужик, это те не бензиновое авто. На холостых ты его замахаешся греть. Я для эксперимента пол часа грел, стрелка не мычала даж.

греется на холостых до 80 за 15 минут - 20 минут при 0 - +2

кто что думает об альтернативе которую здесь на форуме нигде еще не оговаривали по-моему - тоже французы (или итальянцы) 3 брата-близнеца - Pegaut Boxer/ Citroen Jumper / Fiat Ducato (модели с 2006). По ценам на грузовики за 10-11 можно взять на авториа уже 2007!!!! По красоте положа руку на сердце могу сказать что они лучше виваро, по практичности - там задние рессоры и грузоподъемность больше минимум в 2 раза (в зависимости от базы) при одинаковом с нами расходе (до 10). Интересует очень опыт эксплуатации, на форуме российском по дукато проблем много (как в прочем и у нас), но на то он и форум, если б все ок было никто не тратил бы время на писанину и изучение боков.

[maxisimfer]

Ну и конечно не будучи владельцем виваро я бы посмотрел в сторону спринтеров до 2004 г., это если ориентироваться на бюджет до 12 тыс. у.е. То же классные бусы, у них кстати джойстик кпп уже в 2002 был. Конечно все говорят мол они гниют, но это больше зависит от климата мне кажется, я в крыму недавно видел мастер из последних модификаций (мовано/ интерстар) - внизу гнилой ппц, а антикор я думаю несильно отличается на них чем на их меньших собратах виваро (трафик/ примастар). Что кто про спринтера слыхал именно этих годов? Стоимость обслуги? Говорят мастера на сто что там тнвд лопается или стружку гонит вроде как, но на практике ими очень довольны мои знакомые.

[konstantin]

Говорят мастера на сто что там тнвд лопается или стружку гонит вроде как,

Сказки бабушки Арины...

[maxisimfer]

Сказки бабушки Арины...

ну эти "сказки" я от 2-х разных дизельных сто слышал... А вы то есть придерживайтесь мнения что спринтеры 2002-2006 особых проблем не имеют, так?

[fortochnik]

ну эти "сказки" я от 2-х разных дизельных сто слышал... А вы то есть придерживайтесь мнения что спринтеры 2002-2006 особых проблем не имеют, так?

Про Спринтера это как бы не в тему, но если в двух словах, то самые надежные это те что 312-е с простым турбодизелем. У нас многие из тех кто катает на Европу им не изменяют. Моторы CDI посложнее но по сравнению с французами однозначно лучше. Главный минус - КОРРОЗИЯ металла. Тут дело не в антикоре а в металле. На французах кузов фосфатирован, он не ржавеет даже без антикора. Вот если бы на франзуза поставили мерсовский двиг и коробку...

[maxisimfer]

Про Спринтера это как бы не в тему, но если в двух словах, то самые надежные это те что 312-е с простым турбодизелем. У нас многие из тех кто катает на Европу им не изменяют. Моторы CDI посложнее но по сравнению с французами однозначно лучше. Главный минус - КОРРОЗИЯ металла. Тут дело не в антикоре а в металле. На французах кузов фосфатирован, он не ржавеет даже без антикора. Вот если бы на франзуза поставили мерсовский двиг и коробку...

да эти мерсы шли до 99-0, и сейчас не меньше 11 тыс. у.е. Но по фото много с коррозией, видно, да и объем 2.9 диктует свой расход. Короче тачка менее универсальна чем виваро, больше для перевозок

[konstantin]

Sprinter надо сравнивать не с Vivaro, а с Movano-Master-Interstar... И последние в сравнении с ним проиграют... И даже с ЛТшкой проиграют. А вот если Vivaro с Vito сравнить, то тут неизвестно...
Хотя, не один Vivaro миллион не проходит. А Vito-да.

[captain-s]

Хотя, не один Vivaro миллион не проходит. А Vito-да.

Был у меня Vito 638 кузов... Шатун блока ударил, и не выходил он свой миллион... Вообще Трафик - Виварик мне намного больше нравится, как пересесть с жигуля в иномарку... Такое вот у меня субъективное мнение сложилось...

[uzbek]

Я тоже думаю, что ходить долго, мягко и с удовольствием будет авто о котором хорошо заботятся.

[maxisimfer]

Был у меня Vito 638 кузов... Шатун блока ударил, и не выходил он свой миллион... Вообще Трафик - Виварик мне намного больше нравится, как пересесть с жигуля в иномарку... Такое вот у меня субъективное мнение сложилось...

ну честно говоря я пересел с 10-и на виваро - комфорта меньше. По городу еще не так чувствуешь, а вот по трассе на расстояние от 200 км - жутко замлевает спина, сидишь как-то "именно сидя", в 10 да же при моем росте (190) я мог ехать ненапрягаясь полулежа, на родном сиденье. Единственный плюс Виваро: при моих длинных ногах в 10-е иногда на левом колене в суставе как заклинивало что-то, ну по крайней мере по моим ощущениям - хотелось выпрямить полностью ноги - а х... там даже при максимально отодвинутом кресле, в виваро можно вообще сделать так что я и до пеедалей не достаю))))))) Может кто встречал более комфортные кресла для виваро?

Я тоже думаю, что ходить долго, мягко и с удовольствием будет авто о котором хорошо заботятся.

это точно, но иногда и заботится надо очень усиленно и долго, чтоб восстановить нормальную работу всех узлов и агрегатов. Я свой прошлый авто ровно 3 года восстановливал параллельно катаясь на нем, прошел с 90 до 155 тыс.км, и только через 3 года периодических ремонтов машина перестала ломаться. А только продал - так у покупателя полетела в первый месяц КПП, движок стал жрать литр на 1000, и на ходу оторвало переднюю балку! Но правда он ее и гонял по 195 по трассе, я так ездил крайне редко.

[uzbek]

ну честно говоря я пересел с 10-и на виваро - комфорта меньше. По городу еще не так чувствуешь, а вот по трассе на расстояние от 200 км - жутко замлевает спина, сидишь как-то "именно сидя", в 10 да же при моем росте (190) я мог ехать ненапрягаясь полулежа, на родном сиденье. Единственный плюс Виваро: при моих длинных ногах в 10-е иногда на левом колене в суставе как заклинивало что-то, ну по крайней мере по моим ощущениям - хотелось выпрямить полностью ноги - а х... там даже при максимально отодвинутом кресле, в виваро можно вообще сделать так что я и до пеедалей не достаю))))))) Может кто встречал более комфортные кресла для виваро?

У тебя наверное поролон сидушки деформирован и есть внутренние разрывы. Нужно расчехлить и снять поролоновые подушки. Если есть разрывы то заклеиваются они полиуретановым герметиком. Заклеить чтобы восстановить первоначальную форму.

[captain-s]

ну честно говоря я пересел с 10-и на виваро - комфорта меньше. По городу еще не так чувствуешь, а вот по трассе на расстояние от 200 км - жутко замлевает спина, сидишь как-то "именно сидя", в 10 да же при моем росте (190) я мог ехать ненапрягаясь полулежа, на родном сиденье. Единственный плюс Виваро: при моих длинных ногах в 10-е иногда на левом колене в суставе как заклинивало что-то, ну по крайней мере по моим ощущениям - хотелось выпрямить полностью ноги - а х... там даже при максимально отодвинутом кресле, в виваро можно вообще сделать так что я и до пеедалей не достаю))))))) Может кто встречал более комфортные кресла для виваро?

Я купил себе сидушку велюровую с подлокотником от какого-то Фиата, пошире и поудобнее, сварил сундук себе под него, водительскую сидушку переставил на пассажирское место вместо двушки, и катаюсь - радуюсь...

[maxisimfer]

У тебя наверное поролон сидушки деформирован и есть внутренние разрывы. Нужно расчехлить и снять поролоновые подушки. Если есть разрывы то заклеиваются они полиуретановым герметиком. Заклеить чтобы восстановить первоначальную форму.

а вы не в курсе - снять родные чехлы без их распарывания реально или нет? на ощупь там все целое